恩智浦對邊緣側AI和IoT戰略作用非常重視。我們認為大數據、IoT和AI的應用發展要求邊緣端：
1）對智能家居、工業互聯、智慧城市等提供智能化、快速、有效的支持。
2）從作為云端提供數據采集和控制反饋的連接通道，到云端訓練和深度學習，邊緣信息采集和AI識別的邊云一體化的方向發展。
3）及時接收云端廣播的訓練好的模型和提取的特征。在邊緣端提供有效的AI識別作用。
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恩智浦 邊緣AI
今日，全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體(納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)與全球領先的汽車操作系統阿里巴巴AliOS宣布正式簽訂戰略合作備忘錄(”MOU”)。雙方將在智能網聯汽車領域展開全方位的技術和商業合作，加速AliOS汽車操作系統與恩智浦信息娛樂平臺及完整解決方案在汽車制造廠商的安裝部署，到2020年前實現搭載AliOS操作系統與恩智浦平臺的汽車信息系統達到百萬量級。 在于今年一月份舉辦的2018年美國消費電子展(CES)上，恩智浦就和阿里聯合展示了基于AliOS和恩智浦i.M
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恩智浦 AliOS
荷蘭有恩智浦、ASML、飛利浦等世界領先的半導體企業，而國內半導體產業的基礎目前依舊薄弱。
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ASML 恩智浦
有效地實施CAN通信安全是一個挑戰，目前，基于數據有效負載的認證有各種不同方案，例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式，這意味著需要更高的帶寬、更長的傳輸延遲和更高的處理能力，與此同時還需要管理加密密鑰本身。 恩智浦新推出的安全型CAN收發器系列提供一種非常高效的無縫解決方案，無需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會面臨的系統影響。 恩智浦認為，只要收發器具備分布式入侵檢測和遏制方法，無需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外，在發送和接
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CAN 恩智浦
人與智能設備和服務之間的交互正快速成為日常生活的一部分。從家居自動化到制造業、醫療乃至交通運輸行業，我們的世界愈加依賴智能連接。 讓我們以汽車為例。如今，一輛汽車內部會安裝很多個傳感器、制動器和其他組件，它們與數百個處理器相連，而在這些處理器中，有上億條代碼不斷運行。智能汽車通過連接無線網絡，實現導航和軟件更新，同時支持用戶使用娛樂系統。未來，自動駕駛汽車還將需要更多網絡連接，以便和周圍的環境無縫交互。 工廠也在經歷類似的演變。生產現場、車間、業務流程、施工流程，乃至許多產品本身，都會實現智能化和
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恩智浦 物聯網
恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)(納斯達克代碼：NXPI)今日宣布在符合GSMA標準的eSIM解決方案領域取得突破，助力設備制造商更輕松地為消費者提供SIM卡遠程配置和多個移動網絡運營商(MNO)訂閱的無線更新。恩智浦以最新的芯片創新迎合穩步發展的eSIM市場的需求。根據ABI Research的數據(2017年12月)，該市場預計將增長近7倍，出貨量將從2018年相對較小的2.24億增加到2022年的6.96億。 全新的恩智浦SN100U
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恩智浦 NFC
恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.今天宣布推出全新的“物聯網芯片”，極大地推進了邊緣計算的發展，前景廣闊。這個可擴展的產品系列將恩智浦基于ARM?的i.MX應用處理器、Wi-Fi和藍牙集成到更小的尺寸空間中，賦予物聯網設備豐富的功能、安全性和連接能力。 新款芯片有助于解決在尺寸極度受限的物聯網設備中實現應用的設計難題。作為系統級小型化解決方案，“物聯網芯片”提供了必備的性能、可擴展性和小尺寸，使開發人員能夠快速將設計投入生產。 恩智浦工業與消費市場i.M
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恩智浦 處理器
博通惡意收購高通案再現最新進展，雖然博通提高了17%的惡意收購報價，但高通仍以"嚴重低估其價值"予以回絕。反觀高通善意收購恩智浦一案，則已獲得全球8個國家或地區的批準，只差中國放行。業內人士分析，高通收購恩智浦之后，全年營收大約可以提升34%左右，所以博通的惡意收購報價只提高17%顯然就是低估。一旦中國放行高通收購恩智浦，博通的惡意收購或不戰而敗，而高通也將懷著感恩的心全力助推中國的汽車及物聯網產業。 中國監管部門更多考慮“家國利益” 近日，國家商務部表示，仍在審核高通和恩智浦
