據國外媒體報道，戴姆勒將在印度市場擴張。這家德國汽車制造商未來兩年計劃在印度市場推出10款奔馳電動汽車。
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日前，奔馳官方宣布其位于德國斯圖加特郊區的烏特圖克海姆（Untertürkheim）工廠將成為電驅動動力總成的生產基地，將主要負責生產電機、電控元件以及動力傳遞系統。
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日前，人工智能（AI）公司Cerence宣布將與戴姆勒汽車集團展開深入合作，為梅賽德斯-奔馳品牌汽車開發MBUX車載信息娛樂系統并進行創新升級。
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上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創新概念，它能夠實現按需、可持續和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內部基礎設施，這有利于提高城市人民的生活質量。 一個星期已經過去了，并沒有什么新的跡象表明自動駕駛汽車的時代即將來臨。唯一的解釋是，這個時代不會來的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司，也不過給出了粗略的描繪，并沒給出具有實際意義的藍圖。)許多公司已
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近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰略資產被巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)收購。 作為德國的汽車巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進軍電動汽車和氫燃料電池汽車的集團，面對當下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營公司。
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面對未來出行的巨量市場，留給車企豐田、奔馳及特斯拉們時間亦不多，而選擇似乎是二選一：要么蛻變為出行公司，要么淪為出行公司的“打工仔”，似乎沒有第三條道路可走!
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隨著汽車行業逐漸步入零排放時代，未來汽油車可能會被電動車所取代。不過就目前來看，那些造型凌厲的“油老虎”依然受到了許多高級汽車玩家的青睞。
在今年的日內瓦國際車展上，寶馬展示了一輛高性能M8 Gran Coupe轎跑概念車，同時戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT四門轎跑。這兩款車都搭載了性能強勁的V8發動機，其二氧化碳排放量達到了歐盟最新標準的兩倍以上，這個新標準將在2021年正式實施。
(寶馬M8 Gran Coupe轎跑概念車)
讓人倍感諷
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在發展新能源的趨勢下，傳統的燃油車企不得不做出改變，開始轉型進軍新能源汽車領域。它們要面臨的，除了一批如雨后春筍般崛起，更懂當下流行趨勢的造車新勢力，還要面臨同行業的老牌競爭對手。
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隨著人類社會的發展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵支持零排放的電動汽車大力發展。各大汽車制造商也積極響應了國家政府的號召，紛紛加速推動電動汽車產品的研發制造和上市進程。而此時，就在大家一致看好，期待電動汽車成為未來最經濟環保出行方式的時候，奔馳發出了不同的聲音。
奔馳稱，政府不該全力推動電動汽車的發展，因為這會影響到其他能源車型的研究
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日前，在本屆CES上，梅賽德斯-奔馳發布了全新的多媒體交互系統。該系統將增加觸摸屏操作、智能語音助手等功能，并可呈現3D顯示效果。未來該系統有望率先使用在奔馳新一代A級上，并推廣到更多產品上。
全新的多媒體交互系統將支持觸摸操作，相比傳統的實體按鍵(旋鈕)操作，這將更加直觀和便捷。同時，多媒體實體按鍵也進行了升級，升級后的手寫區域尺寸更大。
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上周四，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布對阿拉巴馬工廠投資10億美元，將在2020年正式量產新款電動SUV。
許多業內人士認為，奔馳要對特斯拉發起挑戰了，而2020年的特斯拉也將推出緊湊級電動SUV Model Y，兩款車型恐將上演火星撞地球。
不過，特斯拉CEO馬斯克并不這么認為，相反他對奔馳加入電動車大家庭表示了歡迎。
馬斯克周日發推文表示：“對戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是個小數字，希望它們未來能投入更多，比如在這個投資額后加個0。”
其實馬斯
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要讓汽車自動行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關鍵，它就是激光雷達傳感器。激光雷達發射激光，光線從真實世界中反射，激光雷達用反射光線繪制3D圖像。
有許多公司都在測試無人駕駛汽車，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達，汽車就可以確定自己在地圖中的詳細位置，識別行人、其它汽車。最先進的傳感器精準度達到幾厘米，覆蓋距離超過100米。
大多公司都在加速前進，它們的目標是讓自動駕駛汽車商用，而激光雷達相關關鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴攝像頭和雷達。
可能很多人還
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根據外媒報道，奔馳一直致力于發展人工智能服務，這次奔馳找來了博世，一起合作研發自動駕駛技術，雙方將在提高自動駕駛系統、可預測性的軟件和系統算法進行深度探索。
在梅賽德斯-奔馳在未來城市的規劃草圖中，出現了其自動駕駛車輛奔馳F015 Luxury in Motion概念車的影子，該車的最大續航里程能達1100公里以上。
并且，這種自動駕駛出租車擁有最高級別的自動駕駛技術，按照SAE(汽車工程協會)將自動駕駛分為0-5的六個級別，其中5級是最高等級，即完全自動化，自動駕駛系統完成所有駕
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4月4日，汽車供應商博世宣布與奔馳母公司戴姆勒達成合作，共同開發完全的(L4或L5)自動駕駛技術。兩家公司聲明，將建立一個聯盟，旨在2020年推出無人駕駛的出租車系統“Robo Taxi”。雙方對合作的具體信息披露得并不多，只是在在聲明中表示該項目將“采用高端汽車制造商奔馳的車輛整合專業經驗，與汽車供應商巨頭博世的系統和硬件專業技術相結合”。 據悉，雙方合作的初期目標是共同開發自動駕駛系統的軟件和算法，待技術成熟后，用戶可以通過手機預訂或者直接叫到一輛真正沒有司機的自動駕駛車。不過，“Ro
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據國內媒體報道，戴姆勒計劃投資5億歐元新建一座電池工廠，預計于2018年下半年完工，完工后將被用于生產梅賽德斯-奔馳和smart品牌旗下混動、插電混動以及全電動車型所搭載的電池組。
2014年4月，戴姆勒通過收購股份使鋰離子電池公司——Deutsche Accumotive成為全資子公司。而本次新建電池工廠的廠址就與Deutsche Accumotive原有電池工廠毗鄰，位于德國薩克森州。
新工廠建成后，Deutsche Accumotive原有電池工廠的面積將
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