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        特斯拉危險的“阿喀琉斯之踵”

        作者:趙景芳 時間:2014-07-15 來源:電子產品世界 收藏

          市場,搶盡風頭,事實上,潛在著嚴重的安全問題。

          從2013年下半年開始,已經發(fā)生六起起火事件,您可知其事故頻繁并非偶然?!雖被譽為未來之車,特斯拉卻具有危險的“阿喀琉斯之踵”。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/249722.htm

          1, 危險的電池

          特斯拉Model S具有極其出色的續(xù)航能力,可以說比市面上其他都要好。這其實是因為它采用了危險性較高的三元鋰離子電池18650。該種電池在同樣重量情況下,可以提供更多的電量,所以續(xù)航才有優(yōu)勢。

          另外,特斯拉電池包共有7000塊這種小電池,意味著需要有7000個控制器,要把這些器件連接起來,連接點相當于1萬多個電阻。雖然電池多、功率大,車輛加速性能會更出色,但是這么多電阻的一致性很難控制。

          特斯拉Model S不到一年起火六次的高事故率,此前已經被推算出來:根據(jù)18650小電池在美國的召回概率是0.2PPM,那么特斯拉由7000塊小電池組成的電池包起火概率就是0.14%,按照其目前的銷量,這種概率必然導致它幾乎每月一起事故。

          但是,特斯拉的車主一般都是有錢人,家里有多輛車,一般只在特殊場合使用特斯拉,使用時間很少,事故率自然就低。

          2, 成本壓力下的零部件采買

          當我們了解特斯拉的零部件供應模式后,特斯拉的安全性和可靠性足以引起我們的擔憂。

          在零部件供應體系上,特斯拉為了降低成本,采購的是已經應用于其他品牌車型、較便宜的零部件,然后再進行集成,這些零件并不是為特斯拉車型度身定制的。

          但是,在需要高安全標準的汽車行業(yè)內,很多經驗表明:即使單個零部件的可靠性已經通過市場驗證,但決非一堆好的零部件堆砌在一起,就會產生一件安全產品。

          因為很多零部件不是針對特斯拉產品進行適應性開發(fā)的,在產品經過長時間使用、極端環(huán)境,或者嚴重事故中,車輛的事故風險就會不可控。

          特斯拉的表面風光,并不能掩蓋其在安全性方面的先天缺陷,即使故意去無視,“阿喀琉斯之踵”也永遠都在那里。



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