隨著，HUD（平視顯示器）技術的不斷發展，HUD的成本已經越來越低，車用HUD已經不再是前幾年高端車的配置，而是越來越多的普遍化、平價化。業界對HUD在智能座艙中的未來發展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫，意為：抬頭顯示儀，是通過將車速、油耗、發動機轉速等重要的行車信息實時顯示在前擋風玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉移視線等帶來一系列安全隱患的一套顯示系統。?HUD產品概況目前市場上存在的HUD系統主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。C-HUD（組合式平視
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隨著全球新車安全評鑒協會的安全等級和法規對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規，汽車周圍的雷達傳感器的數量正在增加。不斷發展演進的汽車架構汽車系統設計人員解決 ADAS 功能實現問題的一個方法是重新考慮電氣和電子系統架構的結構和集成。如今的典型架構
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要點? 電網在設計之初沒有考慮到新的電力需求和供應類型。? 電池儲能系統是改造和保護電網的關鍵。? 電池管理和高壓半導體方面的創新有助于電網充分利用電池儲能。隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業供電。這些趨勢使我們距離可持續能源的未來又近了一步。這些
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2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅動器芯片。這些產品的推出，標志著汽車行業在技術創新方面取得了新的進展，也為實現更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛星架構雷達傳感器首先來談談這款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛星雷達架構的優化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著優勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的需求。
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隨著市場對電池供電型應用的需求繼續迅速增長，低 IQ?技術可幫助在不影響系統性能的情況下延長電池壽命。?關鍵要點·?使用先進的功率器件和電池監測器可以顯著降低電力消耗。·?低 IQ?技術可實現更小的數字電路，同時降低功率損耗。·?快速喚醒時間能夠顯著降低能耗。?隨著電子技術和系統的迅猛發展，電池如今可謂是無處不在，為包括個人電子設備和電動汽車 (EV) 在內的各種設備供電。轉向電池電源的趨勢沒有減緩的跡象，與此同時，設計的挑戰仍然存在，
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IQ 電源管理 德州儀器
隨著2023 年的結束，新一年即將開啟，半導體市場面臨著一系列不確定性和挑戰。在這個關鍵時刻，德州儀器憑借其模擬和嵌入式處理技術，正致力于推動汽車行業向更可持續的綠色能源過渡。在本次專訪中，德州儀器將分享他們對于2024 年技術發展的展望，以及在汽車電子、工業和邊緣智能等主要市場的布局和策略。作為行業的領導者，德州儀器將如何應對市場變化？他們將如何保持技術領先地位？讓我們一起走進德州儀器的世界，探尋這些問題的答案。1 回顧與展望在2023 年，德州儀器關注可再生能源、汽車電子和機器人等主要應用市場，并將在
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德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導體產品。AWR2544 77GHz
毫米波雷達傳感器芯片采用了衛星雷達架構設計，通過提升高級駕駛輔助系統 (ADAS)
中的傳感器融合和決策能力，可以實現更高水平的自主性。德州儀器的新款驅動器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅動器和 DRV3901-Q1
集成式熱熔絲爆管驅動器可支持軟件編程，能夠提供內置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統和動力總成系統。德州儀器會在 2024 年國際
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德州儀器 汽車芯片 CES 2024
·?????? 這款專為衛星架構設計的先進單芯片雷達傳感器可將車輛感應范圍擴大到 200 米以上，并能夠提升高級駕駛輔助系統 (ADAS) 決策的準確性。·?????? 新款驅動器芯片可支持電池管理系統或其他動力總成系統中功率流的安全高效控制，并具有功能安全合規性和內置診斷功能，可縮短開發時間。??中國上海（2024年1月9日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代
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你是否曾想過在微控制器 (MCU) 驅動應用程序中添加投影顯示？想象一下，在家用電器中使用投影顯示器來提供易于交互、色彩明艷且功耗更低的界面，同時能夠不占用傳統 LCD 或薄膜晶體管那么多的空間。 自由形式投影顯示器使設計人員能夠添加創新型人機界面 (HMI)，且無需邊框和按需顯示，使得在不使用時能夠保持界面清晰。利用 DLP? 技術，設計人員可以在緊湊的空間中添加投影模塊，并在不增加系統尺寸的情況下顯示更大的圖像。 為了幫助設計人員開始創建此類顯示器，德州儀器 (TI) 開
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隨著電池供電型應用的激增，人們對質優價廉的電池和電池包的需求持續猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學物質，推出更小的尺寸，新的、復雜的限制和要求也隨之產生，但是對電池基本功能的要求未曾改變，即：在不影響系統性能的前提下，延長運行時間和貨架期。 更大程度降低靜態電流 (IQ) 是降低功耗進而延長電池壽命的優先選擇。器件的 IQ 是電池處于待機模式或者輕負載運行時流出的電流或消耗的電量。IQ 能大幅影響器件的能效。在電池供電型應用中，要想在無負載或輕負載運行時實現高能效，就需要實施電源管理解決方案，在
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前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進行實時處理為了執行視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網絡處理等處理任務以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時，面臨以下四大電源挑戰。
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據“今日閔行”公眾號消息，11月30日，閔行區重大產業項目梅隴社區欽馳地塊項目舉行開工儀式，該項目預計于2026年底竣工。據悉，項目實施主體為上海欽馳實業有限公司，欽馳項目定位為多重功能的“人工智能產研平臺”，聚焦智能網聯汽車、智能物聯網、智能視覺、智能語音以及智慧城市、城市公共安全等專業領域，將建設一個園林式、總部型以人工智能科技研發為主的產業基地，項目被市經信委認定為留白區優質項目。
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●? ?助力工程師開發系統尺寸減半且效率超過 95% 的交流/直流解決方案，從而簡化散熱設計●? ?全新氮化鎵器件可兼容交流/直流電源轉換中常見的拓撲結構德州儀器 (TI)近日發布低功耗氮化鎵 (GaN) 系列新品，可助力提高功率密度，大幅提升系統效率，同時縮小交流/直流消費類電力電子產品和工業系統的尺寸。德州儀器的 GaN 場效應晶體管 (FET) 全系列產品均集成了柵極驅動器，能解決常見的散熱設計問題，既能讓適配器保持涼爽，又能在更小的尺寸中提供更高功率。德州儀
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在德州儀器技術文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現高精度傳感”中，我們討論了 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業和消費電子應用中實現高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰性的應用中幫助實現可靠且準確的傳感。77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應用中，這
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汽車正成為令人興奮的潮品，被譽為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變為大型移動智能終端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統車企的急速反攻，激發出這個風口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產品迭出。但今年車用MCU供應充足，且面臨著車市降價的現象，使得車規MCU市場很“卷”。從汽車產品開發者角度看，
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