太陽能汽車何時“一路暢通”？

　　近日，媒體報道首架太陽能飛機HB-SIA在瑞士問世，并計劃于2012年進行環球飛行。太陽能飛機即將環球飛行，那么，陸地上跑的太陽能汽車業發展的怎么樣?請關注——

　　打破砂鍋

　　我國研究太陽能汽車已經有幾十年的歷史。1984年9月，我國推出了首輛自行研制的太陽能汽車——太陽號，之后又相繼出現了各種外形奇特的實驗室概念汽車，既有高校制造，也有民間愛好者出品。隨著技術的進步，近年來國內外出現了一些外形類似普通汽車的太陽能汽車，但是由于性能、成本、政策等方面的原因，太陽能汽車到今天依然沒有實現產業化。

　　太陽能汽車節能又環保

　　“汽車工業本身的發展主題有三個：節能、安全、環保。而太陽能既節能又環保，對汽車行業的發展肯定具有重要的意義。”北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽教授說。

　　太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能汽車不用燃燒化石燃料，所以不會排放出有害物。

　　據深圳市華源通太陽能有限公司經理陳開通介紹，太陽能電池是利用太陽能板吸收陽光產生電，儲存到蓄電池，再通過逆變器轉化為交流電，就可以投入使用了。“民用的太陽能電池的轉化率一般在16%到18%。”陳開通表示，目前將太陽能電池作為汽車的主動力恐怕還存在一定問題。

　　曬30小時跑200公里

　　浙江001集團在去年亮相的太陽能電動汽車，是我國首批由企業批量生產的太陽能電動汽車。該集團董事長項青松說，“我們現在用的太陽能電池板的轉化率是17%，太陽曬30多個小時，就可以跑200多公里，每天上下班沒問題。現在太陽能電池板的轉換效率只能作為一種輔助充電，仍需要市電充電。”由于還可以充電，在項青松看來，他的車稱為太陽能電動車更合適。

　　據了解，普通市民日常出行所需的汽車續航里程一般在100公里以內。但是30多個小時的充電時間還是稍顯不便，長途出行就更不能指望太陽能汽車了。

　　時速是一個重要指標

　　除了續航里程，汽車時速也是衡量太陽能汽車性能的一個重要指標。筆者了解到，大部分消費者對太陽能汽車的時速要求在80公里到100公里之間。

　　車主徐先生說，“在北京市區生活，應該在80公里，因為環線限速是80公里。如果能夠跑高速的話，時速至少要達到100或120。”