- 4月24日消息，前不久，蘋果在中國市場仍是令人著迷的存在，但如今它似乎魅力不再了：智能手機市場份額日漸下降，除了App Store以外各項服務也沒取得多大的進展。這背后究竟是什么原因呢?國外科技網站Backchannel撰文指出，除了政府監管因素之外，主要還是因為蘋果自身的問題，比如缺乏想象力，所提供的產品與本地用戶實際需求的錯配。
以下是文章主要內容：
自蘋果2009年以來開始正式在中國市場出售iPhone以來，它就一直是其硅谷競爭對手非常羨慕的對象。正當谷歌和Facebook被排除在該
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蘋果
- 最近和蘋果有關的大事件不少，讓我印象深刻的有這么三件事：
一、蘋果在今年1月對高通提起訴訟，高通近日開啟了反訴訟;
二、蘋果向三星砸下一筆OLED面板的超級大單;
三、蘋果放棄供應商Imagination自研GPU。
這三件事傳遞著蘋果這樣的心聲：硬件產業鏈，我要說了算。
蘋果自研GPU的打法實在精明
在硬件產業鏈上，蘋果的主動權主要由核心硬件自研和供應鏈管理兩大法寶支撐。核心硬件自研方面。目前作為iPhone和iPad的最重要核心元器件CPU，蘋果是自行研發設
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蘋果 GPU
- 時至今日，蘋果已經展現出了想要將更多的技術掌握在自己手中的意愿。不過即便如此，“蘋果”和“衛星”這兩個關鍵詞在各種報道里卻都不是常見的搭配。蘋果的這次挖人引起了關注，那么這將揭示出它未來的怎樣的計劃?
蘋果又添新猛將
業界一直都在密切關注蘋果的人才動態，尤其是那些高管層級的加入或離開，這些都很有可能會提示出它未來的計劃。這一次的兩位“新人”，同樣引起了人們的興趣和猜測。
彭博社不久前報道稱，蘋果最近聘請了兩位
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蘋果 衛星
- 北京時間4月22日消息，月初時，蘋果向加州監管機構提交文件，傳達了自己想測試無人駕駛汽車的意思，申請文件已經公開，從中可以了解更多與蘋果無人駕駛汽車有關的信息。
4月14日，加州機動車輛管理局(DMV)批準蘋果測試無人駕駛汽車，不過蘋果沒有透露任何與具體計劃有關的信息。申請文件長41頁，從中可以看到一些未披露的信息。其中有10頁內容與訓練計劃有關，當系統以自動駕駛模式行駛時，10頁內容中所談到的技術可以讓操作者接管汽車，用手控制，蘋果管汽車系統叫作開發平臺。
計劃中還有一個文檔叫作&ldq
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- 4月20日消息 據金融時報報道，盡管包括三星Galaxy S8在內的一系列智能手機新品的發布讓高通在第二季度營收喜人，但樂中思患的高通警告稱，蘋果專利訴訟產生的影響可能使下個季度的前景更加不確定。
高通在本周三表示，近幾個月來一些蘋果的合約制造商拒絕向高通支付約10億美元的專利費。
高通表示，目前尚不清楚蘋果的合約制造商是否會少付第三季度的專利費，這加大了盈利預期的不確定性。高通稱對種種不確定情況作了考慮，但不包含合約制造商不付款的情況。
高通股票上漲逾2%，部分原因是因為蘋果訴訟沒
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- 眾所周知，目前三星是世界上最大的手機OLED屏幕制造商，而且今年蘋果的旗艦智能手機iPhone 8的OLED屏幕將全部由三星顯示提供。但是蘋果并不打算一直這樣下去，據韓國Business Korea報道，蘋果希望LG能夠開展OLED屏幕業務并在2018年挑戰三星的統治地位。
據說LG顯示(LG Display)正在仔細考慮這樁交易，但仍有些顧慮，因為其從未進行過中小尺寸OLED產品的量產。
預計LG將在六月底做出決定是否會接受蘋果的iPhone用OLED屏幕訂購要求。目前LG是蘋果Appl
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- 高通利用手機的芯片和通信技術的專利在科技界混的是風生水起，許多手機廠商每年都要向高通繳納專利費。正是因為這樣也引起了許多矛盾，去年魅族與高通撕了大半年才和解，目前蘋果也與高通反目了。原因是由于蘋果想一點一點擺脫高通的專利束縛，而高通反訴蘋果侵權。無獨有偶，一些廠商也開始慢慢的自主研發屬于自己的核心技術，高通這個專利巨頭往后的日子不會好過。
由于研發成本的原因和技術的限制，一些手機廠商不得不依附于高通。然而市場的激烈競爭，一些有實力的手機廠商開始擺脫專利的束縛，打造屬于
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- 在iPhone7上，蘋果做了一個很大的調整，也正是這個舉動讓他們跟高通開始鬧得越來越不愉快。
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- 眾所周知，蘋果想要打造一個封閉的生態圈，但在一些零部件上，一般會選擇多家供應商，倘若成本太高的話，也會選擇自主研發。
我們都知道，蘋果是當今世界擁有自研發芯片為數不多的幾個廠商之一。就像此前小米發布自研發松果處理器，無非想能夠鞏固供應鏈，擺脫芯片必須外求的性質，從而節約研發成本以及打造更好的用戶體驗。
其實不管是小米還是哪家公司，也不管發生什么舉動，背后的邏輯都是千篇一律，不信，我們看看蘋果，為了保證利潤，開始了哪些動作。
蘋果、高通互撕，誰輸誰贏?
