完美無缺？ DSG與S-Tronic變速箱解析

　　大眾旗下的超豪華跑車布加迪威龍雖然也配備了7速的雙離合變速箱，但是卻使用的不是大眾的產品，而是一家名叫Ricardo的英國公司的產品。

　　奧迪的情況我們前面已經說了，目前應該只有Q5使用了新的7速S-Tronic，相信不久這款變速器也會用在更多的車型上。

『保時捷的PDK擋把』

　　此外各大汽車廠商也已開始把雙離合變速箱裝配在量產車型上，保時捷在2009款911上將使用新的PDK變速器，這可以說是某種復活，因為之前PDK是應用在賽車上的。當然，這只是名稱上的復活，現在的PDK的結構和當年PDK的結構已經有了很大的不同了。而日前正火的Panamera四門跑車上，也將配備PDK雙離合變速器。

『寶馬的M DCT雙離合變速箱』

　　福特集團的雙離合變速器都叫做Powershift，他們在2001年和德國的Getrag格特拉克公司合資造了變速箱廠，生產的變速箱提供給福特和沃爾沃，我們常見的福特福克斯，沃爾沃S40/V50都有裝備。寶馬在2008年1月推出的M3上使用了名為M DCT的雙離合變速器，這款變速箱是由Getrag格特拉克提供的。菲亞特于2009年投產干式雙離合變速器，名叫Powertrain Technology，而旗下的法拉利品牌在新推出的California跑車上使用了7速的雙離合變速器。三菱在他們最新的一代Lancer Evolution X上使用了雙離合變速器，稱之為Twin Clutch SST。

『GT-R的雙離合變速器』

『GT-R采用了發動機和變速箱分開的設計』

『日產GT-R變速箱的詳細結構』

　　日產的超級跑車GT-R的推出也是具有里程碑式的意義的，因為據目前查到的資料中，日產的GT-R應該是第一款縱置發動機平臺上配備雙離合變速器的。GT-R的雙離合變速器是美國的博格華納提供的，這款變速箱出人意料的被安排在了車身的后部，這個巧妙的設計可以讓車身的前后重量以50:50的比例分布。