德州儀器文章最新資訊

汽車攝像頭模塊中敏感和動(dòng)態(tài)電源軌的紋波降低技術(shù)

當(dāng)你測(cè)試新設(shè)計(jì)的攝像頭模塊的視頻輸出時(shí)，是否注意到視頻中出現(xiàn)了緩慢移動(dòng)的條紋、色彩失真、閃爍，甚至是完全沒有圖像？這些視頻問題可能有多種原因：可能是來自開關(guān)電源的開關(guān)噪聲、幀或行之間的電壓紋波、系統(tǒng)溫度過高，甚至是成像器損壞。在這篇博文中，我將介紹三種設(shè)計(jì)技術(shù)，這些技術(shù)可以減少由成像器和圖像信號(hào)處理器（ISP）引起的負(fù)載階躍導(dǎo)致的電壓紋波。這些技術(shù)基于“具有YUV422輸出、FPD-Link III和同軸電纜供電的汽車1MP攝像頭模塊參考設(shè)計(jì)”以及“具有YUV422、FPD-Link III和4V-36V
關(guān)鍵字：德州儀器汽車電子視覺 ADAS 信號(hào)調(diào)理

如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

隨著汽車攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和幀率不斷提高，電源架構(gòu)也需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點(diǎn)是那些不包含任何數(shù)據(jù)處理功能的小型攝像頭模塊，它們輸出原始視頻數(shù)據(jù)到單獨(dú)的電子控制單元（ECU）。這些模塊通常用于環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和后視鏡替代系統(tǒng)，并通過用于視頻數(shù)據(jù)輸出的同軸電纜接收預(yù)調(diào)節(jié)的供電電壓。攝像頭模塊需要多少功率？設(shè)計(jì)攝像頭模塊的電源部分時(shí)，第一步是對(duì)每個(gè)電源軌進(jìn)行簡(jiǎn)要的功率預(yù)算計(jì)算。這與通過
關(guān)鍵字：視覺攝像頭電源德州儀器

為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構(gòu)建具有集成處理器的多攝像頭視覺感知系統(tǒng)。

當(dāng)我們駕車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)，看到孩子們步行或騎自行車時(shí)，我們不禁會(huì)想起道路上的安全是多么重要。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項(xiàng)研究顯示，在美國(guó)，平均每天有20名行人死于交通事故——相當(dāng)于每71分鐘就有一人。世界衛(wèi)生組織（WHO）2022年的一項(xiàng)研究則表明，每年有130萬人死于道路交通事故，其中超過一半的死亡者是行人、騎自行車者和摩托車手。不幸的是，駕駛員分心是導(dǎo)致這些事故的最大原因之一，而且我們分心的傾向似乎每年都在增加。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有助于減輕分心帶來的影響，以保護(hù)駕
關(guān)鍵字：德州儀器 ADAS 域控制器

在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達(dá)

隨著機(jī)動(dòng)車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達(dá) 105%），許多消費(fèi)者正在尋求新的設(shè)計(jì)方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項(xiàng)新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故，但越來越多的售后市場(chǎng)和集成行車記錄儀系統(tǒng)開始提供一種新的保護(hù)形式：外部入侵監(jiān)控。圖1 外部入侵監(jiān)控系統(tǒng)示例基于攝像頭的設(shè)計(jì)許多現(xiàn)代車輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車外入侵監(jiān)控系統(tǒng)正是利用了這一點(diǎn)。當(dāng)車輛停駐后，這些攝像頭保持打
關(guān)鍵字：車輛入侵監(jiān)控雷達(dá) 德州儀器

突破傳統(tǒng)運(yùn)放邊界：TLV914x系列如何重塑高壓精密測(cè)量

在工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間，工程師們往往需要面對(duì)一個(gè)棘手問題：為什么在高溫、高電磁干擾的惡劣環(huán)境下，關(guān)鍵傳感器的信號(hào)會(huì)突然失真？這個(gè)困擾行業(yè)多年的技術(shù)瓶頸，根源在于傳統(tǒng)運(yùn)算放大器在高壓、低功耗與抗干擾能力之間的艱難平衡。德州儀器最新推出的TLV914x系列運(yùn)算放大器，正是為解決這個(gè)世紀(jì)難題而生。運(yùn)算放大器作為現(xiàn)代電子系統(tǒng)的"神經(jīng)末梢"，其性能直接決定著測(cè)量精度和系統(tǒng)可靠性。傳統(tǒng)高壓運(yùn)放往往陷入功耗與精度的兩難選擇：要么為了18V高壓支持犧牲能效，要么在低
關(guān)鍵字：德州儀器選型推薦放大器

低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離功能、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私特性，成為位置和接近傳感設(shè)計(jì)的常用技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)市場(chǎng)中也很受歡迎，適用于盲點(diǎn)檢測(cè)、碰撞檢測(cè)以及人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等應(yīng)用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持新型應(yīng)用，例如車輛中的兒童存在檢測(cè)和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測(cè)。盡管具有雷達(dá)傳感的優(yōu)勢(shì)，但高性能 60GHz 和 77GHz
關(guān)鍵字：毫米波雷達(dá) 毫米波雷達(dá)傳感器德州儀器

