德國大眾鬧丑聞 中國為何仍提供融資支持？

　　就在此期間，10月29日大眾汽車集團和中國工商銀行(ICBC)在北京簽署了一項合作備忘錄，宣布雙方建立長期全球戰略伙伴關系。中國國務院總理李克強和德國總理默克爾出席了合作備忘錄的簽署儀式。根據合作備忘錄的約定，中國工商銀行將為大眾汽車集團在中國以及全球范圍內提供全面的商業銀行服務及支持。

　　這一消息無疑給丟魂落魄的大眾汽車注入一支強心劑，“漢斯們”獲得了用于救濟的商業資金，“兔子們”通過經濟手段制約了大眾汽車。雖然有些與虎謀皮的感覺，但是從李克強總理表態要為江淮汽車與大眾汽車的合作牽線一事來看，“禮尚往來”的雙贏局面也是一個不錯的結果。當然，如果“漢斯們”能夠謹記教訓，多防著點兒美國與中國走的更近些，還是會有更多甜頭兒的。

　　1980年代改開之初，中國汽車工業與西方的差距已經不能用幾代來形容，經過“市場換技術”、“合資與自主并存”、“中國品牌出擊全球”等階段，中國汽車市場也將會出現風起云涌般的變化。大眾“尾氣門”的爆發，給中國資本影響大眾汽車一個絕佳的機會。或許與大眾合作的一汽、上汽不好有太多動作，不過以政府層面對大眾乃至德國討價還價，中國或將不再成為最大輸家。