賽迪顧問：車聯網將是汽車產業互聯網化的主戰場

　　蘋果公司在2013年的全球開發者大會上公布了其“iOS in the Car”項目，并在2014年發布了更名為CarPlay的車載系統。2014年1月6日，谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現代和英偉達聯合宣布，共同成立“開放汽車聯盟”(Open Automotive Alliance)，旨在將谷歌開源系統Android應用于汽車領域。2014年7月23日，上汽集團與阿里巴巴簽署戰略合作協議，將在“互聯網汽車”和相關應用服務領域展開合作，共同打造 “互聯網汽車”及其生態圈。

　　對此，賽迪顧問汽車產業研究中心分析師陳德強表示，上述三大事件標志著互聯網對汽車產業的滲透已經全面展開。從過往經驗來看，互聯網和傳統產業融合將顛覆行業既有格局，積極應對、主動改變者將迎來新的發展機會，錯失機會、被動等待者可能失去發展先機。汽車產業應積極與互聯網融合，共同探索發展機會。

　　互聯網在車載系統上已經開始取得應用

　　陳德強向記者介紹，蘋果、谷歌、諾基亞、英特爾等已經開發出比較成熟的車載系統。2014年3月4日，在日內瓦國際汽車展中，德國知名汽車廠商梅賽德斯奔馳展示整合了CarPlay的C-Class車型，并展示用戶在駕駛過程中可使用的功能。首批支持CarPlay的是來自奔馳、法拉利和沃爾沃三家公司的車型，此外其他將會陸續支持CarPlay的汽車品牌包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹、路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木和福特等。2014年6月25日，谷歌在I/O大會上發布了Android Auto，宣布將提供給開發者SDK開發工具，幫助開發者更好的開發汽車相關應用，并開放音頻以及信息的API接口。整合了Android Auto的Volvo XC90汽車已經在10月的巴黎車展和11月的廣州車展上亮相，將于2015年初上市銷售。

　　汽車銷售環節中引入了電商模式

　　陳德強表示，目前，天貓、京東、汽車之家、上汽等正在積極試水汽車電商。他說道，2012年梅賽德斯-奔馳(中國)兩次與京東商城進行合作，通過京東在線銷售旗下Smart品牌汽車，并創下89分鐘內銷售出300輛的記錄。2013年汽車之家通過“11•11瘋狂購車節”活動，最終汽車銷量接近15000臺;2014年汽車之家更進一步，首次實現線上全款購車、線下提車的促銷活動，“雙十一”當天售車2488輛，銷售額2.23億元。車易拍、車置寶、優信拍等二手車電商也發展的如火如荼。

　　互聯網給產業新進入者打破既有格局的機會

　　特斯拉作為汽車產業的后來者，在新能源汽車產品開發和銷售渠道上融入了更多的互聯網要素。陳德強繼續說道，其車載操作系統搭載在17寸屏幕上，能夠實現安裝車載App、與手機通訊、語音、導航、智能駕駛等功能，已經具備互聯網汽車的部分特性;而特斯拉的產品銷售主要通過網上預訂的模式來實現，大大節省了銷售渠道方面的投資;特斯拉以其領先的技術和顛覆傳統的模式，快速發展成為新能源汽車領域最為成功的車企，其利用互聯網技術開發產品和進行銷售的發展模式也成為其他車企學習借鑒的對象。

　　最后陳德強分析表示，汽車廠商由于彼此戒備，難以形成統一的技術標準，很大程度上延緩了車聯網技術的發展步伐。蘋果、谷歌借助其強大的研發能力和龐大的終端用戶基礎，在車載娛樂系統標準化的進程中已經占得先機。面對互聯網和汽車的融合，類似于小米、錘子科技等定制化的OS，或者開發針對特定車型如特斯拉的OS系統，將成為中國相關服務企業未來獲取成功的路徑。