- 在發明晶體管之前，繼電器一直被用作開關。從低壓信號安全地控制高壓系統（如隔離電阻監測中的情況）的能力是開發許多汽車系統所必需的。盡管機電式繼電器和接觸器技術多年來有所改進，但對于設計人員來說，要實現其壽命可靠性和快速開關速度以及低噪聲、沖擊振動和功耗目標，仍然具有挑戰性。電容式和電感式隔離固態繼電器 (SSR) 具有性能和成本優勢，并且適合不同級別的隔離（無論是基礎型還是增強型）。與機電繼電器和固態光繼電器等替代技術相比，SSR 也具有優勢。傳統繼電器開關解決方案機電繼電器 (EMR) 在高壓開關應用中很
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德州儀器 SSR 隔離
- 5月8日，針對德州儀器裁撤中國區的MCU（微控制單元）研發團隊并遷往印度傳聞，德州儀器表示，中國區沒有裁撤任何員工，中國是全球最重要的市場，會持續投資中國市場并履行承諾。 5月7日，業內有消息傳出，德州儀器裁撤了中國區的MCU研發團隊，并把原MCU研發線遷往印度。原來德州儀器在中國區的MCU研發團隊主要面向MSP430產品線，現在該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進了LED DRIVER芯片團隊。 據澎湃新聞記者了解，德州儀器在原本在印度有設有研發中心和MCU的人員，產品線經理一直在印度，此番調
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MCU 德州儀器
- 5月6日消息，當地時間周四德國經濟部長羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)表示，德國政府希望用140億歐元（約合147.1億美元）的資金吸引更多芯片制造商到當地投資芯片制造。全球芯片短缺和供應鏈問題給汽車制造商、醫療保健提供商、電信運營商等造成嚴重影響。哈貝克補充稱，如今從智能手機到汽車在內的所有產品都缺芯片，這是一個大問題。哈貝克談到投資時還表示，“這是一大筆錢。”由于芯片需求激增，今年2月份歐盟委員會制定計劃，鼓勵在歐盟開展芯片制造項目，并提出新的立法，放寬對芯片工廠的國家援助規定。今年3月份
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德國 芯片制造商 芯片短缺
- 據國外媒體報道，全球重要的光刻機制造商阿斯麥在當地時間周一宣布，他們位于德國柏林的一座工廠發生了火災，大火已在晚間被撲滅，沒有人員受傷。阿斯麥已在官網上公布了柏林工廠發生火災的消息，從官網的信息來看，發生火災的工廠，是阿斯麥的一座零部件工廠，生產晶圓臺、網紋卡盤和鏡像塊等。由于阿斯麥是全球重要的光刻機制造商，也是目前唯一能制造極紫外光刻機的廠商，在全球多領域芯片短缺的背景下，阿斯麥光刻機的生產及交付至關重要，柏林工廠的火災是否會影響到生產就備受關注。另外，由于光刻機由眾多部件組裝而成，任何部件生產的推遲，
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- 據臺灣媒體報道，德國國會于當地時間12月8日推選社會民主黨領袖蕭茲（Olaf Scholz）出任新總理，其首度在施政藍圖中主動提及臺灣，這也讓德國此前積極爭取臺積電赴德國設廠一事再度獲得關注。臺積電一位高管上周六表示，公司正在與德國政府就在德國建立工廠的可能性進行初步談判。而臺積電董事長劉德音在今年6月股東會上也曾表示，臺積電已經開始評估在歐洲國家設廠的可能性。對于臺積電將赴德國建廠的傳聞，臺積電企業社會責任委員會主席暨歐亞業務資深副總經理何麗梅（Lora Ho）于12月11日對外表示，有關臺積電可能在德
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臺積電 德國 建廠
- 物聯網的普及給人們帶來全新的生活方式，大街上隨處可見人們帶著智能手表，左鄰右舍安裝上智能門鎖，以及日常使用的電動牙刷、剃須刀等電子產品。它們的共同之處就是需要電池，當人們越來越追求續航時間和使用壽命的時候，電池管理設計也面臨了不小的挑戰。 我們都知道，很多產品的內部是有電池的，而且終端用戶為了方便體驗，很多電池和系統在出廠前是進行連接著的。而庫存時間是廠家和工程師無法確定的，因此需要考慮到產品系統在沒出廠之前把電給耗光的情況，這會降低用戶體驗。 而且通常我們使用的電子產品大部分時間處于待機狀態，但
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德州儀器 電池管理
- 自新冠疫情爆發以來，用消毒液洗手、測溫，戴口罩、保持社交距離已經成為一種常態化行為。人們過去很難想象的場景，例如大面積居家辦公以及線上授課等，也在近兩年成為了一種習慣。可以說，這場席卷全球的疫情進一步加快了整個世界的數字化轉型進程。彭博社、麥肯錫等公司的調查結果顯示：大多數公司認為，疫情將他們的數字化轉型時間表加快了三到七年。正是在這樣一個大的背景和環境之下，是德科技也在做有關數字化轉型的很多嘗試。 近日，是德科技召開了線上媒體交流會，探討后疫情時代，是德科技如何看待各個領域的數字化轉型。分享嘉賓有
