超越想象力 奔馳旗下四個最新人性化技術

　　客觀的說，我們應該帶著景仰之情閱讀此文，因為這一切既不足為奇，又讓人由衷慨嘆，因為它們集中出自同一個品牌。梅賽德斯奔馳，這個最早的汽車品牌，同時也在不間斷的為汽車界注入新的活力，僅2009年一年，就有超過2000個專利技術獲批，并不斷的將這些技術應用在新車型上。

影像化觸控人機交互系統 Cam-Touch-Pad HMI

　　說起車載人機交互系統，觸摸屏是最行之有效的應用，然而有一個比較大的問題是，觸摸屏在收集觸摸指令的同時，也成了油膩的指紋收集器，不雅觀。于是奔馳籌劃出影像化觸控人機交互系統。

　　這一系統的概念聽著復雜，實際不難理解，將油膩的手指遠離屏幕。由半透明材料組成的中央觸控板內部暗藏一個攝像頭，能夠捕捉操作者的手指的影響，并將其數字化投射在車載人機交互系統的大屏幕上，看上去就有一個半透明的無形之手在屏幕上指指點點。

　　這種同步的操作，稍加適應之后，就會產生非常直接的操作，上手極快。并且得益于動作捕捉技術，更可以實現連擊、推動、捏取、旋轉等操作模擬，足以覆蓋所有的功能操作需求。這樣華麗的技術最早出現在F800 Style概念車上，并且獲得了進一步量產化的許可，下一代奔馳S級將會是該系統的首次大規模應用。

交通堵塞助手 Traffic Jam Assist

　　在巡航狀態下，解放駕駛者的雙腳，目前已經有主動式定速巡航系統來實現，那么雙手呢，你敢嗎？下一代的奔馳車上，也許你就真敢了。目前這樣的技術，已經在試驗場里完美實現。正如配圖上展示出的，一輛試驗性S級轎車，緊隨前車勻速行駛，并隨著前車的運動軌跡，作出連續的轉彎操作，這一切都不需要駕駛者的任何干預，并且整個過程中能夠保持良好的節奏感，與前車的車距保持在6米左右。威爾·史密斯主演的《I,Robot》里面所描繪的2035場景，在2012之前就實現了。更具有現實意義的是，在反反復復走走停停的擁堵交通環境下，這樣的系統尤為重要，不是嗎？

　　在充分保障安全的前提下，通過日趨發達的車載雷達系統，車輛不斷感知50米范圍內前后左右的車輛行駛狀態，在32km/h之內能夠不借助駕駛者輸入而自主完成轉向操作。然而是不是就可以就此放手不管了呢？不會的，為了安全起見，駕駛者雙手離開方向盤的時間超過8秒鐘，系統就會發出提示音，再過3秒鐘，系統就會自動關閉。所以還是不要幻想在早晚高峰能在自己開的車里睡上一覺，醒來發現到公司了。

神奇的車身控制 Magic Body Control

　　利用風擋玻璃上的一對攝像頭，系統從兩個視角持續不斷的“觀察”前方路面的起伏狀況，并且將數據計算結果直接傳遞給智能車身控制系統（ABC），及時調整懸掛設定，通過對四個車輪的獨立調節，路面上的較為細碎的坑洼所產生的振動就直接被自動無視。

懂你的小秘書 Your Personal Assistant 'Gloria'

　　語音控制系統已經在高端車上普及多年，只不過依舊是傻傻的，哪個也不太好用，人機交互顯得非常僵硬，系統發音跟“文曲星”上的電子發音區別甚小。”Gloria”是奔馳正在開發中的一套全新的智能人機交互系統，最大的特點是“她”有了一個可以看得到的虛擬形象，對著虛擬形象發號施令，似乎更有成就感，語言指令也更自然隨和一些。

　　借助云計算技術，機器人的各種指令、動作、表情以及語音識別能力可以遠程實現，而無需為存儲空間和計算能力勞神。這樣的原理就類似現在的Android手機可以支持語音輸入、搜索指令一樣。