- 阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，這家英國跑車生產商已縮減第一款電動車型的生產計劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個項目。
但樂視撤資的結果可能是，阿斯頓馬丁的第一款電動車型RapidE將更具獨特性，這種車型以那些覺得售價13萬美元的特斯拉Model S車型太過一般的客戶為目標。
帕默表示，阿斯頓馬丁僅將生產155輛RapidE，約相當于原始計劃產量的三分之一。他還表示，在樂視撤資之后，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業公司威廉姆斯。
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樂視 電動車
- 電商節大促，就像是給各路廠商找到了個臺階可下，畢竟價格不是隨便降的，得找到個合適的理由才行，電商節無疑是一個很棒的理由，即“便宜”了用戶，廠商放低了身段又不呈跪舔狀。
而每年的電商節也頗為識大體，京東開創的618，蘇寧開創的818，阿里開創的雙十一，時間布局上很是貼己。錯過了這個村，別急，還有下個店，價格想下來，銷量想上去，“臺階”總是有的。
今年的618，這個“臺階”用的最狠的當屬樂視電視
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樂視 電視
- 在遭遇斷崖式下滑之后，酷派只能將一切推倒重來，重建研發、渠道等，不過目前酷派在競爭激烈的國內市場已經機會很小，將重心轉向海外或是一個好的選擇，“站穩國外，保持國內存在，等國內變革的時候再殺回來”。
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- 賈躍亭沒能成為中國的喬布斯，如今，他變換了偶像，想成為中國的埃隆·馬斯克。 最近有消息傳出：賈躍亭將出任樂視汽車生態董事長和 Faraday Future 公司董事長。這位丟掉了樂視CEO身份的山西商人，似乎正在把當年要做汽車時的豪言壯語變成現實： “即便萬劫不復，也在所不惜。” 他要專心造車了，雖然這個燒錢的項目一度把樂視公司拖向深淵，導致他變賣資產質押股權，還拱手讓出了樂視公司CEO的職務。 這個賭徒期待在汽車項目上掰回一局。他傾己之力。根據賈躍亭受訪資料，迄
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- 從6月1日起，樂視大廈門前又聚集了很多討債的人。這次的目標是樂視手機。
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- 業績下滑、人員流失、新品競爭乏力，酷派正遭遇生存最艱難時刻，同樣陷入資金危機中的樂視手機，是否還有機會和酷派一起度過難關?
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酷派 樂視
- 自2016年11月樂視深陷資金鏈危機后就開啟了大規模裁員模式,尤其是既不在上市公司體系又不在汽車體系的樂視體育、樂視手機業務成為重災區。
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- 據悉，此輪裁員涉及樂視網、樂視控股、樂視體育等多個樂視系公司。
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- 作者簡介：Elliott Zaagman 是一名培訓師、組織變革管理咨詢師， 專注于幫助中國企業走向全球化。通過采用全方位四維的模型，他幫助企業從內到外、充分的做好全球化的組織文化準備工作。個人微信：ezaagman。
我從2016年3月到2017年5月在樂視北京總部工作。最開始是以一個培訓領導者外部顧問的角色，后來以全職的身份加入公司的文化全球化項目。這是一個由人力資源部倡議的計劃，主要是關于北京總部員工的語言、文化和領導力等技能方面的培訓。
回顧這其中的經歷，感慨良多。在一些方面，公司
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樂視
- 酷派裁員，痛在樂視，先有易到難題，又有酷派危機;再加上樂視汽車和樂視體育負面新聞不斷，樂視生態鏈一次又一次被市場質疑。
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酷派 樂視
- IBM的4次生死轉型能給予當下的樂視何種啟示?在近期外界持續不斷的報道中，樂視的結局似乎被媒體早已定性。如此一邊倒的評論是否過于武斷?還是不愿相信樂視在主動收縮戰線后能迎來新生?
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- 年報姍姍來遲的背后，折射出的是酷派這家老牌手機廠商的窘境。這家曾經和中興、華為、聯想并稱的國內手機品牌“四大天王”，在智能機時代到來后卻開始遇到危機。
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- 北京時間獨家獲悉，英國奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂視的合作已經中止，原因不在于技術層面。截至發稿，樂視控股公關部對此事回應稱，正在向汽車業務高層確認雙方合作的最新進展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營銷官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復采訪郵件，但他在上海車展接受樂視視頻專訪時沒有提及雙方合作的話題。
樂視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國法蘭克福就成立電動汽車合作合資公
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- 樂視電視今非昔比，在競爭對手的壓力下，此前支撐樂視電視生態系統的硬件和內容非但沒有形成所謂的生態化反，反而在各自獨立的領域被對手超越。
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