大眾汽車將它的核心供應商拖下了水

　　德國檢方調查大眾汽車“尾氣門”事件已有一段時日。而近日，他們的調查擴展到了大眾汽車核心供應商之一的博世集團(Robert Bosch GmbH)。這家全球排名第一的汽車零部件供應商是目前第一家牽涉大眾“尾氣門”的公司。

　　德國檢方表示，調查尚處于初級階段。目前只知道博世為大眾汽車發動機上安裝的控制軟件屬于常規合同內容，而博世員工也尚未因此受到任何違規指控。

　　德國斯圖加特檢察官辦公室發言人Claudia Krauth指出：“在排放造假案中，大眾汽車的發動機控制軟件不是自己開發的。而為其提供控制軟件的公司大家都心知肚明是哪家，我們將對此展開更詳盡的調查?！?/p>

　　在德國法律框架下，即便一家公司有違法行為也無法被追究責任，而是對這家公司具體的某位員工進行問責。

　　博世集團發言人Rene Ziegler表示：“博世非常配合檢方的調查，并幫助他們澄清排放造假案的真相?！辈┦来饲霸硎緸榇蟊娚姘杠囆凸藘蓚€尾氣處理系統零件，但零件如何集成到總成上，與他們無關，并表示他們只是按照大眾汽車的標準進行零部件供應?！斑@些組件如何校準和集成到整車上應該是汽車制造商的責任?！辈┦婪矫娣Q。

　　德國《周日畫報》曾在9月27日撰文報道稱，博世集團曾在2007年寫給大眾汽車的一封信件中作出警告，稱后者在車中使用前者提供的軟件可能是違法的。而大眾發言人對此則拒絕置評，僅表示如若信件真實存在，那么一定會將其納入調查中。博世方面同樣不予評論，稱與客戶的通信均屬保密信息。

　　德國檢方發言人Claudia Krauth指出，媒體報道對檢方的調查起了推進作用，但《周日畫報》若不提供詳細信息來源，則其所描述的信件內容無法被采納。

　　大眾“尾氣門”在9月18日最先被美國環保署EPA揭露，單美國本土就牽涉到近50萬輛柴油車。大眾汽車在承認排放造假后，遭到了美國和歐洲地區檢方的調查，以及一樁集體訴訟。

　　本月早些時候，底特律地方法院接收到一份56頁的民事訴訟報告，指控博世協助大眾進行民事欺詐?！安┦涝诖蟊娢矚庠旒僦衅鸬搅送撇ㄖ鸀懙淖饔?，其為大眾汽車的作弊裝置提供了軟件?！痹V訟指出。博世發言人并未置評，但表示公司會嚴肅對待這些指控。

　　在面臨重重訴訟和指控之時，大眾汽車首先要做的是對涉案車輛進行修復。

　　10月份，大眾汽車宣布在歐洲召回850萬輛安裝尾氣篡改軟件的柴油車，并對其進行升級;而這些措施并不會應用在美國受牽連的50萬輛大眾柴油車上。

　　在德國，聯邦機動車機構(FMVA)已經初步批準了大眾汽車對1.2升、1.6升、2.0升EA189柴油機的修復方案。大眾官方稱，將會對1.2升與2.0升發動機軟件進行升級，每臺發動機大約耗時半小時就能修復;而針對1.6升發動機，除了升級軟件之外還要對一個硬件進行修改，因此修復一臺發動機大約需要1小時。

　　另外，大眾與奧迪的技術人員本周正與美國環保機構探討如何修復大眾在美受影響的車輛。預計其在美國的涉案車輛修復手段將更為復雜。