松下文章進(jìn)入松下技術(shù)社區(qū)

3D液晶電視顯示技術(shù)原理解析

3D液晶電視顯示技術(shù)原理解析-對于3D電視來說，可能很多朋友僅僅局限于對畫面效果的認(rèn)識，對其顯示原理，很多朋友并不是十分了解。為此，在3D電視陸續(xù)進(jìn)入消費(fèi)者家庭的同時(shí)，不妨我們先一起來了解一下3D電視技術(shù)方面的相關(guān)信息。
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簡析OLED制造工藝松下/索尼降低成本有何不同？

簡析OLED制造工藝松下/索尼降低成本有何不同？-好在為OLED做努力的企業(yè)還是不少的，從工藝上下功夫，是OLED未來殺出重圍的出路。這次我們?yōu)槠谕私釵LED更多技術(shù)細(xì)節(jié)的同學(xué)，準(zhǔn)備了長篇的內(nèi)容，簡單談?wù)凮LED制造工藝中的一個(gè)組成部分：蒸鍍。以及如松下這樣的廠商如何在這部分工藝中做出進(jìn)一步節(jié)省成本的努力，還有索尼是如何改良這個(gè)步驟的。
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松下無線充電參考設(shè)計(jì)

松下無線充電參考設(shè)計(jì)-松下無線電源控制IC支持所有設(shè)備（DSC、DVC、隨身聽、手機(jī)、智能手機(jī)等），符合WPC（無線充電聯(lián)盟）的WPC1.1（Qi標(biāo)準(zhǔn)）。
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松下研發(fā)新網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)供自動(dòng)駕駛及互聯(lián)車輛使用

　　據(jù)外媒報(bào)道，松下于2017年10月10日研發(fā)了一款網(wǎng)絡(luò)安全方案，可供自動(dòng)駕駛及互聯(lián)車輛使用。　　顧名思義，互聯(lián)車輛勢必依賴于互聯(lián)網(wǎng)，就如個(gè)人計(jì)算機(jī)與服務(wù)器的關(guān)系一般。為此，互聯(lián)車輛將成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的新目標(biāo)。在采用了松下新研發(fā)的系統(tǒng)后，車載系統(tǒng)可實(shí)時(shí)探查到網(wǎng)絡(luò)攻擊并予以攔截防護(hù)。　　松下車載網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的特點(diǎn)：　　該系統(tǒng)可在初級階段(早期)探查到網(wǎng)絡(luò)黑客入侵行為，還能夠探查到對車載網(wǎng)絡(luò)的入侵行為。除應(yīng)用廣泛的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)外，該系統(tǒng)還與以太網(wǎng)(Ethernet)兼容，該方案已預(yù)料到未
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盤點(diǎn)松下、LG、三星SDI：憑借什么技術(shù)優(yōu)勢擁有客戶？

　　日前從廣發(fā)證券股份有限公司發(fā)布的研究報(bào)告獲悉：在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國有兩家，剩下全部是中國企業(yè)，其中比亞迪是中國的龍頭。根據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，日本的松下和索尼占了全球16.7%的銷售額，韓國的LG化學(xué)和三星SDI占了22.5%，其余的絕大多數(shù)由中國生產(chǎn)。　　 ? 　　2016年全球鋰電池行業(yè)競爭格局　　 ? 　　2017Q1全球鋰電池出貨量分布情況　　根據(jù)BloombergNewEnergyFinace的統(tǒng)計(jì)，2017年第一季度，全球鋰電池
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松下等離子電視維修難專家稱退出產(chǎn)品售后要到位

　　松下正式退出等離子面板、電視機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)后，原先銷售出去的等離子電視在售后維修方面被屢屢曝出漏洞。　　在松下正式退出等離子面板、電視機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)后，原先銷售出去的等離子電視在售后維修方面被屢屢曝出漏洞。昨日，有王姓用戶告訴《證券日報(bào)》記者，自家松下等離子電視買了4年左右，這4年當(dāng)中兩次更換電視面板，最近更是直接花屏，“并且松下等離子家電的售后電話已經(jīng)變成空號，后續(xù)維修事宜并不知道如何處理。” 　　　　事實(shí)上，王先生的案例并不是個(gè)例，2013年12月27
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松下進(jìn)軍汽車車頂太陽能市場新豐田普銳斯將是首批受益者

