4月份西班牙乘用車產量同比增長34.4%，Ebro基于奇瑞車型打造的產品發布
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意義：
今年4月，西班牙乘用車產量同比增長34.4%，另外，Ebro也與奇瑞敲定了一項協議，更多的Ebro產品將在位于巴塞羅那的前日產工廠進行組裝。
展望：
S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，盡管巴塞羅那新工廠投產，但未來幾年西班牙輕型汽車產量仍將下降。乘用車產量將同比下滑1%，至184萬輛，2025年將進一步大幅下滑10.3%。我們還預計，2024年輕型商用車產量將同比下降14.8%，至47.64萬輛，并且未來幾年還將繼續下降。
西班牙乘用車產量在經歷3月份疲軟后，4月份產量同比增長34.4%。根據西班牙乘用車和卡車制造商協會（ANFAC）發布的最新數據，4月份汽車產量增至179,626輛。這推動2024年前四個月的累計產量同比增長8.4%，達到700,134輛。
此外數據還顯示，4月份西班牙乘用車出口量同比增長26.9%，達到155,863輛。今年迄今為止，西班牙汽車出貨量達到612,938輛，同比增長6.4%。
Source：Getty Images
西班牙乘用車和卡車制造商協會還公布了商用車和工業車輛的產量，4月份同比下降26.9%至29,280輛。這也意味著今年累計產量同比下降了12.1%，至163,597輛。產量的下降也意味著商用車和工業車輛出口量的下降，4月份同比下降31.9%，至26,133輛，今年累計出口量同比下降15%，至149,046輛。
此外，重新復活的西班牙品牌Ebro計劃在巴塞羅那的前日產工廠制造車輛，公司已確認，在與奇瑞簽署最終協議后，將在工廠生產更多的產品。兩家汽車制造商上周在工廠舉行的簽約儀式，正式達成合作。Ebro在一份聲明中表示：“這一協議將把奇瑞的經驗和技術與我們在汽車制造方面的悠久歷史和傳統相結合，從而對我們的運營帶來決定性的推動作用。”公司還表示，巴塞羅那工廠將成為“一個創新和研發中心，我們將致力于提供滿足客戶需求的高質量產品，并為汽車行業的進步做出貢獻。”
除了一款純電動皮卡將采用此前在該工廠生產的日產Navara的部分技術外，Ebro現已確認，它還將銷售S700和S800兩款運動型多用途車（SUV）。
Source：Getty Images
S700基于奇瑞全新瑞虎7系列Plus EV插電式混動車型打造。根據其官網上的規格清單，該車型將搭載一臺峰值扭矩達215牛·米的1.5升渦輪增壓汽油發動機，以及一臺峰值扭矩達310牛·米的電機，兩者結合起來的最大功率可達350馬力。該車車長4,513毫米，寬1,862毫米，高1,696毫米，公司補充道，這款車配有一個大尺寸進氣格柵，整體外觀設計時尚動感。在內飾方面，儀表板使用24.6英寸的雙聯屏，可訪問車載信息娛樂系統和車聯網系統。另外，該車還將搭載眾多高級駕駛輔助系統功能，如自適應巡航控制、盲點檢測、集成巡航輔助、后方交叉交通警報、車道偏離警告、交通擁堵輔助、車道保持輔助、交通擁堵識別和前方碰撞警告等。
S800則基于尺寸更大的奇瑞瑞虎8 Pro打造。這款車搭載1.6升渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為275牛·米，但該車并未推出電動版車型。該車車長4,725毫米，寬1,860毫米，高1,705毫米。
分析觀點深度解析
在經歷了2023年的表現改善后，西班牙汽車產量在2024年初呈現積極增長態勢，不過在3月份有所回落。盡管4月份恢復了強勁增長趨勢，但西班牙乘用車和卡車制造商協會主席José López-Tafall在一份聲明中表示：“在上一個月產量大幅下降之后，4月份產量恢復是一個積極的事實，但從根本上說，這是因為復活節帶來的季節性效應推動的。”此外，該行業協會表示，4月份的產量恢復一定程度上也是因為與紅海局勢有關的供應問題。López-Tafall補充道：“無論如何，我們都不應該滿足現狀或感到放松。盡管本月的數據不錯，但我們離疫情前的生產水平仍有很大差距。”
盡管López-Tafall對插電式電動汽車今年累計產量表示了一些擔憂，但這類汽車的產量仍在不斷提高，短期內市場對其普及情況仍存在不確定性。事實上，4月份插電式電動乘用車產量同比增長79.2%，至29,744輛，其中純電動乘用車產量同比增長129.5%，至16,213輛。從今年累計來看，插電式電動乘用車注冊量增長較為溫和，同比增長8.2%，至91,375輛，其中44,160輛搭載了純電動動力系統，同比增長23.9%。López-Tafall表示：“如果我們想要達到西班牙政府和歐盟制定的減排目標，目前這個增長進度是不夠的。如果購買需求不足，生產汽車就毫無用處，在電動汽車方面，國內需求的比重仍然很低。我們需要政府與制造商攜手合作，積極推動消費者選擇新技術。”
Source：Getty Images
Ebro的最新產品與奇瑞在全球其他地方銷售的車型有著密切聯系。雙方已經達成協議，奇瑞將使用位于巴塞羅那自由貿易區的工廠組裝部分產品用于出口，其中包括Omoda 5（也是奇瑞瑞虎7的另一個名字）。根據協議內容，Ebro將使用奇瑞產品來豐富其車型陣容，包括一款皮卡和一款廂式貨車。目前尚不清楚由西班牙車企EV Motors復活的Ebro品牌將如何進入市場，但根據coches.net的一篇報道，最近在西班牙舉行的馬德里汽車體驗展上，Ebro宣布將在西班牙建立一個由30家經銷商組成的網絡，并將于2024年晚些時候投入生產。Ebro尚未確認其產品定價，但報道援引其在一篇新聞稿中的說法報道稱：“產品定價將保持市場競爭力。”不過，Ebro的產品是否會在西班牙與奇瑞展開競爭，或者如果兩家公司的產品重疊，奇瑞是否會將重點放在其他市場，目前仍有待觀察。S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，奇瑞在巴塞羅那工廠產品組裝的重點將放在Omoda 5以及另一款名為Omoda 3的緊湊型跨界車上。這兩款車預計將于2025年開始生產，隨后在2026年還將生產另一款緊湊型跨界車Jaecoo J7。我們預測，到2027年，巴塞羅那工廠將生產約45,400輛汽車。其中只有2%是Ebro計劃生產的皮卡和輕型商用車。
至于在西班牙更廣泛層面的生產足跡，S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，未來幾年西班牙輕型汽車產量仍將下降。其中，乘用車產量將同比下滑1%，至184萬輛，2025年將進一步大幅下滑10.3%。我們還預計，2024年輕型商用車產量將同比下降14.8%，至47.64萬輛，并且未來幾年還將繼續下降。
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