鑒于對能源可持續性和能源安全的擔憂，當前對儲能系統的需求不斷加速增長，尤其是在住宅太陽能裝置領域。市面上有一些功率高達 2kW 且帶有集成式儲能系統的微型逆變器。當系統需要更高功率時，也可以選用連接了儲能系統的串式逆變器或混合串式逆變器。圖1是混合串式逆變器的方框圖。常見的穩壓直流母線可將各個基本模塊互聯起來。混合串式逆變器包含以下子塊：●? ?用于執行最大功率點跟蹤的單向 DC/DC 轉換器。●? ?用于電池充電和放電的雙向 DC/DC 轉換器。電池可在夜間或停電
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德州儀器 GaN FET 單相串式逆變器 微型逆變器 儲能系統
一、簡介AMC0106M05 是一款輸入電壓范圍為 ±50mV 的功能隔離式精密 Δ-Σ 調制器。隔離柵將在不同共模電壓電平下運行的系統器件隔開。隔離柵支持高達 200VRMS/280VDC 的工作電壓，以及高達 570VRMS/800VDC 的瞬態電壓。AMC0106M05 具有小封裝尺寸和低輸入電壓范圍，專為在空間受限的應用中實現高精度、隔離式電流檢測而設計。電隔離柵支持高共模瞬變，并且可以將敏感控制電路與功率級的開關噪聲隔離開來。AMC0106M05 的輸出位流與外部時鐘同步。該器件與 sinc3、
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德州儀器 機器人 測試測量
在上期中，我們介紹了使用 HNP 實現隔離式 USB OTG 端口的主要注意事項和隔離式 USB 中繼器的相應要求，以及使用 TI 的 ISOUSB211隔離式 USB 中繼器實現隔離式 USB OTG 端口的應用圖和測試結果。本期，為大家帶來的是《借助 PSFB 轉換器中的有源鉗位實現高轉換器效率》，我們將深入探討有源（而不是無源）緩沖器及其相關控制。該緩沖器可更大限度地減小整流器電壓應力，從而實現更高的轉換器效率，同時還可在不影響工作范圍的情況下大大降低緩沖電路中的能量耗散。引言相移全橋 (PSFB)
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1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發布了第一臺用于福特 A 型車等車輛售后市場的汽車收音機。當時，電子產品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對于基本上只有一個揚聲器和一個 AM 收音機來說，安裝極其困難，而且僅該系統的成本就接近車輛總價值的四分之一。從那時起的 90 多年里，汽車音響系統已成為每款車型的標準組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機、FM 收音機頻段、盒式磁帶和光盤播放器（包括對 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現在更現代的
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在向更加自主的分區架構發展的過程中，為實現軟件驅動的決策，需要精確的定時和可靠的時鐘電路。從高級駕駛輔助系統 (ADAS) 到車載信息娛樂系統 (IVI) 和高速數據網絡，汽車制造商紛紛實施外設組件快速互連 (PCIe) 6.0 規范、千兆位以太網及串行器和解串器 (SerDes)，以提高安全性并增強駕駛體驗。體聲波 (BAW) 時鐘是車載互聯系統的核心，像心臟跳動一樣按照精確的定時節奏運作，讓車輛的各個子系統實現同步。圖1 BAW時鐘支持ADAS和IVI功能隨著 ADAS 和 IVI 被用于支持自動駕駛
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德州儀器位于德克薩斯州謝爾曼（Sherman）（如圖）和理查森（Richardson）的晶圓廠正在建設或計劃建造四座晶圓廠，這些晶圓廠正在或計劃擴建中。它們是SM1和SM2的Fabs（已經在進行中）和SM3和SM4，它們將在未指定的日期稍后建造。德州儀器位于猶他州 Lehi 的工廠將建造三座耗資 150 億美元的晶圓廠。這七家晶圓廠中有五家之前已經宣布過。新增的兩個是SM3和SM4。TI 首席執行官 Haviv Ilan 表示：“TI 正在大規模構建可靠、低成本的 300 毫米容量，以提供對幾乎所有類型的
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TI 晶圓廠
電池儲能系統 (BESS) 在住宅、商業、工業和電網儲能的管理中發揮著重要作用。在現代 BESS 中，電池管理系統 (BMS) 如同電池組的大腦，監測電壓、電流和溫度等參數，并深入了解充電狀態（評估可用剩余電量）和運行狀況（評估電池芯的整體狀態和老化程度）。通過確保更好的電池監測器的精度并增強系統級安全性，BMS 可以有效維持能源使用效率，延遲電池的過早老化，從而延長 BESS 壽命。確保電池監測器的精度電池組監測器不僅可以提高電芯電壓測量的精度，還有助于改善荷電狀態估算和過壓保護。荷電狀態算法和其他高壓
