- 12V鋰電池保護板，16串磷酸鐵鋰電池保護板，18650電池保護板，線路板廠在雙面線路板設計時都會優先考慮鋰電池保護板工作原理，電池之都帶大家看一個單節電芯的鋰電池保護板原理，希望能起到舉一反三的作用。物聯網 (IoT) 正在興起。智能設備正在釋放技術優勢，幫助人們創造附加值，提高行業生產率。然而，物聯網也帶來了許多挑戰，例如新技術的復雜性，以及獲取和處理數據以做出明智決策的需求。換句話說，將產品特性轉化為系統解決方案是一項挑戰。英飛凌通過提供基于XENSIV? 連接傳感器套件的可立即部署的解決方案來應對
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英飛凌 物聯網
- 英飛凌科技股份公司在匈牙利采格萊德開設了一家新工廠，用于大功率半導體模塊的組裝和測試，以推動作為全球碳減排關鍵的汽車電動化進程。此外，英飛凌還進一步擴大了投資，提高大功率半導體模塊的產能，廣泛用于風力發電機、太陽能模塊以及高能效電機驅動等應用，推動綠色能源的發展。英飛凌科技首席運營官Rutger Wijburg表示：“英飛凌遵循的是長期可持續增長的發展道路。在低碳化和數字化趨勢的推動下，英飛凌半導體解決方案的市場需求不斷增長。采格萊德工廠為推動綠色能源的發展作出了重要貢獻，新工廠的建設將進一步助力英飛凌滿
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英飛凌 大功率半導體模塊
- REF-DAB11KIZSICSYS是一個CLLC諧振DC/DC轉換器板，能夠提供高達11kW的800 V輸出電壓，IMZ120R030M1H（30mΩ/1200V SiC MOSFET）加上1EDC20I12AH，使其性價比和功率密度更高。憑借其高效的雙向功率變換能力和軟開關特性，是電動汽車和能量存儲系統（ESS）等DCDC項目的理想選擇。 終端應用產品30 kW 至 150 kW 的充電機，50 kW 至 350 kW 的充電機，儲能系統，電動汽車快速充電，功率轉換系統 （PCS）?場景應用
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- ToF是Time of Flight的簡寫，直譯為飛行時間的意思。所謂飛行時間法3D成像，是通過給目標連續發送光脈沖，然后用傳感器接收從物體返回的光，通過探測光脈沖的飛行（往返）時間來得到目標物距離。光發射出去后，會被物體反射回來，并且被相機檢測到。根據檢測距離的不同，發射的光①與反射回來的光②會有時間差。由于光速是恒定的，所以距離可以通過這個時間差來進行計算：目前市面上的 ToF 產品按技術路線可以分為兩大類：1. dToF(直接飛行時間，direct-ToF)2. iToF(間接飛行時間，indire
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- 功率模塊是大功率電力電子系統的核心部件。因此，它們的壽命對最終產品的可靠性有重要影響。為了了解真實的工況如何影響功率模塊，必須進行復雜的模擬仿真，由于工況文件冗長且復雜多變, 往往將仿真工具和方法推到極限。出于這個原因，在仿真方法和半導體特性方面需要高水平的專業知識。了解功率模塊在實際使用情況下的行為對選擇正確的功率模塊，進而對系統成本、可靠性和優化均有積極的影響。功率模塊的壽命就是功率系統的壽命一個大功率系統是由幾個部件組成的，如：電容、電感、傳感器、控制板、驅動單元，當然還有功率模塊。所有這些都有一個
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英飛凌 功率模塊
- 目前隨著科學技術和制造工藝的不斷發展進步，半導體技術的發展日新月異。對于功率半導體器件而言，其制造工藝也同樣是從平面工藝演變到溝槽工藝，功率密度越來越高。目前功率半導體器件不僅是單一的開關型器件如IGBT或MOSFET器件類型，也增加了如智能功率模塊IPM等混合型功率器件類型。在IPM模塊中既集成有功率器件，還集成了驅動器和控制電路IC，這樣的功率半導體器件具有更高的集成度。這種混合集成型的功率半導體器件其封裝結構和傳統的單一功率半導體器件有一定的區別，因此其散熱設計和熱傳播方式也有別于傳統的功率半導體器
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英飛凌 功率電路
- 【2022年10月10日，德國慕尼黑訊】采用電池供電的電器是業界增長最快的細分市場之一，此類應用需要節能、穩健和高性價比的電池充電方案。為了滿足這一需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了適用于反激式拓撲結構的ICC80QSG單級脈沖寬度調制（PWM）控制器，進一步擴展了英飛凌旗下AC-DC控制器IC的產品陣容。該IC專為電池充電應用量身定制，與CoolMOS? P7超級結（SJ）MOSFET配合使用，實現輸出功率高達130 W的、可擴展的功率設計。這款產品還適
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英飛凌 單級反激式控制器
- 六期連載，解讀UPS標準，研究線路阻抗對整流電容濾波這類非線性負載的影響，同時討論針對整流電容濾波這類非線性負載逆變器輸出特性的設計對策和測試方法。前幾講的討論是為了解決整流電容濾波電路的設計問題，發現如果濾波電感比較小的話，波形系數就比較大，有效值高于平均值的3倍以上，而峰值電流更是非常大。這樣的負載對電網不友好，接在逆變器輸出，對容量有限的逆變器是個挑戰。所以我們需要研究一下逆變器的設計策略和測試評估方法。單相整流電路的電容濾波負載分析開機沖擊電流對于單相整流電路的電容濾波負載開機的時候，由于電容中沒