　　6月28日消息，作為特斯拉電池合作商而聞名的松下公司近日啟動(dòng)了一項(xiàng)180瓦的太陽能電池陣列組合，這些電池將被安裝于汽車車頂。　　　　受到屋頂太陽能的啟發(fā)，第一批使用該光伏模塊技術(shù)的是豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車，這些電池板將直接集成到車頂，通過光伏發(fā)電來減少能源的消耗。　　“汽車車頂將成為太陽能電池板的新市場，我們在汽車工業(yè)和太陽能行業(yè)創(chuàng)造了輝煌，這將是全球第一次為大規(guī)模生產(chǎn)的汽車提供動(dòng)力。”松下的總經(jīng)理Shingo Okamoto評論道。　　
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松下將大力拓展中國電池事業(yè)市場

　　未來松下將結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢和新需求、新理念，在本地化經(jīng)營釋放新活力的同時(shí)，與合作伙伴攜手，努力拓展中國市場。　　松下互聯(lián)解決方案公司樋口泰行社長　　松下互聯(lián)解決方案公司樋口泰行社長在接受媒體采訪時(shí)表示，中國一直以來都是松下非常重視的市場，松下長期和中國保持著良好關(guān)系。　　據(jù)介紹，以前日本勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)通過使用廉價(jià)勞動(dòng)力制作產(chǎn)品輸出海外，但是后來日本整體工資上漲，現(xiàn)在老齡化的現(xiàn)象更加使得勞動(dòng)力不足。樋口泰行認(rèn)為，當(dāng)前最重要的關(guān)鍵詞是向著B2B進(jìn)行事業(yè)變革，向提供解決方案進(jìn)行變革，此點(diǎn)和以
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松下平板電腦起火將召回超27萬塊電池

　　松下5月16日宣布，平板電腦“TOUGHPAD”的電池組存在起火的危險(xiǎn)，合計(jì)將召回(免費(fèi)回收或更換)27萬9346塊電池。截至目前，日本國內(nèi)外共發(fā)生了16次起火事故，松下呼吁用戶立即將電池從平板電腦上卸下。據(jù)悉，目前沒有出現(xiàn)人員傷亡。　　　　召回對象為TOUGHPAD“FZ—G1”系列的9款機(jī)型配備的電池，生產(chǎn)時(shí)間為2013年1月至2017年3月。
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三大鋰電巨頭在中國市場遭遇“水土不服”

一直以來，中國作為全球最大的新能源汽車市場，對動(dòng)力電池的巨大需求，給國產(chǎn)電池企業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇，也吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入。
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松下研發(fā)軟件可縮短電動(dòng)車一半的開發(fā)周期

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司已研發(fā)出一款軟件，可將電動(dòng)汽車的開發(fā)周期減半，并為以后供應(yīng)部件提供了機(jī)會(huì)。　　據(jù)了解，松下公司將從設(shè)計(jì)階段開始與汽車制造商合作，使用自主系統(tǒng)對汽車性能進(jìn)行建模，并預(yù)估功耗和續(xù)航里程，以減少生產(chǎn)原型樣車和對原型樣車的測試次數(shù)。通過參與研發(fā)過程，松下希望能創(chuàng)造更多向全球汽車制造商銷售電動(dòng)汽車用電池和其他部件的機(jī)會(huì)。可想而知，研發(fā)成本的降低將促使電動(dòng)汽車的普及，以及銷量的增加。　　該軟件由松下與名古屋汽車技術(shù)研發(fā)支持服務(wù)供應(yīng)商Azapa聯(lián)合研發(fā)。Azapa的預(yù)測算法可以根據(jù)不
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松下或?qū)⒃炀拖乱粋€(gè)“特斯拉”？