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本文屬于德州儀器“電源設計小貼士”系列技術文章，將聚焦于CCM反激式轉換器設計，探討CCM反激式轉換器在中等功耗隔離應用中的優勢。
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類人機器人集成了許多子系統，包括伺服控制系統、電池管理系統 (BMS)、傳感器系統、AI 系統控制等。如果要將這些系統集成到等同人類的體積內，同時保持此復雜系統平穩運行，會很難滿足尺寸和散熱要求。類人機器人內空間受限最大的子系統是伺服控制系統。為了實現與人類相似的運動范圍，通常在整個機器人中部署大約40個伺服電機 (PMSM) 和控制系統。電機分布在機器人身體的不同部位，例如頸部、軀干、手臂、腿、腳趾等。該數字不包括手部的電機。為了模擬人手的自由操作，單只手即可能集成十多個微型電機。這些電機的電源要求取決
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光傳感器，也稱為光電探測器，用于檢測光的存在與否以及光的強度。這種傳感器能將光能轉換為電信號，隨后對電信號進行分析或將電信號用于觸發操作。光傳感器有著廣泛的應用，從控制顯示屏的亮度、調節相機的光圈，到向安全系統發送可能的入侵警報。本文討論了在常見用例中選擇光傳感器所需的功能，例如篡改檢測、晝夜檢測、LED 亮度調節、顯示屏亮度調節和顏色調節。圖1?具有光傳感器的智能儀表方框圖篡改檢測篡改檢測應用中的光傳感器可檢測環境光照水平閾值的照度（亮度）變化，從而表明器件或系統已被篡改。光傳感器通常放置在機
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當今的電源設計要求高效率和高功率密度。因此，設計人員將氮化鎵 (GaN) 器件用于各種電源轉換拓撲。GaN 可實現高頻開關，這樣可減小無源器件的尺寸，從而增加密度。與硅和碳化硅 (SiC) 之類的技術相比，GaN 還可降低開關、柵極驅動和反向恢復損耗，從而提高電源設計效率。您可以使用650V GaN FET進行AC/DC至 DC/DC 轉換，或使用 100V 或 200V GaN FET 進行 DC/DC 轉換以實現電源供應。如果您從事尖端產品的研發，為了簡化采購團隊的供應鏈，選擇采用業界通用封裝的器件也
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從 1922 年車載收音機首次裝配在車上開始，汽車座艙便開啟了聲學體驗的進化史，同時也是汽車駕乘體驗的演進史。聲學體驗 正成為定義汽車價值的新維度 ，音頻已迅速成為 不僅僅是一種交流和娛樂手段，更是改善人們生活的一種方式 。過去十年，汽車消費者對音響系統的期望值都大幅提升。 性能良好的音響系統 、更清晰的語音交互、定制化個性化的內容， 有助于提升車主的使用體驗，這也得到了眾多 OEM 和市場的普遍認可。音響系統往往由于成本高昂且需要額外
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本期，我們將介紹光耦合器的詳細知識在隔離式電源中，?光耦合器?會跨越隔離邊界傳遞反饋信號。光耦合器包含?發光二極管 (LED) 和光電探測器?。電流流經 LED 會導致成比例的電流流經光電探測器。電流傳輸比 (CTR) 是從 LED 到光電探測器的電流增益，通常具有非常寬的容差。?在設計隔離式反饋網絡時，?必須考慮?光耦合器和所有決定大信號增益的其他元件的容差?。如果忽略這點，很容易導致產品投入生產后出現故障。圖 1 所示的&
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TI 光耦合器
引言在惡劣的工廠和工藝環境中， 可編程邏輯控制器 (PLC) 模擬輸入模塊的可靠性要求需要支持高達數百伏的 高共模電壓 。該共模電壓來自不同的來源，它是由耦合或線路問題導致的。 在存在高共模電壓的情況下保持模擬轉換所需的精度對模塊設計人員而言是一個挑戰 。本文探討了 高共模電壓信號 的來源和典型工業要求。此外，還介紹了 信號隔離 和 信號調節 實施。您可以使用高電壓開關或高電壓多路復用器
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本文屬于德州儀器“電源設計小貼士”系列技術文章，將主要討論LLC-SRC設計優化面臨的挑戰及解決方案，探討如何跳出LLC串聯諧振轉換器思維定式，提供全新的解決思路。十幾年來，電源行業廣泛采用了圖 1 中所示的電感器-電感器-電容器 (LLC) 串聯諧振轉換器 (LLC-SRC) 作為低成本、高效率的隔離式功率級，其中包含兩個諧振電感器（兩個“L”：Lm 和 Lr）和一個諧振電容器（一個“C”：Cr）。LLC-SRC 器件具有軟開關特性，沒有復雜的控制方案。得益于軟開關特性，該器件支持使用額定電壓
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