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- 北京時間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發布會。會上德州儀器（TI）汽車系統工程與市場營銷部門總監Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環境。 隨著電動汽車市場蓬勃發展，汽車設計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動汽車動力總成系統（在整車質量中占比最大）的重量。為實現更
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- 2021年9月8日德州儀器(TI)召開了線上發布會，推出業內先進的70W無刷直流(BLDC)電機驅動器，用于提供無需編程無傳感器的梯形和磁場定向控制(FOC)。會上由德州儀器(TI)電機驅動器業務部門總經理Kannan Soundarapandian先生、德州儀器(TI)家電系統部門經理何情舒先生、德州儀器(TI)樓宇自動化，零售自動化及家電系統部門總經理劉偉先生向我們分享了最新的BLDC電機驅動方案。目前電機驅動領域市場上的兩個主要的主題分別是降低噪音和提高能效 目前市面上流行的“開放性空間設計”
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德州儀器 BLDC電機驅動器
- 北京（2021年9月8日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出業內先進的70W無刷直流 (BLDC) 電機驅動器，用于提供無需編程無傳感器的梯形和磁場定向控制 (FOC)。新發布的器件使工程師能夠在10分鐘內啟動BLDC電機，為工程師設計各種工業系統（如大型和小型家用電器）和醫療應用（如呼吸機和持續氣道正壓通氣機器）減少了數周的設計時間。通過集成實時控制功能和包括MOSFET在內的多達18個分立式元件，新驅動器加快了系統響應，并縮小高達70%的布板空間，同時提供出色的聲學性能。如
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- 據外媒報道，西班牙電信（Telefonica）在德國的O2子公司宣布將提前關閉其3G網絡。 該運營商現在表示，提前于原有的年底開始的關網行動計劃，其3G業務將于下個月開始關停，最后一次大規模關閉將在11月中旬進行并完成收尾工作。 O2德國公司表示，該公司已于7月1日開始關閉個別地區的3G服務，并決定以比原計劃更快的速度采取行動，因為釋放3G頻譜用于LTE可以提高4G網絡性能。該運營商在德國全國范圍內的1.6萬個3G站點中，約有三分之一已經轉為4G使用。 O2德國公司CTIO Mallik Rao
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- 北京時間2021年7月13日–德州儀器(TI)推出全新高性能微控制器(MCU)產品系列，推動了邊緣端的實時控制、網絡互聯和智能分析。憑借全新的Sitara?AM2x系列MCU，工程師可以使用10倍于以前基于閃存MCU的運算能力。高性能AM2x系列縮小了MCU和處理器之間日益增加的性能差距，使設計人員能夠在工廠自動化、機器人、汽車系統和可持續能源管理等應用領域突破性能限制。 發言人代表有德州儀器(TI)中國區嵌入式與DLP?應用技術總監——師英先生，德州儀器(TI)Sitara?MCU產品線總經理——
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- 7月20日消息，特斯拉美國德州電動汽車超級工廠建設已經取得很大進展，主體建筑似乎接近完工。 日前無人機拍攝的視頻顯示，德州工廠的主樓已經成形。龐大的主廠房建設看起來已經完成了大約80%，并且特斯拉已經在完成的建筑廠房中部署生產設備。 德州工廠將首先為北美生產Model Y升級版本。預計該版本將使用特斯拉最新的“巨型鑄造”技術，以單一巨型鑄造部件取代車身現在的大量分散部件。 在德州工廠地塊的另一邊還出現了一大塊面積的混凝地基。這可能是特斯拉電池工廠的用地，該公司計劃生產自主開發的新4680電池。
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- TI Sitara?AM2x MCU將處理器級的計算性能與MCU的簡易設計合二為一，幫助工程師實現實時控制、智能分析和網絡應用
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- 7月6日消息，目前特斯拉柏林超級工廠仍在等待勃蘭登堡州環境辦公室的最終審批通過。盡管如此，勃蘭登堡州經濟部長羅格·施泰因巴赫（J?rg Steinbach）仍希望特斯拉柏林超級工廠的第一輛汽車能在今年年底駛下生產線。 施泰因巴赫表示：“我希望柏林超級工廠的第一輛汽車將在2021年下線。”特斯拉柏林超級工廠最初計劃于本月開始生產電動汽車。公司計劃每年工廠能生產50萬輛特斯拉Model 3和Model Y電動汽車。然而，特斯拉尚未獲得柏林超級工廠建設或生產的最終審批手續。 今年6月份，特斯拉向勃蘭登堡
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