- 全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司與領先的AI電池優化軟件提供商Eatron將雙方當前在汽車電池管理解決方案（BMS）領域的合作范圍擴展至完整的BMS產品組合，包括各種工業和消費應用。借助英飛凌PSOC?微控制器，這項合作將人工智能驅動的電池優化軟件和先進功率半導體元件的優勢結合在一起，創造出一種前沿的解決方案，能更大限度地降低電池性能衰減、檢測安全問題，并提高電池供電系統的性能與可靠性。英飛凌移動機器人該技術將Eatron基于AI和預訓練模型，并具有SOX、RUL和安全診斷功能的B
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英飛凌 Eatron BMS 電池管理
- 物流與零售終端市場的高速增長正推動整個供應鏈對生產力提升與可持續發展的迫切需求。預計到2027年，全球包裹運輸量將達到2560億件，年復合增長率為8.5%，這一趨勢充分體現了高效滿足客戶需求的緊迫性。然而，當前的物流基礎設施難以快速適應這種增長，無法全面滿足消費者對當日送達服務和卓越客戶體驗的期待。本文將剖析手持設備中的電池管理對成本控制的影響。自動化轉型由于空間利用率低、產品轉運和運輸流程中的多種低效問題，一般倉庫或配送中心的運營效率僅在80%至85%之間。此外，近期對倉庫自動化運營經理的一項調查顯示，
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ADI 手持設備 電池管理
- 隨著自動化倉庫和制造設施的迅速發展，謹慎控制過程中的每個組件至關重要。即使是短暫的停機也會造成嚴重影響。自主移動機器人和自動導引車在該生態系統中發揮著重要作用，需要實施精確的監控和故障安全系統。另一個重點是有效監控電池，以便優化電池性能并延長電池的整體壽命，從而最大限度減少不必要的浪費，保護寶貴的資源。本文將簡要介紹一些用于提高電池效率的重要指標，以及為這些應用選擇電池管理系統時需要考慮的關鍵因素。
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ADI 電池管理 BMS 移動機器人
- 電池管理系統 (BMS) 監控和控制電動飛機和電動汽車等車輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進行嚴格測試，以證明其質量和完整性。使用模擬電池進行測試非常有益，因為可以快速、反復地安全地測試各種條件，而不會冒著寶貴硬件的風險。這種硬件在環測試簡化了質量保證并跟上了創新的步伐。電池對于車輛的電氣化傳動系統或飛機和船舶的執行器至關重要，而 BMS 則是控制和監控電池組的關鍵部分。BMS 可確保電池安全運行、有效利用其容量并延長使用壽命。BMS 用于汽車、飛機、儲能系統和消費電子產品等。它通常包括電池管理單元
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數字孿生 電池管理 自動化
- 混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統的 12V 鉛酸電池（主要用于產生足夠的火花來啟動發動機），而是采用固態電池，類似于智能手機電池，但規模要大得多。這些新的電池管理系統 (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車輛關閉通信是低電流操作模式的示例。解決這一雙向挑戰需要非常且工作范圍寬的電流測量解決方案。本文介紹了如何確定分流電阻值以處理車輛運動或電池充電所需的高工作電流。本文還
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電池管理 EV HEV
- 在節能減碳的大背景下，全球能源結構正在發生深刻的變化，其中一個重要的標志就是，以鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）為代表的儲能技術，將在未來的能源基礎設施中扮演著重要的角色。在可以預見的未來，無論是驅動新能源汽車的動力電池，還是方興未艾的能源儲存系統中的儲能電池，都將迎來一個令人興奮的“牛市”。根據波士頓咨詢公司與中國汽車工程學會發布的聯合研究報告，預計到2030年，全球鋰電池的需求規模將達到4太瓦時（TWh）。不可或缺的BMS系統伴隨著鋰電池應用的發展，另一個技術的重要性也越發凸顯出來，這就是電池管理系統（B
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Mouser BMS 電池管理
- 在為電動汽車 (EV)、住宅和公用事業級電池儲能系統 (BESS) 以及自主移動機器人 (AMR) 等應用設計電池管理系統 (BMS) 時，傳感器融合是一種非常有用的方式。例如，為了最大限度地提高電池性能和使用壽命，電量狀態 (SoC) 和健康狀態 (SoH) 是 BMS 需要監控和管理的重要特征。要掌握電池的 SoC 和 SoH 狀態，就可以采用傳感器融合技術，將電壓、電流和溫度測量實時結合起來。在為電動汽車 (EV)、住宅和公用事業級電池儲能系統 (BESS) 以及自主移動機器人
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傳感器 電池管理
- 恩智浦新一代電池管理系統IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設計穩健性，可增強電池管理系統的性能，充分挖掘電動汽車鋰離子電池和儲能系統的可用容量并提高安全性。 中國天津——2023年10月24日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優化電池管理系統（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，