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高通 恩智浦
恩智浦半導體(NXP?Semiconductors?N.V.?)今日宣布，Garmin?Ltd.(納斯達克代碼：GRMN)旗下的Garmin?International,?Inc.已選擇恩智浦的PN80T嵌入式安全元件(SE)和近距離無線通信(NFC)解決方案，用于最近發布的具有非接觸式支付功能的vívoactive?3和Forerunner?645?Music。憑借恩智浦的嵌入式安全元件技術和創新的Loader
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恩智浦 NFC
迅速完成對恩智浦的收購或許能讓高通公司變得更加難以被吞并。
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高通 恩智浦
新的汽車視覺平臺旨在取代傳統專有視覺平臺，賦予老牌及新興科技類汽車制造商更多選擇 恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.(NASDAQ：NXPI)、LG電子和HELLA Aglaia宣布達成汽車視覺應用戰略合作。三大汽車ADAS企業聯手創建出一款將為所有汽車制造商提供的汽車視覺平臺，該平臺將以一流的性能實現對道路通行弱勢者的檢測及分類，從而挽救生命。已有一家大型歐洲OEM采用這款全新的視覺系統。此全新視覺系統可取代傳統專有視覺平臺，賦予傳統的及新興科
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恩智浦 LG
全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)(納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)1宣布推出恩智浦Automated Drive Kit，這是一款提供軟件支持的自動駕駛汽車應用開發和測試平臺。借助該套件，汽車制造商和供應商能夠在開放靈活的平臺上快速開發、測試和部署自動駕駛算法和應用，該平臺還擁有不斷擴展的合作伙伴生態系統。 開發自動駕駛應用，必須能夠輕松訪問多個硬件和軟件選項。恩智浦為硬件和軟件合作伙伴敞開大
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恩智浦 S32V234
隨著“互聯網+人工智能”逐步滲透進入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強大的智能移動終端，汽車通過V2X技術與其他車輛和基站實現無線通信，將車輛周圍的數據信息進行分析與處理，從而實現脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現的如疲勞駕駛、超速、闖紅燈等危險行為的發生。通過城市智能交通網絡的建立，可以實現整體調控汽車流量和流向，進而改善高峰期擁堵現象，從源頭上降低汽車交通安全事故，提升交通通行率。 “無人駕駛”依據其“自動化”程度可以分為四級：第一級，
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恩智浦 無人駕駛
隨著“互聯網+人工智能”逐步滲透進入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強大的智能移動終端，汽車通過V2X技術與其他車輛和基站實現無線通信，將車輛周圍的數據信息進行分析與處理，從而實現脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現的如疲勞駕駛、超速、闖紅燈等危險行為的發生。通過城市智能交通網絡的建立，可以實現整體調控汽車流量和流向，進而改善高峰期擁堵現象，從源頭上降低汽車交通安全事故，提升交通通行率。 “無人駕駛”依據其“自動化”程度可以分為四級：第一級，
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恩智浦 無人駕駛
據外媒報道，恩智浦半導體(NXP)宣布，將與百度合作其開放式自動駕駛平臺——阿波羅(Apollo)。恩智浦將向阿波羅提供毫米波雷達、V2X、安全、智能互聯及車載體驗等半導體產品及技術。
阿波羅是百度的開放式自動駕駛平臺，其旨在提供綜合性一體化方案，為自動駕駛車輛的特色及功能提供支持。百度將阿波羅戲稱為自動駕駛行業的安卓系統(Android of the autonomous driving industry)，事實上，阿波羅的功能更為強大，允許伙伴方“從無到有
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恩智浦 百度
恩智浦介紹
恩智浦(NXP)半導體是一家半導體公司，由飛利浦在50多年前創立。2006年8月31日該公司首席執行官萬豪敦先生在柏林向客戶和雇員宣布了新公司的名稱。
恩智浦半導體目前可以提供半導體、系統解決方案和軟件，使用在電視、機頂盒、智能識別應用、手機、汽車以及其他電子設備上。
市場領域
與飛利浦分離后，恩智浦主要致力于以下市場：
家庭娛樂
智能識別
汽車電子
多重市場半導體
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