- 經過2年多的科研攻關，日前， 我國自主研發的首臺采用國產有載分接開關的換流變壓器問世，實現組部件等產業鏈全面國產化 ，標志著我國突破了這一高端電力裝備關鍵核心技術的制約。換流變壓器的有載分接開關現已在位于廣州從化的西電東送重點工程——溪洛渡直流工程從西換流站成功投入運行。據了解，換流變壓器的有載分接 開關就像是汽車的自動“變速箱”，電壓調高調低、負荷調多調少、電流調大調小都要通過它來調節。這種開關有1000多個零部件，切換次數非常頻繁，一年高達6000余次，一次切換包括9個過
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變速箱 變壓器 有載分接開關
- 舒?暉，姚學松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風險進行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應的電機轉速和最高轉速下對應的整車車速。結果表明，1檔下需要對最高車速進行限制，提高動力總成工作安全性，預防驅動系統損壞，造成整車動力丟失。 關鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋 0 引言 在全球環境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發展受到全世界廣泛關注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
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202005 電動汽車 動力總成 變速箱 掛擋
- 近日，運動控制和節能系統電源和傳感解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出ATS19580，這是業內首款完全集成的、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）變速箱速度和方向傳感器。ATS19580能夠在變速箱應用中實現最高的系統性能，并可減小系統尺寸，降低復雜度和成本，提高系統的燃油經濟性。ATS19580將GMR技術與Allegro領先的變速箱算法和獨特封裝相結合，是迄今為止性能最高的變速箱傳感器，其主要性能包括：·?工作氣隙的最大
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變速箱 傳感器
- 在過去的幾年里，由于需要降低油耗、優化動力的市場需求，使得如何提高車輛變速箱的效率成為汽車設計的一個重要發展趨勢。這一趨勢背后有兩股推動力量
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變速箱 關鍵設計 解決方案
- 0引言變速箱的變速、儲能、增加扭矩等作用，使它成為動力機械中應用十分廣泛的通用部件之一。它...
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變速箱 噪聲 頻譜分析 故障診斷
- 汽車電子設備往往需要長時間在高溫環境下運行，而且在負荷清除的短時間內，其結區溫度還可能超過200℃。與所有...
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汽車電子 封裝技術 變速箱
- 自動變速器“打死你，我也不換擋”自動變速器以方便的操作逐漸的取代了手動變速器。在擁堵路段，車主只要控制剎車，就可以應付走走停停的路況。取得這種方便的代價就是較高的耗油，還有當車主駕車去山路撒
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DSG 離合器 變速箱 自動
- 不能否認雙離合器變速箱將是未來變速箱技術的大勢所趨，無論是換擋速度、傳動效率還是成本都相比傳統自動變速箱更有優勢，從超級跑車布加迪衛航到大眾Polo都適用于這項先進技術，大眾也是業內最早將雙離合器變速箱投入大量生產并配備量產車的廠商。
本田在最近將雙離合器變速箱列入發展計劃，與其它廠商不同的是，本田雙離合器變速箱將首先供給摩托車，而不是汽車。配備雙離合器變速箱的VFR 1200摩托車將于明年在歐洲和日本上市，隨后再銷往日本市場。
本田雙離合器變速箱與其它雙離合器變速箱的結構相似，1、3、5
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本田 汽車電子 變速箱
- 在應對國際金融危機過程中，我國自主品牌企業奇瑞汽車公司加大自主研發力度，多項核心技術研發獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業技術瓶頸的自動變速器、發動機電子管理系統，均由奇瑞研發成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統(EMS)四大關鍵技術的汽車企業。
在自動變速箱研發上，奇瑞歷時6年，耗資數億元，突破重重技術壁壘，終于研發出具有奇瑞自有技術路徑的高端自動變速箱。據介紹，目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設當中，已進入設備調試階段，批量生產在即，其產品為當前
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- 自動變速器能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，并減少發動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。 電子控制
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變速箱介紹
變速箱
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
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