現代汽車電子控制技術的應用與發展趨勢

信息通訊系統包括汽車導航與定位系統、語音系統、信息系統、通信系統等。

　　2.4.1汽車導航系統與定位系統（NTIS）

　　該系統可在城市或公路網范圍內，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置，以及到達目的地的方向和距離。這實質是汽車行駛向智能化發展的方向，再進一步就可成為無人駕駛汽車。

　　2.4.2語音系統（VS）

　　該系統包括語音報警和語音控制兩類。語音報警是在汽車出現不正常情況，如燃油溫度、冷卻液溫度、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關嚴等出現不正常現象或自診斷系統測出有故障時，計算機經過邏輯判斷后輸出信息至揚聲器或警示器報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。

　　2.4.3信息系統（IS）

　　該系統可將發動機的工況和其它信息參數，通過微處理機處理后，輸出對駕駛員有用的信息。顯示的信息除冷卻液溫度、油壓、車速、發動機轉速等常見的內容外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、車外溫度等，根據駕駛員的需要，可隨時調出顯示這些信息。

　　2.4.4通訊系統（CS）

這方面真正使用且采用最多的是汽車電話，在美國、日本、歐洲等發達國家較普及，目前的水平在不斷地提高，除車與路之間，車與車之間，車與飛機等交通工具之間的通話外，還可通過衛星與國際電話網相聯，實現行駛過程中的國際間電話通信，實現網絡信息交換，圖像傳輸等。現在汽車由于有了支持無線電話網絡、寬帶數字信號、互聯網絡以及其它新興的無線通信技術，使人們能夠隨時隨地獲取信息和服務。

3 汽車電子技術應用的發展趨勢

　　隨著集成控制技術、計算機技術和網絡技術的發展，汽車電子技術已明顯向集成化、智能化和網絡化三個主要方向發展。

　　3.1集成化

　　近年來嵌入式系統、局域網控制和數據總線技術的成熟，使汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的必然趨勢。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制；將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接，控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統。

　　3.2智能化

　　智能化傳感技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車制造商的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀” 的構想必將依賴于電子技術實現。智能交通系統（ITS）的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選 出最佳行車路線。

　　3.3網絡化

　　隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網絡系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網絡系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，并生成車況顯示。