今年1月17日，TFC
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- 蘋果和高通的"十億美元訟案"，近日有了新進展。
2017年1月，蘋果向加州南區聯邦地方法院起訴高通，稱高通為了報復蘋果與FTC的合作，非法扣留了原本承諾退還的價值10億美元的專利使用權費用等，要求高通向其支付高達10億美元的巨額賠償。
就此，高通于4月11日宣布，已提交答辯狀，并對蘋果發起反訴。
據透露，高通提交的回應文件長達134頁，不但詳細說明了高通所發明、貢獻并通過許可項目與行業分享的技術的價值，提出了35條辯護理由，對蘋果的指控給予一一否認，還指出，蘋果公
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- 該來的事情始終會來。盡管很多人不愿意相信，然而蘋果造車的事情還是被證實了。美國加州機動車管理部門把第30張無人駕駛測試牌照頒發給了蘋果，證實了蘋果造車這個所謂的“傳聞”。時間節點選得很好美國股市剛好進入了休市狀態，投資圈有兩天時間對這個消息進行消化。
這個消息意味著，以后美國硅谷的朋友們，將會看到蘋果公司的無人駕駛汽車在測試。Of course，你們看到的車子一定不是未來的i-car。然而蘋果一定會有i-car，這一點小編認為不需要在這里浪費太多時間。
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- 據日本NHK報道，蘋果正打算與其供應商富士康共同投資東芝的芯片業務，據了解，蘋果考慮投資至少數十億美元獲得超20%的股份，希望通過富士康的競標整合東芝芯片業務，但東芝芯片仍然保留在東芝旗下。
此舉被認為是蘋果進軍手機供應鏈的一環，蘋果一直在加深自主芯片技術的研發，已經導致一些供應鏈廠商的股價暴跌。
據雷鋒網了解，東芝是目前全球第二大閃存芯片制造商，在今年1月底召開董事會決定，將芯片業務分拆成一家獨立的公司，并出售該獨立公司的20%股份，其中包含與西部數據合資的芯片工廠股份，以彌補公司65.
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- 4月15日消息，今日有網友在微博爆料稱2018年蘋果將改用自己研發的4G基帶，并稱蘋果已經在這方面做了5、6年。
據悉，高通一直是iPhone的主要芯片供應商，但近來雙方的訴訟還沒有休止。高通認為，iPhone的成功與高通的核心技術密不可分，應該向高通支付更高的技術授權費，蘋果則認為，高通技術授權費不公平，并試圖逐漸擺脫對高通的依賴。
在去年推出的iPhone 7上，蘋果做了一個小小的調整，其內置的基帶不是高通獨占，Intel也加入進來。不過，隨后就被曝出，iPhone7中使用不同的調制解
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- 有關蘋果的汽車項目已經有好幾個月沒有消息了。不過今天Business Insider帶來了最新的進展：蘋果已經獲得加州的許可，可以在該州測試無人駕駛汽車。在曝出蘋果研發自動駕駛技術的新聞兩年之后，今天蘋果的名字終于出現在加州機動車管理局網站上的擁有無人駕駛汽車測試許可的公司名單之上。時間回到2015年9月，有文件展示了蘋果當時正與機動車管理局討論以審查自動駕駛汽車的規定。
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最新的進展表明，無論最終會不會開發自有品牌的電動車，蘋果都在積極參與自動駕駛汽車的測試。
在今天的
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- 蘋果與高通的訴訟互撕事件近日又迎來了新進展，針對蘋果公司2017年1月在美國加州南區聯邦地方法院向高通公司發起的專利訴訟，4月10日，高通正式向法院提交了答辯狀，并同時發起反訴。
在遞交的文件中，高通詳細說明了其相關發明貢獻以及通過許可項目與行業分享的技術價值，同時指出蘋果未能與高通進行誠信談判以獲得按照公平、合理和非歧視的條件使用高通的3G和4G標準必要專利的許可，并要求蘋果支付損害賠償，甚至列出了5大“罪狀”來控訴蘋果的“忘恩負義”：
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蘋果介紹
蘋果電腦公司由斯蒂夫?喬布斯、斯蒂夫?蓋瑞?沃茲尼亞克和Ron Wayn在 1976年4月1日創立。1975年春天，AppleⅠ由Wozon設計，并被Byte的電腦商店購買了50臺當時售價為666.66美元的AppleⅠ。1976年，Woz完成了AppleⅡ的設計。
1977年蘋果正式注冊成為公司，并啟用了沿用至今的新蘋果標志。同時，蘋果也獲得了第一筆投資——Mike Markkula的9 [
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