通過單芯片60GHz毫米波雷達(dá)傳感器，降低車內(nèi)傳感的復(fù)雜性和成本

為了滿足消費(fèi)者對(duì)更舒適、功能更豐富的駕駛體驗(yàn)的需求，原始設(shè)備制造商 (OEM) 正面臨一項(xiàng)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：擴(kuò)展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時(shí)更大限度地降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本。歐洲新車評(píng)鑒協(xié)會(huì)（歐洲 NCAP）和其他標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評(píng)分方式，從而鼓勵(lì) OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴(kuò)展車內(nèi)傳感應(yīng)用以支持乘員監(jiān)控、車內(nèi)兒童檢測(cè)和入侵檢測(cè)等功能，需要增加獨(dú)立的傳感器。然而，雷達(dá)傳感器 SoC 的最新創(chuàng)新技術(shù)通過深度學(xué)習(xí)（邊緣人工智能 [AI]）功能，現(xiàn)在可在
關(guān)鍵字：毫米波雷達(dá)傳感器車內(nèi)傳感德州儀器

借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能

本應(yīng)用手冊(cè)介紹了用于高壓檢測(cè)的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成電阻分壓器的電隔離放大器和調(diào)制器，并重點(diǎn)介紹了其優(yōu)勢(shì)和常見用例。簡(jiǎn)介隨著高電壓汽車和工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于精確、安全和高能效的電隔離電壓檢測(cè)設(shè)計(jì)的需求日益增長(zhǎng)。AMC038x 產(chǎn)品系列是一組隔離式放大器和調(diào)制器，具有更高精度、增強(qiáng)集成和更強(qiáng)功能，可滿足這些要求。與使用外部電阻分壓器的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，這些器件采用集成高壓 (HV) 電阻，因此設(shè)計(jì)尺寸大大減小。要將電壓降至 1V 或 2V 電平，外部高壓電阻分壓器可能尺寸很大且成本高昂
關(guān)鍵字：高壓電阻隔離式放大器調(diào)制器德州儀器

利用D類放大器1L調(diào)制技術(shù)縮小汽車音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸

先進(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)和模擬半導(dǎo)體正在幫助音頻設(shè)計(jì)人員以創(chuàng)新的方式提供身臨其境的音頻體驗(yàn)，以滿足消費(fèi)者對(duì)增強(qiáng)的音頻技術(shù)（用于便攜式揚(yáng)聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車音響系統(tǒng)等）的需求。當(dāng)今的汽車音響系統(tǒng)比早期單揚(yáng)聲器汽車收音機(jī)中使用的真空管供電放大器要復(fù)雜得多。有些新型汽車在整輛車中有二十多個(gè)甚至更多的揚(yáng)聲器。從早期的系統(tǒng)發(fā)展到如今的沉浸式高品質(zhì)音響系統(tǒng)，關(guān)鍵在于能否為車輛提供更好的音效。其中涵蓋了四個(gè)方面的設(shè)計(jì)趨勢(shì)：尺寸、重量、成本和音質(zhì)，這些趨勢(shì)在汽車音響市場(chǎng)上廣為人知。不過，真正的挑戰(zhàn)在于如何在保持高質(zhì)
關(guān)鍵字： D類放大器 1L調(diào)制技術(shù) 汽車音響德州儀器

使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代ADAS處理器供電

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性和需求，這需要高性能處理器來處理物體識(shí)別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復(fù)雜性的增加為電源管理方面帶來了新的挑戰(zhàn)。從車輛的電池（12V、24V 或 48V）開始，前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器饋電，從而為處理器提供實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行所需的精確電壓。此外，該設(shè)計(jì)非常注重滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能安全要求，功率級(jí)對(duì)于滿足這些要求起著至關(guān)重要的作用。80V 雙通道降壓控制器LM5137F-Q1和6V、30A雙相降壓轉(zhuǎn)換器TPS6288
關(guān)鍵字：德州儀器降壓穩(wěn)壓器 ADAS處理器供電

德州儀器：堅(jiān)持用產(chǎn)品創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

在2024 年的半導(dǎo)體行業(yè)浪潮中，德州儀器專注產(chǎn)品研發(fā)，憑借一系列重磅技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品突破，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展走向，深度重塑市場(chǎng)格局。德州儀器1? ?2024以創(chuàng)新為動(dòng)力德州儀器在過去一年推出了多個(gè)具有重要意義的產(chǎn)品系列。其中，TMS320F28P55X系列集成了邊緣人工智能神經(jīng)處理單元（NPU），同時(shí)提供24 個(gè)高精度PWM通道以及最多39 個(gè)ADC 通道。這是TI 首次在C2000 系列中引入NPU，旨在順應(yīng)工業(yè)和汽車領(lǐng)域?qū)崟r(shí)控制系統(tǒng)日益智能化的趨勢(shì)。該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于電弧檢測(cè)，有效降
關(guān)鍵字： 202501 德州儀器

