前端“預升壓” 美信車載電源系統供電設計
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（式4）
其中，VFB（MIN） = 0.985V，VFB（MAX） = 1.015V。
按照規格書推薦，外部時鐘頻率必須高于MAX16952內部時鐘頻率的1.1倍。由于我們采用2MHz外部時鐘同步MAX16952的開關頻率，須合理選擇內部振蕩器阻抗R16，控制內部開關頻率《1.8MHz。本設計中，R16選擇為30kΩ。為確保MAX16952開關頻率固定在2MHz，必須避免發生電壓跌落。MAX16952只有在關斷時間（tOFF）》100ns （典型值）時，才可避免電壓跌落的情況，這意味著系統不能超出最大占空比：
（式5）
考慮到降壓轉換器的效率為90%，保證工作在2MHz固定開關頻率的最小輸入電壓（OUTA）是：
（式6）
這意味著OUTA電壓不能低于11.11V閾值。為保證OUTA電壓始終高于11.11V，當電池電壓（IN節點）低于11.5V時，需要開啟MAX15005工作（考慮到L1、D2肖特基二極管的壓降，留出大約390mV的裕量）。
達到40V拋負載峰值電壓時，OUTA達到其高壓點，MAX16952必須將輸出電壓穩定在8V。因此，發生拋負載期間，MAX16952占空比為：
（式7）
MAX16952的最小開啟時間（tON）為80ns，因此最小占空比（2MHz開關頻率下）為：
（式8）
0.16最小占空比可確保拋負載條件下（輸入電壓高達40V時）提供穩定的8V輸出。
2、電感和電流檢測
圖3. MAX16952電感電流。
使用大電感可以降低電感電流峰值，提高降壓轉換器的效率；但也占用更大的電路板（PCB）面積，降低負載調整率。一種可以接受的折中方法是選擇適當的電感值，使LIR （電感AC電流峰-峰值與DC平均電流的比值） ≤ 0.3。基于圖3，利用下式計算：
（式9）
（式10）
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