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恩智浦 電池管理 儲能系統 鋰離子電池
- 儲能市場被視作下一個萬億投資機遇的風口。截至 2022 年底，全國已投運新型儲能項目裝機規模達 870 萬千瓦，平均儲能時長約 2.1 小時，比 2021 年底增長 110% 以上。分省域來看，截至 2022 年底，累計裝機規模排名前 5 的省份分別為：山東 155 萬千瓦、寧夏 90 萬千瓦、廣東 71 萬千瓦、湖南 63 萬千瓦、內蒙古 59 萬千瓦。今年上半年，工商業儲能產業鏈企業融資金額已超過 30 億元，有 200 多家企業布局。在整個儲能產業鏈中，半導體企業是不可或缺的一環。起飛的儲能賽道，對
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儲能 電池管理 功率半導體 國產半導體
- 電池管理系統或 BMS 是專用于監督電池組的硬件和軟件技術的集合，電池組本身是組合成模塊并電氣組織成行和列矩陣配置的電池組件。電池管理之所以如此具有挑戰性，是因為電池組可能包含成百上千個電池。這些電池需要根據預期的負載場景和環境條件在預定的持續時間內提供特定范圍的電壓和電流。什么是電池管理系統電池管理系統或 BMS 是專用于監督電池組的硬件和軟件技術的集合，電池組本身是組合成模塊并電氣組織成行和列矩陣配置的電池組件。電池管理之所以如此具有挑戰性，是因為電池組可能包含成百上千個電池。這些電池需要根據預期的負
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電池管理
- 智能手機、平板電腦和超薄筆記本等新型電池供電移動設備所要求的輕薄特性，讓 USB Type-C 充電接口成為便攜式設備制造商的更佳選擇，并被廣泛采納。而歐盟委員會 (EC) 更是于 2022 年 6 月頒布了一項指令，要求下一代便攜式設備均兼容 USB Type-C 充電連接器，以盡量減少電子垃圾。與傳統的 micro-USB 和 USB Type-A 端口相比，USB Type-C 端口憑借多項優勢助力實現穩健的系統設計，例如更高功率、更小尺寸、雙向充/放電能力，并且支持任一方向插入。不過，實現 USB
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MPS 電池管理 USB
- 信息化時代，我們工作、出行、購物、娛樂都越來越依賴于手機。特別是出門在外時，一旦手機顯示電量低，文檔君的心就懸了起來，總覺得缺乏安全感。而 5G 的大帶寬、多天線等特性在提升速率體驗的同時，也導致了基帶芯片和射頻的功耗大幅增加，使得 5G 手機耗電更快，常常一天還未結束，手機電量卻已所剩無幾。要提升 5G 手機的續航能力，最簡單的方法當然是增大電池容量，但在電池技術取得突破性進展之前，增大電池容量，手機也會更大更重，與輕薄便攜的目標相背離。正所謂開源節流，除了通過增大電池容量來提升手機續航能力，5G 在終
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5G 電池管理 智能手機
- 電動汽車設計必須面對這樣一個現實——所有BMS問題在某種程度上都是相互關聯而非孤立的（圖1）。因此，當BMS隨著電池的狀況或狀態發生變化而處理相應的問題時，便會產生一種「漣漪效應」。BMS體系結構的一大目標是盡可能地把這些子功能分離開，讓每一項子功能都可以獨立優化，從而有助于實現全局優化設計。電子工程師只要和電動汽車 (包括純電動和混合電動) 打交道，往往都要在工作中運用各種電池技術，它們一般都屬于某種形式的鋰離子化學。然而，如果要管理構成電池組的大量電池，僅憑這些技術是力不從心的，因此設計人員必須實施電
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電池管理 連接器
- 鋰離子技術已成為電池供電設備的動力來源，與其他化學電池相比，鋰離子電池具有很多優勢。但是，該技術也有缺點，那就是必須進行妥善管理，以確保它們安全地充電和放電。本博客文章將探索鋰離子技術的發展歷史與挑戰，并介紹用于控制運行時間、靈活性和安全性的智能電池系統管理解決方案。鋰離子技術已成為電池供電設備的動力來源，與其他化學電池相比，鋰離子電池具有很多優勢。但是，該技術也有缺點，那就是必須進行妥善管理，以確保它們安全地充電和放電。本博客文章將探索鋰離子技術的發展歷史與挑戰，并介紹用于控制運行時間、靈活性和安全性的
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Qorvo 電池管理
- 便攜儲能市場的快速增長帶來了戶外電源這一消費品類，并且隨著消費者對用電需求增加，使得戶外電源功率不斷增大。為了保證戶外電源的安全，電池管理系統（BMS）設計需要高度可靠，有些設計者會采用冗余設計來實現該需求。本文介紹一種戶外電源BMS中的冗余設計策略，以避免單點失效。1. 供電環節冗余設計BMS板上的主要用電設備有MCU、模擬前端、信號調理芯片、通信芯片等。其中，模擬前端由電池直接供電，而信號調理、通信、風扇、顯示這些用電設備不直接影響系統安全，由降壓芯片將電池轉換為合適電壓供電即可。MCU最為重要，它不
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TI 戶外電源 電池管理
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