福特在CES上發(fā)布最新車內(nèi)控制系統(tǒng)技術(shù)
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受到SYNC的影響和支持
福特汽車與微軟公司合作開發(fā)的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)的推出，實現(xiàn)了駕駛者從進(jìn)入車內(nèi)到下車，與資訊和娛樂信息的無縫銜接。隨著福特開始為SYNC擴(kuò)展更多的功能，并增加其他特色內(nèi)容，福特意識到它正在重新定義車內(nèi)技術(shù)和駕車體驗。
“開發(fā)了MyFord駕駛者聯(lián)動技術(shù)后，我們意識到，我們的確重新定義了用戶與汽車互動的方式，”福特汽車電子電氣系統(tǒng)工程總監(jiān)Jim Buczkowski表示。“我們必須仔細(xì)研究手持設(shè)備的發(fā)展，比如在用戶界面、連接性、功能性和娛樂應(yīng)用等方面。我們的目標(biāo)是樹立汽車用戶界面的另一個標(biāo)桿，就像SYNC做到的那樣。”
適用于所有的人和車
在重新設(shè)計車內(nèi)體驗的初步規(guī)劃階段，福特與IDEO公司進(jìn)行了合作。IDEO是一家致力于幫助消費者使用技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè)。因此，福特與IDEO一起確定了評定成功界面的四大關(guān)鍵屬性，包括：普適性、簡易性、清晰性和連接性。
福特汽車集團(tuán)設(shè)計副總裁J Mays解釋道：“駕駛體驗不只是簡單的從A到B，而是一種與汽車打交道的方式，上車時車子如何做出反應(yīng)，開車時車子如何反應(yīng)。牢記這些原則有助于確保我們能以正確的理由做出決定。”
“技術(shù)親民化是我們產(chǎn)品計劃的一個關(guān)鍵方面，”Kuzak說。“我們不想把MyFord打造成高檔的技術(shù)，也不想僅僅安裝在我們最高端的汽車上。這項技術(shù)將應(yīng)用在福特所有汽車產(chǎn)品上：從價廉物美的小車到最高端的林肯車，我們將為每個人都提供優(yōu)質(zhì)、具有吸引力的直觀體驗。”
今年晚些時候，MyFord將率先配備于最新設(shè)計的2011年款福特Edge和林肯MKX跨界車，然后會在面向全球市場的全新2012年款福特福克斯上應(yīng)用。到2015年，預(yù)計福特在北美銷售的車型中，約有80%的車型將配備MyFord駕駛者聯(lián)動技術(shù)，全球市場的應(yīng)用比例預(yù)計也逐步與此接近。
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