●? ?助力工程師開發系統尺寸減半且效率超過 95% 的交流/直流解決方案，從而簡化散熱設計●? ?全新氮化鎵器件可兼容交流/直流電源轉換中常見的拓撲結構德州儀器 (TI)近日發布低功耗氮化鎵 (GaN) 系列新品，可助力提高功率密度，大幅提升系統效率，同時縮小交流/直流消費類電力電子產品和工業系統的尺寸。德州儀器的 GaN 場效應晶體管 (FET) 全系列產品均集成了柵極驅動器，能解決常見的散熱設計問題，既能讓適配器保持涼爽，又能在更小的尺寸中提供更高功率。德州儀
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德州儀器 氮化鎵 電源適配器
在德州儀器技術文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現高精度傳感”中，我們討論了 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業和消費電子應用中實現高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰性的應用中幫助實現可靠且準確的傳感。77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應用中，這
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77GHz雷達傳感器 德州儀器
于是，各種替代方案便開始不斷涌現，比如電容隔離和磁隔離等技術，這些技術提供了比光耦合器更出色的整體性能。自 21 世紀初以來，德州儀器一直在投資開發基于二氧化硅 (SiO2) 的數字隔離技術，并推出了一些數字隔離器產品，這些產品具有與光耦合器相同的功能，并還帶有一些獨特的優勢?？s小差距：光耦仿真器簡介德州儀器的光耦仿真器融合了傳統光耦合器的優勢和 TI 基于 SiO2 的隔離技術的優勢。光耦仿真器與業內最常見的光耦合器引腳對引腳兼容，有助于無縫集成到現有設計中，同時提供相同的信號行為。從設計工程師的角度來
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TI 光耦仿真器
汽車正成為令人興奮的潮品，被譽為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變為大型移動智能終端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統車企的急速反攻，激發出這個風口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產品迭出。但今年車用MCU供應充足，且面臨著車市降價的現象，使得車規MCU市場很“卷”。從汽車產品開發者角度看，
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202312 車身控制 車規級MCU MSPM0-Q1 德州儀器
對于工程師來說，當不同的工程有不同的電池充電需求時，設計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應用可能具有挑戰性。如果對每個應用使用專用的電池充電器，會增加設計時間，因為您必須重新設計、調試和重新鑒定每個新電路。試想一下，能否通過選擇適用于各種工程的電池充電器來盡可能地減少開發時間？具有寬輸入電壓 (VIN) 和輸出電壓 (VOUT) 范圍的單電池充電器集成電路 (IC) 使您能夠在具有不同輸入適配器和電池配置的各種應用中使用相同的充電器，從而幫助縮短開發時間。除了幫助縮短設計時間外，使用寬 VIN
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寬輸入電壓 德州儀器
早上 6:42，鬧鐘響了。您看上去氣色不錯，這多虧了床頭柜上的睡眠周期監測器，這款監測器采用內置邊緣人工智能 (AI) 和雷達技術，通過監測您的心率和呼吸，可幫助您優化計算出精確的喚醒時間。在您走向廚房時，智能冰箱使用攝像頭系統掃描其中儲存的食物，然后根據您的飲食限制數據和偏好提供建議，幫助您決定午餐吃什么。在去上班時，您無需觸摸任何事物即可進入和啟動汽車。室外攝像頭在識別出您之后自動解鎖汽車，汽車會根據您的偏好預設車內溫度、調整座椅和音樂音量。這樣的未來并非遙不可及，相關賦能技術已然出現。邊緣 AI、低
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邊緣AI 德州儀器 Edge AI Studio
2023年11月6日，在中國國際進口博覽會德州儀器的展臺上，德州儀器中國區技術支持總監師英與媒體分享了TI在機器人領域的技術探索和創新成果。主要深入探討機器人的電機控制、智能處理器、精準傳感系統以及安全通信等方面，展望機器人技術在未來的廣泛應用。更好地感知世界當今機器人已經在工業、醫療、服務等多個領域廣泛應用，而這一切得益于科技的發展以及半導體公司、科學家和工程師的不懈努力。分享會上，師英表示：主題是“更好地感知世界”，在這其中，TI不僅關注“感知”，還涵蓋了更好地“體驗”世界，包括感知、深度學習、精密執
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德州儀器 TI 工業機器人 嵌入式
近年來，隨著汽車產業的不斷發展和電動化趨勢的加速，汽車電子領域的創新也日新月異。在2023年中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區汽車電子Tier 1事業部總經理沈穎潔分享了TI在汽車電子領域看到的主要趨勢，著重涉及設計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當今和未來的車輛架構以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術的不斷發展，半導體在汽車上的應用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發展，半導體的應用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂到車
