“暴君”馬斯克：獨斷專行致特斯拉遭遇成長煩惱

　　編者按：《華爾街日報》的這篇報道，讓我們得以近距離地觀察馬斯克這個科技狂人的一言一行。由于掌管兩家科技企業，因此他“事必躬親”，“每周工作100小時”，“在與產品相關的問題上，我有強迫癥”，奉行的是“完美主義”，也正因為此，一方面，投資者紛紛購買特斯拉股票，對其從未實現年度盈利的歷史不予理會;而另一方面，由于他的獨斷專行，特斯拉也遭遇了成長的煩惱：“數十位現任、前任特斯拉高管在接受采訪時稱，一些高級管理人員在馬斯克堅持自己做事方式這個問題上與他產生沖突后，要么主動離職，要么被炒”。這種“暴君”式的作風，讓人想起科技圈內的那些同道中人如喬布斯、鮑爾默、埃里森等，似乎再次印證了“IT圈是個混蛋的樂園'這句話。

　　當馬斯克這個公然蔑視傳統汽車行業的特斯拉CEO在周二完成兩年來在底特律的首次公開亮相時，過去的那些改變將顯而易見。

　　自上次在底特律亮相以來，馬斯克旗下特斯拉的市值已增長了6倍。他正努力將特斯拉的年產量提升到2020年的50萬輛，較第三季度每天90輛的產量大幅提升。汽車巨頭們也從來沒有像今天這樣與特斯拉展開競爭——通用汽車周一將在底特律車展上展示一輛新型電動汽車。

　　工作狂

　　馬斯克將作何回應?他表示，自己并無計劃改變當前的工作方式：既擔任SpaceX(美國太空探索技術公司)的CEO，又親自執掌特斯拉運營和汽車設計的微小細節。

　　馬斯克稱自己為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時，運營特斯拉的方式與2008年公司賣出首輛Roadster汽車前基本一樣。

　　“在與產品相關的問題上，我有強迫癥”，他笑著說，“我總是會看到不足之處，你們想這樣嗎?當我看到一輛車、一枚火箭或一艘航天器時，我只會看到不足之處。我從不注重產品的優點。這可不是什么幸福之道。”

　　周二，馬斯克將在底特律汽車展上發表演講，預計他會批評大型汽車制造商沒有更為激進地應對特斯拉的競爭。他抨擊其他汽車制造商敷衍了事，只是為早期使用者開發電動汽車，而沒有努力地為大眾生產電動車型。

　　在創建特斯拉五年多后，43歲的馬斯克為了淘汰油老虎(耗油多的汽車)而采取的傲慢、反常規的舉措令他贏得了眾多擁簇。特斯拉目前的市值為260億美元，接近通用或福特市值的一半。通用在去年第三季度每天售出逾2.7萬輛新車，大約每5分鐘售出90輛。

　　超級電池工廠

　　特斯拉位于美國內華達州的超級電池工廠目前正在建設中，總造價50億美元。松下將向特斯拉超級電池工廠投資高達20億美元。內華達州同意為特斯拉提供13億美元稅收減免和其它獎勵措施，創下美國之最。

　　汽車內飾提供商富卓汽車內飾正在加利福尼亞州紐瓦克建造一座新工廠，面積相當于三個足球場那么大。富卓準備加快對特斯拉座椅和頂襯的生產，因為特斯拉已經在附近生產其Model S車型。

　　“我們決定進軍舊金山灣區，因為我們相信特斯拉正在努力做的事情”，富卓美國運營總經理山姆·科爾林(Sam Coughlin)表示。科爾林計劃今年將新工廠的員工增加一倍，包括那些從底特律挖來的工程師。

　　汽車產業咨詢公司IHS Automotive發布的報告顯示，自2012年以來，在美國登記的新車中，只有0.3%是全電動車型。在這期間，特斯拉在所有電動汽車銷量中的占比超過了20%。