　　上海車展才剛剛結(jié)束，重磅消息就接踵而來，特斯拉的電池供應(yīng)商松下將在國內(nèi)建廠，投資數(shù)億美金。　　此次工廠選址蘇州，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠。據(jù)鈦媒體了解，雙方已經(jīng)接觸了一段時(shí)間，中國電池工廠的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂，預(yù)計(jì)在2017年下半年投入生產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。　　松下作為特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商，可以說是特斯拉能走到今天的最大保障之一，說松下成就了特斯拉也一點(diǎn)不為過。　　韓國電池企業(yè)叫停，是松下的絕好時(shí)機(jī)?
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松下把特斯拉的“特供電池”帶來中國

　　松下將在中國江蘇興建一座動(dòng)力電池工廠，投資數(shù)億美元。　　工廠選址于蘇州，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠。據(jù)了解，雙方已經(jīng)接觸了一段時(shí)間，中國電池工廠的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂，預(yù)計(jì)在2017年下半年投入生產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。　　作為特斯拉的動(dòng)力電池獨(dú)家供應(yīng)商，說是松下成就了特斯拉也不為過。糾結(jié)猶豫多年后，它終于也要來中國建18650電池廠了，這一次它更想在中國扶植出第二個(gè)特斯拉嗎? 　　松下電池業(yè)務(wù)在中國
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松下擴(kuò)大在華車載業(yè)務(wù)投資與北汽合作無人車研發(fā)

　　消費(fèi)類電子廠商對汽車領(lǐng)域的入局，松下不是個(gè)例了。此前三星以80億美元收購哈曼國際時(shí)，業(yè)界就曾預(yù)測，類似的跨界布局還會(huì)有很多。對于這種趨勢，一位業(yè)內(nèi)人士曾這樣評價(jià)，“不論是三星也好，蘋果、華為也好，他們不過是在尋找下一個(gè)增長點(diǎn)時(shí)選擇了汽車。” 　　松下新任董事長兼中國北東亞總代表橫尾定顯　　事實(shí)上，松下的轉(zhuǎn)型比想象中更早。兩年前，受消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池市場不景氣的影響，松下宣布關(guān)停位于北京的鋰電池工廠，并逐漸將在華業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到汽車動(dòng)力電池、汽車電子等。這種轉(zhuǎn)型，也是松下
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松下、索尼、夏普、東芝：轉(zhuǎn)型試驗(yàn)喜憂參半

　　目前看來，日本電子巨頭們在轉(zhuǎn)型路上并非一帆風(fēng)順，目前的效果也是幾家歡喜幾家愁。　　松下：轉(zhuǎn)向B2B傳統(tǒng)電子業(yè)務(wù)仍拖后腿　　2013年，松下社長津賀一宏在上任一年后發(fā)布全新戰(zhàn)略，決定從B2C向更具潛力的B2B市場轉(zhuǎn)型，包括車載電池、冷鏈航空等事業(yè)。自2013年底開始，松下逐步、徹底地剝離了等離子電視業(yè)務(wù)。計(jì)劃于2018年通過B2B業(yè)務(wù)創(chuàng)造2.5萬億日元的銷售收入，其中3000億日元有望來自食品配送解決方案業(yè)務(wù)，汽車電池業(yè)務(wù)2018年度的銷售額目標(biāo)達(dá)4000億日元。　　松下近年來在電池領(lǐng)域持續(xù)
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松下介紹

Panasonic中文“松下”(早期叫National，1986年開始逐步更改為Panasonic，2008.10.1日起全部統(tǒng)一為Panasonic）由日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社自1918年松下幸之助創(chuàng)業(yè)；發(fā)展品牌產(chǎn)品涉及家電、數(shù)碼視聽電子、辦公產(chǎn)品、航空等諸多領(lǐng)域而享譽(yù)全球；更有松下營銷文化的積淀，使得該企業(yè)品牌躍入《世界品牌500強(qiáng)》排行榜松下電器80時(shí)代，免稅商場才能購買到的Nat [ 查看詳細(xì) ]