德州儀器：打造更加人性化的車載娛樂系統

近幾年，隨著汽車電氣化和智能化的影響，智能座艙市場正處于蓬勃發展的關鍵階段，多維度亮點頻現。從市場規模來看，全球市場前景廣闊，預計到2026年規模將達440億美元；中國市場更是增長迅猛，2023年規模為1300億元，2024年升至1528億元，預估2026年有望突破至2127億元，5年復合增長率超17%。

技術層面革新不斷，AI大模型嶄露頭角，跨域融合成為趨勢，智能座艙依托前沿中央計算框架整合多種先進技術，多屏化與大屏化也愈發顯著。市場競爭態勢激烈，傳統汽車制造商、零部件供應商與新興科技公司同臺競技。同時，供應鏈結構發生變化，趨于扁平化，傳統Tier1地位受沖擊，tier0.5級供應商涌現。

在這樣的背景下，TI推出了一系列令人驚艷的汽車領域產品。

更智能的雷達傳感器

首先要提到的是支持邊緣AI的雷達傳感器——AWRL6844毫米波雷達傳感器，通過運行邊緣AI算法的單個芯片，它能夠支持用于座椅安全帶提醒系統的占用檢測、車內兒童檢測和入侵檢測等三種車內檢測應用。

它集成了四個發送器和四個接收器，提供高分辨率的檢測數據，成本經過優化，非常適合OEM使用。采集的數據輸入到應用特定的AI驅動算法中，這些算法在可定制的片上硬件加速器和DSP上運行，從而提高決策的準確性并加快數據處理速度。例如，在檢測模式下，AWRL6844的邊緣AI可以利用數據檢測出是否有生命體征。此外，AWRL6844的邊緣AI算法可自動區分車上噪聲、運動干擾和生命體征發出的聲音，實現物體分類。這樣一來，車上的誤報減少，駕駛員得以更安心地駕駛。

在行駛過程中，該傳感器能夠以98%的準確率檢測和定位車內乘員，支持座椅安全帶提醒功能。停車后，它使用神經網絡技術監控車內是否有無人看管的兒童，實時檢測到車內微小的動作，分類準確率超過90%，這有助于OEM滿足2025年歐洲新車安全評鑒協會的設計要求。當車輛停好時，它通過智能掃描技術適應不同環境，減少誤報。

這種高度集成的設計，減少了對多種傳感器技術的依賴，無需像以往那樣使用多個不同的傳感器來實現這些功能，從而降低了系統復雜性和成本。

更人性化的車載音頻

在國內，人們常將汽車視作除家和辦公場所之外的“第三生活空間”。而音頻技術，正被廣泛應用于提升人們在這一空間內的舒適度。在車輛上，諸多音頻技術已得到實際應用。沉浸式3D立體聲，為乘客帶來身臨其境的聽覺盛宴；語音交互功能，讓操作更加便捷高效；電動車主動噪聲消除技術，有效降低車內噪音，營造寧靜的駕乘環境。此外，像安全帶未系提醒這類與安全相關的功能，也離不開音頻技術的支持。

為了滿足市場需求，TI推出了AM275x-Q1MCU和AM62D-Q1處理器，將TI基于矢量的C7xDSP核心、Arm?核心、存儲器、音頻網絡和硬件安全模塊集成到一個符合功能安全要求的SoC中，減少了汽車音頻放大器系統所需的元件數量。C7x核心與矩陣乘法加速器結合，構成神經處理單元，用于處理傳統音頻算法和基于邊緣AI的音頻算法。這些汽車音頻SoC可擴展，設計人員可根據不同需求進行選擇，只需少量重新設計，無需大量投資。

TI的下一代C7xDSP核心的處理性能是其他音頻DSP的四倍以上，使音頻工程師能在單一處理器核心上同時處理更多音頻功能。

兩款芯片的共同點在于集成了C7000的內核，作為兩個系列化產品，提供不同的主頻、內核及內置內存配比，并包含A53或R5Arm內核以支持標準化開發。其片上存儲器最多可達10.75MB，滿足多數音頻應用需求，無需外置內存，單芯片即可滿足客戶設計。

隨著車載以太網的發展，該產品支持基于以太網AVB技術的音頻數據傳輸。此外，還配備了神經網絡NPU加速器，允許客戶運行自定義AI算法。在安全方面，該產品集成了HSM安全模塊，包括安全啟動和各類加密算法，并支持功能安全特性。隨著音效和音頻在車上的應用增多，它能幫助車廠實現空間音頻和本地音頻分區，滿足駕駛員和乘客的不同需求。

同時，AM275x-Q1MCU和AM62D-Q1處理器可以幫助有源噪聲消除，這對于減輕電動車重量、延長續航里程至關重要。傳統消音方法會增加車輛重量，而主動降噪技術則無需額外重量。

為了進一步優化汽車音頻設計，TI的TAS6754-Q1音頻放大器采用創新的1L調制技術，實現出色的音頻性能和低功耗，且相比現有的D類放大器，所需電感數量減少了一半。TAS67xx-Q1系列器件還集成了OEM所需的實時負載診斷功能，幫助工程師簡化設計、降低成本和提高效率，同時保證音頻質量不受影響。

       德州儀器車載娛樂系統總經理盧璟女士表示：“我們致力于通過半導體技術讓電子產品更經濟實用，讓世界更美好。TI推出的車載領域新產品，能夠幫助客戶在不同級別的車上打造出色、絲滑的駕乘體驗。”我們期待未來車載娛樂能夠更加人性化智能化。