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- 區域控制器是汽車中的節點，在汽車的一個物理區域內，為各傳感器、執行器等設備提供電源分配，數據連接和I/O采集與驅動需求。MCU是區域控制器的大腦，區域控制器中的MCU一般需要具備強大的處理能力，有很豐富的通訊接口，同時具備一定功能安全和信息安全等級。下面介紹區域控制器的一些關鍵技術和MCU解決方案。汽車工業經過百年發展，已經進入了有史以來最激動人心的時刻，技術的進步有望帶來無與倫比的安全性，更高的生產率和更好的環境利益。但具有自動駕駛功能的純電動汽車不可能在一夜之間成為主流或平價。OEM意識到，他們需要為
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- 在提高高壓電源的性能、效率和可靠性的同時，也需要減少組件的數量和材料列表（BOM）成本，并降低所需的設計工作量。為了滿足這些需求，英飛凌科技（Infineon）推出第五代定頻（FF）CoolSET產品組合，旨在提供合適的關鍵組件，以優化設計。英飛凌全新800V和950V AC-DC整合式功率級（IPS）產品均采用DIP-7封裝，可滿足家用電器輔助電源、AC-DC轉換器、電池充電器、太陽能系統以及馬達控制和驅動等應用的需求。定頻CoolSET解決方案在單一封裝內整合了PWM控制器IC和最新的高壓CoolMO
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英飛凌 AC-DC 功率級
- 【2022年9月23日，德國慕尼黑訊】目前，先進的智能汽車普遍搭載了高級駕駛輔助系統（ADAS）。ADAS應用是實現汽車主動安全的關鍵，必須具備高可用性。相比之下，自動駕駛技術的落地則更具挑戰性，因為自動駕駛功能要求在發生故障時亦由車輛自身完成應急操作。這給汽車配電系統提出了更高要求，要求引入安全元件，以確保系統在100微秒內快速實現故障隔離。由于保險絲無法滿足這一要求，需要考慮對汽車配電系統進行部分或全面的電氣化改造。此外，智能汽車上還會出現越來越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應用。 &nbs
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英飛凌 高壓側柵極驅動器 配電系統 線路保護
- 六期連載，整流電路AC/DC變換應用非常廣泛，其中二極管整流在電機驅動中是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設計非常重要。整流電路AC/DC變換應用非常廣泛，比DC/AC逆變器功率范圍更廣，數量更多。為了降低諧波電流，有源PFC應用越來越廣泛，但二極管整流在電機驅動中還是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設計非常重要。整流電路是電力電子課程的基礎內容，占篇幅也很大，但是在書本上，工程上的重要基礎問題沒有細講或沒有涉及，尤其重要的整流電容濾波負載往往被忽略了，以至于使得整
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英飛凌 整流電容
- 【2022年 9 月 22 日，德國慕尼黑訊】在提高高壓電源的性能、效率和可靠性的同時，也需要減少元器件的數量和BOM(材料清單)成本,并降低所需的設計工作量。為了滿足這些需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出第五代固定頻率（FF）CoolSET? 產品組合，旨在提供合適的關鍵器件，以優化設計。英飛凌全新的800V和950V AC-DC集成式功率級（IPS）產品均采用DIP-7封裝，可滿足家用電器輔助電源、AC-DC轉換器、電池充電器、太陽能系統以及電機控制和驅
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- 【2022 年 9 月 22日，德國慕尼黑訊】隨著人工智能（AI）技術在大規模數據中心里的應用，整個市場對更高性能的半導體器件的需求也將持續增加。這一趨勢使得為智能的企業級系統創建高功率密度、高能效的解決方案成為了一大挑戰。為了解決這一挑戰，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出了全新的OptiMOS? 5 IPOL系列降壓穩壓器。該產品系列具有符合VR14標準的SVID和I2C/PMBus數字接口，適用于英特爾和AMD的服務器CPU及網絡ASIC/FPGA。這些
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英飛凌 OptiMOS DC-DC穩壓器
- 在設計功率轉換器時，可以使用仿真模型在多個設計維度之間進行權衡。使用有源器件的簡易開關模型可以進行快速仿真，帶來更多的工程洞見。然而，與制造商精細的器件模型相比，這種簡易的器件模型無法在設計中提供與之相匹敵的可信度。本文探討了功率轉換器設計人員該如何結合使用系統級模型和精細模型，探索設計空間，并帶來高可信度結果。本文使用MathWorks的系統級建模工具Simulink? 和 Simscape?，以及精細的英飛凌車規級MOSFET SPICE子電路），對該過程進行示范性展示。?引言在開發功率轉換
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英飛凌 高可信度 MOSFET模型 基于模型 功率轉換器設計
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