MWC 2015：5G和可穿戴設備成焦點

　　移動世界大會(MWC)如今已經成為通信行業最最重要的展示新技術的舞臺和信息匯聚中心。可以毫不夸張地說，一年里移動通信行業無論是網絡系統、終端、芯片或是應用等最重要的動向和信息，都會在年初的移動世界大會上一窺端倪。因而，每年年初的MWC成為了通信業人士必須出席的盛會。俗話說“外行看熱鬧，內行看門道”，那么，熱熱鬧鬧的MWC?2015盛會到底傳遞出來哪些門道呢?

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　　DUANG!?5G來了

　　在2014年全球轟轟烈烈的4G建設之后，MWC?2015將目光鎖定了5G。無論是愛立信這樣的多年移動通信巨人，或是華為這樣的全球通信業新科狀元甚至正在積極謀求向著M-ICT轉型的中興，都將網絡的重心悄悄向5G轉移。MWC?2015上，5G成為熱點話題，隨著關注度的增加，用戶及行業對5G的需求也將逐步清晰。相對于去年對于5G更多的是霧里看花和紙上談兵，今年業界對于5G的理解更加深刻，甚至有一些技術方案已經開始真刀真槍地干了起來。

　　放眼物聯網要求更靈活高效

　　面對如今越來越高的移動通信普及率，面向500億連接乃至1000億連接的5G肯定不會局限于人和人的通信，而是要放眼于物聯網甚至更遠，同時也要更好地支持移動互聯網。5G在物聯網和垂直行業的應用，將為運營商帶來更廣闊的市場空間和更多新的商業機會。

　　在巴展現場，華為通過Flash的形式直觀地展示了5G網絡的物理架構和邏輯架構，并演示了為滿足不同的業務需求如何對物理架構進行切片，以及在此過程中各網元角色和功能的動態變化。

　　5G如果要達到對移動互聯網體驗的突破性進展并支持物聯網的發展，需要在空口技術上突破4G空口的這些限制。華為本次展示的空口技術集包括了新的波形Filtered-OFDM、新的多址方式SCMA、新的信道編碼Polar?Code及全雙工模式等。這些新的空口技術在提升頻譜效率的同時能更靈活地適配業務對空口傳輸的需求。應用Filtered-OFDM技術，使過空口波形可動態調整，即高速公路是可變的，如果用戶需承載的貨物體積很大，就用更大的車來運輸，高速公路可根據車的寬度和高度對自身進行相應的調整，以達到最大的車輛通行速度。

　　因此，5G的網絡架構需要更加靈活，根據業務的實際需要來定義每個網元的功能，控制權可下放給每一個層次的網元。還是以車聯網為例，在5G網絡中，為了滿足自動駕駛汽車對超短時延的需求，基站將集數據傳輸、處理、轉發和業務控制于一身，車輛的狀態信息和行駛指令都集中到基站進行處理，并形成閉環，將時延縮短到低于1ms，使車輛能及時接收到指令并做出相應的操作。

　　愛立信也展示了如何管理大規模物聯網網絡的毛細網絡，并使其采用移動網絡處理低延遲的控制回路。未來5G系統中的大部分設備將是無人值守的機器設備，而管理范式需要從“一對一”轉變為“一對多”。

　　愛立信研究院還與沃爾沃建筑設備公司攜手合作，將通過移動網絡實時展示如何遠程控制兩臺挖掘機。這兩臺沃爾沃小型挖掘機配備的原型技術，全面貫徹了去年在全球移動通信大會推出的5G概念。這一聯合研究項目凸顯了未來5G網絡的需求、ICT的變革力量以及采用最先進技術所能實現的目標。

　　后4G和前5G，需早做應對

　　盡管目前5G標準尚未創建，而且預計要到2020年前后才能實現商用，但愛立信已經展示了5G的基本功能，這些功能對于用戶和機器類通信中廣泛采用5G技術至關重要。愛立信5G無線測試床展示了全球首個雙連接(Dual?Connectivity)，支持移動設備并行連接到5G和LTE。5G移動設備在LTE和5G無線接入網覆蓋區域之間移動，與這兩張網絡建立并行連接，然后再進行網絡無縫切換。雙重連接是邁向5G道路的重要里程碑，也是當今LTE技術的演進成果，預計將于2020年起用于商用網絡。

　　大會上，中興通訊正式發布了基帶射頻一體化pre5G基站，并進行了業務演示。Pre5G基站采用Massive?MIMO技術，可大幅提高頻譜效率，使4G終端也能提前享受到接近5G的體驗。該基站采用ZTE?Paper新概念設計，外形美觀時尚，并且已經具備預商用條件。

　　在本次巴塞羅那展上，pre5G基站不僅在中興通訊展臺進行業界領先的頻譜效率和單載波容量業務演示，而且在中國移動展臺與中國移動進行聯合展示和信息發布。目前該產品已經完成與中國移動等多家全球知名運營商的聯合測試，產品進度和測試數據均超出客戶預期，2015年有望實現小規模商用。