軟件定義車輛改變汽車行業(yè)的 3 種方式

想象一下這樣的一個(gè)世界：汽車維護(hù)不再需要到汽車經(jīng)銷商處就能進(jìn)行，只需輕按按鈕或打個(gè)電話，就可以及時(shí)完成更新。?在這個(gè)世界里，您的汽車可以使用多年，當(dāng)感覺過時(shí)或想要新功能時(shí)，您或許也不需要再購(gòu)買新車。?現(xiàn)在可能難以想象的功能，比如后排座椅變成一個(gè)配備 Wi-Fi???和網(wǎng)絡(luò)攝像頭的全功能第二辦公室，皆有可能成為現(xiàn)實(shí)。我們已然生活在這樣的世界中。?軟件定義車輛 (SDV) 是一種由軟件控制車輛操作、設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)的汽車?，而不是僅依賴硬件。?
關(guān)鍵字：德州儀器軟件定義車輛

【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】德州儀器發(fā)布全新汽車芯片

Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器（TI）日前宣布推出全新汽車芯片，旨在提升各個(gè)價(jià)位車型的駕駛安全性和音頻體驗(yàn)。在1月6日發(fā)布的公告中，德州儀器詳細(xì)介紹了其在雷達(dá)傳感器和汽車音頻系統(tǒng)芯片（SoC）方面的最新技術(shù)進(jìn)展，這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達(dá)傳感器融合了邊緣人工智能算法，以支持多種車內(nèi)感應(yīng)功能，例如車內(nèi)乘客監(jiān)控及入侵檢測(cè)，從而營(yíng)造更安全的駕駛環(huán)境。該傳感器將三項(xiàng)關(guān)鍵功能集成到單個(gè)芯片中，降低了車
關(guān)鍵字：德州儀器汽車芯片

德州儀器：打造更加人性化的車載娛樂系統(tǒng)

近幾年，隨著汽車電氣化和智能化的影響，智能座艙市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵階段，多維度亮點(diǎn)頻現(xiàn)。從市場(chǎng)規(guī)模來看，全球市場(chǎng)前景廣闊，預(yù)計(jì)到2026年規(guī)模將達(dá)440億美元；中國(guó)市場(chǎng)更是增長(zhǎng)迅猛，2023年規(guī)模為1300億元，2024年升至1528億元，預(yù)估2026年有望突破至2127億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率超17%。技術(shù)層面革新不斷，AI大模型嶄露頭角，跨域融合成為趨勢(shì)，智能座艙依托前沿中央計(jì)算框架整合多種先進(jìn)技術(shù)，多屏化與大屏化也愈發(fā)顯著。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)激烈，傳統(tǒng)汽車制造商、零部件供應(yīng)商與新興科技公司同臺(tái)競(jìng)技。同時(shí)，
關(guān)鍵字：德州儀器毫米波雷達(dá) 車載音頻

日常生活中的工業(yè)技術(shù)：助力智能生活的幕后力量

大多數(shù)人在想象工業(yè)應(yīng)用中的技術(shù)時(shí)，想到的是大型的機(jī)械和復(fù)雜的制造流程，這似乎與日常生活毫無關(guān)聯(lián)。然而通過實(shí)時(shí)控制，系統(tǒng)可以在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)收集、處理數(shù)據(jù)并自行更新。智能感應(yīng)可以檢測(cè)人員和機(jī)械，而邊緣人工智能 (AI) 可以快速、高效地做出決策。這些技術(shù)涵蓋從制造到物流的方方面面。它們就像超人一樣，從我們?cè)缟掀鸫驳酵砩纤X休息的這段時(shí)間里，在幕后悄悄地執(zhí)行著各種各樣的任務(wù)，讓我們的世界正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)我們的日常生活來說，在工業(yè)應(yīng)用中使用的技術(shù)與智能手機(jī)一樣重要且有益。它們?yōu)槲覀児?jié)省了時(shí)間，增加了便利性；保護(hù)我
關(guān)鍵字：工業(yè)技術(shù) 智能生活德州儀器 C2000 GaN

共5019條 3/335 « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

德州儀器介紹

德州儀器（Texas Instruments, TI）是一家數(shù)字信號(hào)處理與模擬技術(shù)半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供創(chuàng)新的數(shù)字信號(hào)處理器及模擬技術(shù)。德州儀器總部位于美國(guó)得克薩斯州達(dá)拉斯，在25個(gè)國(guó)家設(shè)有制造、設(shè)計(jì)或銷售機(jī)構(gòu)。在臺(tái)灣創(chuàng)立臺(tái)積電的張忠謀先生曾任德州儀器副總裁，德州儀器在歐洲的筆記型電腦(NB)部門后來賣給宏碁電腦(Acer)，讓宏碁電腦在歐洲的銷售量大幅增加。 [ 查看詳細(xì) ]