廣泛應用于未來汽車的高亮LED照明方案

毋庸置疑，高亮 LED 將成為未來一代汽車的主要特征。這是由于 LED 相對于傳統的白熾光照明方案，具備許多重要優勢。同時，采用 LED 也可帶動技術上，甚至汽車設計風格上的變化。但是，正如任何革新技術，LED 在廣泛運用于汽車照明前，仍有許多困難需要克服。

可靠性與持久性

LED 的相對預期壽命為 5 萬小時，而鹵素鎢燈為 2 萬小時，鹵素白熾燈為 3 千小時。相對于白熾燈，LED 的堅固結構更不容易被振動影響，使用過程中光輸出透亮度也不會明顯下降。采用多 LED 照明方案，具備“冗余零件”的附帶優點，即使一盞 LED 出現故障，照明裝置仍可繼續運行。正確使用 LED(特別是正確控制 LED 的溫度)，可有效延長 LED 的預期壽命。相反使用溫度過高，LED 將很容易損壞。 應用在汽車照明上，牽涉許多法律定義問題。多數國家已明確定義剎車燈或頭燈故障—燈亮著或熄滅。對于多 LED 照明燈，很難準確定義照明燈是否已經損壞。生產商與立法機構正在定義 LED 的使用方法。

圖1 LED燈的方向

功效/每瓦流明

與標準白熾燈泡相比，LED 的每單位電能具備較高的光輸出。但是，與鹵素燈相比時，實際光輸出的優勢并不明顯。最新型的 LED 具備出色的每瓦流明數值，但某些數值是在優化條件下取得，且通常并非在高的輸出條件下得出。一般而言，當 LED 的電流增加時，光輸出量并未呈線性增加。因此，即使 LED 在 0.5A電量時產生 X 流明，在 1.0A電量時也不會產生 2 X 流明。

圖2 Incandescent白織燈

響應速度

例如，對于剎車與方向指示燈管，車輛時速為 125 公里，即 35 米/秒時，白熾燈泡的熱啟動時間約為 250 毫秒。具備即時反應的LED 可提早約 8 米距離發出剎車警告，從而有效避免汽車相撞。指示燈也是如此。

方向性

LED的發光方式，是呈單點的特性。與白熾燈不同，LED只透過單表面發光。這比較適合頭燈與航圖燈使用，但對于其他照明應用(如車廂照明)使用LED將可能出現問題。

控制 LED 的方法

　　電流控制