TD好日子無多，因為FDD要來了

　　向中國聯通和中國電信發放FDD牌照的傳言經歷了多個版本，至今卻未見準確的消息。在中國移動4G用戶突破1億大關，中國聯通和中國電信移動電話用戶新增依舊放緩的格局下，不少輿論認為FDD牌照已經成為聯通和電信的最后一棵救命稻草。

　　移動4G壓垮聯通電信是個謊言

　　從數量上來看，中國移動4G用戶突破1億大關，中國聯通和中國移動4G用戶不足百萬。如此巨大的懸殊，中國移動借助4G打了一個漂亮的翻身仗。事實果真如此嗎?

　　先不說中國移動4G用戶數量有多大的水分，先來從消費者的立場上來看一下用戶對4G的剛需有多強。在3G時代，中國聯通和中國電信的網絡優勢是非常明顯的，使用自主研發3G技術TD的中國移動占據了弱勢，這也是中國移動不樂意發展3G的根本原因。

　　中國移動4G牌照發放14個月了，就實際體驗而言，中國移動4G網絡的流暢性比中國電信3G網絡好一些，并不比中國聯通42Mbps的3G網絡好。最初，中國移動4G網絡非常流暢，下載速度可以達到4MB每秒，現在的下載速度只能在500KB每秒左右徘徊。14個月的時間，中國移動4G網絡為何有如此大的差異，答案很簡單：用戶在網率高所致。

　　其實，在網率高導致4G網絡速度下降并非移動一家的尷尬，中國聯通和中國電信FDD制式的4G網絡也存在這一問題。隨著移動4G用戶規模越來越大，中國移動4G網絡優劣與中國聯通和中國電信3G網絡差異越來越小，試問移動4G拿什么壓垮聯通和電信?

　　在穩定性方面來說，中國移動4G網絡在過去的一年里拼命搞建設，網絡優化還未開始，這致使移動4G網絡穩定性不及中國聯通和中國電信的3G網絡。失去了網絡速度的優勢，又沒有穩定的網絡，移動4G如何壓垮聯通電信?

　　相信很多用戶都非常清楚，移動4G用戶的高速增長，是中國移動變態KPI下的怪胎。不少地市的移動公司為了完成KPI考核，用免費換卡升級4G的噱頭營銷忽悠用戶換卡，很多用戶被“忽悠”成了4G用戶。

　　4G之爭的核心是寬帶骨干網

　　自中國移動拿到4G牌照后，唱衰中國聯通和中國電信的聲音不絕于耳，不少用戶也在這種輿論攻勢下盲從。有人說國內4G之爭，是基站數量和網絡覆蓋之爭，也有人說是TDD與FDD兩種技術制式之爭，這些答案都不對。4G之爭的核心，是寬帶骨干網之爭。

　　打個比方來說，4G可以說是寬帶接入最后一公里的技術之爭。大家所熟知的ADSL和光纖入戶，也是寬帶接入最后一公里的技術。4G網絡運營質量的好壞，基站數量和信號覆蓋是一方面，更核心的還是寬帶骨干網支撐。

　　從技術原理上說，4G基站的任務，是負責將4G終端發送的無線信號，并將數據打包后通過骨干線路傳輸。眾所周知，由于中國移動在未拿到4G牌照前沒有獲得固網和互聯網骨干網絡的資質，而互聯網骨干網絡是中國聯通和中國電信的優勢資源，省際互聯網骨干網絡和國際互聯網骨干出口資源，全部掌控在聯通和電信的手中。

　　不可否認，中國移動在拿到3G牌照開始建設互聯網骨干網絡，并開始搭建100G OTN網絡。盡管如此，中國移動在互聯網骨干網絡覆蓋和容量上仍與中國聯通和中國移動有非常大的差距，這種差距是三五年難以跨越的。相比之下，中國聯通和中國電信通過不斷的平滑升級，已經打造了優質的寬帶骨干網絡資源。

　　4G業務的核心不再是語音，而是數據，這意味著4G網絡必須有更大的網絡數據吞吐量。在接入層，中國移動擁有70萬4G基站，核心骨干網絡的缺失，讓中國移動在4G競爭中處于非常被動的局面。用戶越多，對骨干網絡的要求越高，移動4G用戶上網體驗越差。

　　還有不容忽視的一點就是，鐵塔公司的成立，讓移動4G基站的優勢打破。從這一點來看，中國聯通和中國電信在4G競爭并非完全處于劣勢，僅寬帶骨干網絡建設這一項，已經是移動4G競爭中難以邁越的一道坎。