DSP出沒 32位MCU請注意！

　　此外，C2834xDelfino控制器還具有CAN、I2C、SPI以及標準串行接口(SCI)外設可針對系統通信管理提供便捷的連接;其外部ADC接口使開發人員能夠靈活選擇TI各種系列的高精度模數轉換器。同時，C2000平臺產品的代碼兼容性有助于開發人員便捷地進行產品線擴展，而且從40MHz的PiccoloTM至300MHz的Delfino，均可實現控制器代碼的重復使用。

　　據譚徽介紹，TIDIM100controlCARD與DIM168controlCARD支持的C28343與C28346是C2834x系列中率先推出的器件。controlCARD是一種模塊化子卡，可插入TI系列評估板與應用電路板，例如近期推出的可再生能源開發套件、諧振DC/DC開發套件以及外設探索開發套件等。

　　高實時性的機會

　　“10年過去了，伺服驅動行業對MIPS的需求比我們當初想象的要高很多，”譚徽感慨道。確實，近年來，工業機器人和數控機床等方面對性能增長的要求遠遠超出人們的預期，對MCU性能的要求也較十年前也提升了30倍以上。無疑，伺服驅動行業充滿了機會。

　　有個概念——從發電廠到用戶使用時，電量基本上只剩30%。所以，節能更重要的是從傳輸環節下手。而傳輸能量的效率，很大程度與供電系統的控電和電網可靠性相關，因此需要強勁的運算性能實現自動化的電網監控。另一方面，中國政府的投資力度較大，電力線監控方面的技術也得到了較大發展，國內的廠商也提出了非常高的要求，因而在Delfino產品定義里，也考慮了幾家國內廠商的需求，“這個可以看作國內客戶開始影響產業和芯片定義的例子，”譚徽說。

　　同樣與能源相關的——可再生能源，包括風能等綠色能源。以前一套設備上要使用8顆DSP，而Delfino集成性不僅帶來成本的下降，還帶來了可靠性提升，因為如果把很多DSP接通，協同放在一個芯片里，軟件控制將使可靠性得到很大提升。

　　對于國內工程師，在以上三個領域——馬達控制、電力線監控、風能太陽能等領域，技術水平已經相對比較成熟。

　　對汽車領域而言，設計難度比較高。但由于中國是汽車制造商最關注的市場，因此，駕駛員輔助系統仍不失為一個機會。據譚徽介紹，Delfino的推出，旨在將一些高端設備在各種車上普及。之前TIF28335曾應用于車載雷達(奧迪Q7上有這種設備)，在行車時，車載雷達可以控制駕駛系統。如果在車速非常快的情況下右轉，一旦雷達探測到右側有車，就會控制方向盤的轉向。尤其在汽車高速行駛時，雷達需要快速檢測移動物體，同時還要介入到方向盤助力系統，因此對產品實時性要求之高可想而知。真正為了實時

　　無論MSP430還是C2000，并不意味著與基于ARM的MCU沒有交叉。但是，他們都具有非常明確的市場定位：比如基于MSP430的設計，一個鈕扣電池可以支持系統工作8年，因此，MSP430往往成為超低功耗的首選。而與ARM相比，Delfino在實時速度和控制算法具備優勢。

　　然而，ARM本身也具備無可替代的優勢，尤其是對各種各樣操作系統的支持，以及廣泛的對實時性要求不高應用，足矣令其在32位MCU領域呼風喚雨。因此，ARM也有非常大的擴展的空間，這也是為什么TI在MCU里，除了MSP430和C2000還會發展ARM的原因。不僅如此，TI也是ARM陣營里面最大的玩家之一。