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202311 德州儀器 TI 電動汽車 半導體 傳感器
計算機視覺是指為計算機賦予人類視覺這一技術目標，從而賦能裝配線檢查到駕駛輔助和機器人等應用。計算機缺乏像人類一樣憑直覺產生視覺和畫面的能力。我們必須給予計算機一些算法，以便處理領域特異性任務。 本文著眼于使計算機能夠像人類一樣通過“看”來感知世界，從這一視角對人工智能 (AI) 進行了探討。我將簡要比較每一類計算機視覺，尤其關注在本地而不是依賴基于云的資源收集和處理數據，并根據數據采取行動的嵌入式系統。 什么是計算機視覺？ 20 世紀 60 年代，計算機視覺已經能夠執行從頁面
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計算機視覺 德州儀器
近日，德州儀器（TI）以“助力數字化創新，共赴高質量發展”為主題，攜創新的模擬和嵌入式處理產品和技術再度亮相進博會（4.1 館技術裝備展區 集成電路專區A1-01 展位），展示其在可再生能源、汽車電子和機器人領域幫助客戶實現持續創新。展會期間，德州儀器聯合客戶發布及展出的一系列新產品將進一步提高電子產品的質量和效率，改善人們的生活和工作方式。德州儀器公司副總裁、中國區總裁姜寒表示：“作為集成電路的發明者，德州儀器一直致力于通過半導體技術讓電子產品更經濟實用。1986 年，德州儀器進入中國。在過去的三十多年
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德州儀器 進博會
系統設計和功能安全合規性不應該依次進行。遺憾的是，傳統設計方法以及許多組織都將設計流程中的這些步驟視為單獨的孤立活動，這往往會導致設計成本增加和產品面市延誤。內容概覽1. 定義功能安全合規性功能安全標準的目標是管理和緩解系統故障，同時還能夠檢測和防止隨機硬件故障，或至少確保排除其風險。2. 功能安全系統設計的兩個屬性功能安全涉及開發能提供預期功能并符合安全完整性等級的系統。3. 設計功能安全電機控制和驅動系統的推薦方法設計功能安全系統的系統工程師應在設計流程開始時就著手處理功能安全合規性，而不是在事后才考
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TI 電機控制
四年前的十月，TI忽然宣布取消三家重量級代理商的授權代理資格，這一決策也被認為是TI從直銷+分銷向全面直銷的關鍵一步，隨后TI也正是開啟了在線商城模式應對中小客戶的采購需求。TI業務占了文曄科技約20%的營收，那么四年過去了，這向左走向右走的昔日伙伴，為何會出現如此的變化？
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德州儀器 文曄科技 分銷商 模擬
引言 ADAS、車身電子裝置、動力總成等汽車系統需要用到
精密數據轉換器。對于每個數據轉換器，在測量汽車信
號時，通常都需要一個精確的基準電壓 (VREF) 以便誤
差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部基準，但在
CMOS 技術中很難找到一個內部基準電壓能夠達到雙
極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 MCU 的數字
處理中更為復雜，由于存在各種固有的時鐘噪聲，內部
基準往往會有噪聲。因此，通常需要使用外部基準電壓
來進行更精確的測量。圖 1. 簡化的 ADAS 前置攝像頭示意
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TI 汽車應用 基準電壓
TI在毫米波產品上提供了非常多的例程供用戶參考，但有些演示例程只基于某些器件，沒有覆蓋到全部的毫米波產品。例如level_sensing的例程就沒有支持IWR1843的工程示例。本文就以level_sensing的例程為例，介紹如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上。IWR6843和IWR1843在硬件上是pin to pin兼容的，軟件上也是基于同一個mmWave
SDK。但是IWR6843工作的頻率范圍是60~64GHz，而IWR6843工作的頻率范圍是76~81GHz。兩者p
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IWR6843 CCS工程代碼 IWR1843 TI
摘要隨著新能源領域的發展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開關頻率, 大部分現有產品的開關頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開關頻率已經提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開關頻率超過200kHz時，此時PWM脈寬的調節精度會變低, 這就需要使用高精度模式的PWM調制。我們把用于擴展傳統ePWM模塊的時間精度的模塊, 稱之為高精度PWM(High resolution PWM)。本文將對C2000片上
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HRPWM TI
德州儀器(ti)介紹
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