FCI在安全氣囊連接器技術方面又獲新突破

　　自21世紀初以來已出現許多規模較大的新興汽車市場。汽車銷售量增長最快的國家要數巴西、中國和印度。然而，在這些發展中國家的市場，重點仍然放在降低汽車購買價格上。由于購車時消費者未給予安全性足夠的重視，在這些國家，安全氣囊的使用遠落后于歐洲國家數十年。

　　在近十年的市場速變中，就安全氣囊連接器及其他安全約束系統連接器的設計和制造方面，FCI一直保持其市場領導者的地位。2008年，FCI獲得超30%的市場份額，其成功在于FCI能夠滿足不同市場的不同需求。從FCI的成功路徑來看，其特點是與主要汽車制造商保持密切的合作伙伴關系，提供最新和創新性解決方案。

　　在安全氣囊連接器市場的創新史

　　在過去十年，FCI已將一系列重大創新技術引入到安全氣囊連接器設計之中，其中包括：連接器直徑從最初的10mm升級到11mm以及最新創新技術——AK-2點火管接口。值得注意的是，FCI是首家采用11 mm直徑點火器囊技術和ScoopProof (“Kojiri Safe”) 11mm AK-2 接口技術的公司，前者能夠更好的控制點火管的插接過程，采用各種連接器編碼。它能夠確保在插接過程中避免對點火針造成損害的風險。由于考慮到安全氣囊連接器裝配涉及到盲插，因此首先要確保插接完全正確，不會造成損害，以消除對高成本質量保證措施和返工程序的需求。AK-2帶來的其他好處包括符合人體工學的環幾何用于支持完美插接以及導向特征。此外，由于有源元件和編碼幾何位于環幾何的內部，因此能夠提供卓越的保護性能。

　　ESD點火管設定新標準

　　新型ESD產品是FCI與大眾/奧迪(VW/Audi)共同努力改進AK-2全球標準的結果，它旨在克服安全氣囊連接器通過傳統外接地方式連接到車身上的缺點。對于汽車制造商來說，這意味著在現行的裝配方式之上增加一個步驟，將有額外成本發生以及增加了制造錯誤的風險，而且接地不具溯源性。新型ESD連接器解決方案(也稱為 AK-2+)克服了這些問題，完全整合的接地功能消除了由靜電放電引起缺火的可能性。除此之外，此新型連接器能夠與現有標準(AK、USCAR、ISO 19072-1)、FCI獨特的插接輔助功能及CPA(連接器定位組件)完全兼容。

　　BOX - SRS ESD(靜電放電保護)技術