電池產(chǎn)能問題巨頭動作頻頻 比亞迪競爭特斯拉

　　“成就夢想”是比亞迪的企業(yè)口號，出生在中國，卻不妨礙有一顆全球野心，比亞迪即將在電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域與特斯拉超級電池工廠Gigafactory展開一番較量，力圖將電池產(chǎn)能提升三倍。

　　據(jù)路透社報道，2014年，比亞迪電池產(chǎn)能達到了4GWh，到2015年底，預(yù)計將達約10GWh，到2020年，預(yù)計將達到34GWh，這幾乎等同于特斯拉Gigafactory的35GWh產(chǎn)能預(yù)期(可供約50萬輛電動氣車)。根據(jù)Lux Research發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，比亞迪是全球第六大電動汽車電池制造商。特斯拉的合作伙伴松下則是全球最大的電池制造商。

　　當(dāng)前，比亞迪的電池產(chǎn)能約為6GWh，預(yù)計未來5年，平均每年將再增加6GWh。雖然比亞迪在巴西的新電池工廠將會對產(chǎn)能起到巨大的推動作用，但大部分產(chǎn)能可能仍會留在中國的制造基地。

　　比亞迪美國分公司發(fā)言人Matthew Jurjevich 13日接受專訪時表示，“我們已經(jīng)論證過，市場需求如此之大，比亞迪有能力每年增加6GWh的電池產(chǎn)能。”此外，他還透露比亞迪也會擴張手機電池生產(chǎn)，因為美國的電池需求在增加。

　　但是，比亞迪拒絕透露電池生產(chǎn)的投資預(yù)算。

　　比亞迪并不是唯一一家急于增加電池產(chǎn)能的公司。富士康投入巨資建立新的電池工廠，LG化學(xué)2014年是全球電池制造商的前三巨頭之一，三星(Samsung)剛剛收購了麥格納(Magna)的電池生產(chǎn)部門。

　　GTM Research的研究表明，僅僅在美國，到2019年，電池制造商的營收預(yù)期將從2014年的1.28億美元增長到15億美元。