華為智能汽車解決方案，網友：強到腿軟

在今日的 2023 華為智能汽車解決方案發布會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東發表演講。

現在智能電動汽車將重現功能手機到智能手機的變局。走向智能電動網聯汽車，2025 年會有分水嶺，形成大的逆轉。余承東表示「如果不能抓住智能電動網聯汽車的機會，無論是多么強大的公司，將來都有可能消失掉?！?/p>

余承東認為，智能電動汽車上半場的競爭是電動化，硬件決定體驗；下半場是智能化，軟件決定體驗。汽車行業正在從制造屬性過渡到消費屬性+科技屬性。

他透露，截至目前，華為智能汽車解決方案 BU 智能化部件發貨量 200 萬+，戰略合作車型上市 5 款，生態合作伙伴 300+。另外，從今年秋季到明年，還有十幾款戰略合作車型正準備上市。

華為正式發布了智能輔助駕駛解決方案系統 ASD 2.0。據悉，該系統可以做到不依賴高精地圖。按照計劃，華為 ADS 2.0 將在今年 Q2、Q3、Q4 分別在全國 5、15、45 座城市實現無圖商用輔助駕駛；并將在今年年底，實現首個機械車位的自動泊車功能。

余承東表示，HUAWEI ADS 2.0 提升了高速體驗后，平均人工接管里程，從 100km 提升到 200km，跨城旅行「放心開」，帶來更輕松、安全的智能出行體驗。

余承東本人在上海也實際體驗了搭載華為 ADS 2.0 高階輔助駕駛的問界 M5 智駕版車型，市區里的道路該車此前從未行駛過，在不依賴高精地圖的情況下，他在市區零接管行駛。余承東還指出，高精地圖覆蓋全國的難度太大，中國道路幾乎實時在變動，只有不依賴高精地圖的智駕系統，才具備大規模上車實用的價值。

華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0 共有基礎包、進階包以及高級包三種版本可選，詳細情況如下：

• 華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0 基礎包：主動安全輔助、自適應巡航輔助以及 360° 全景環視；

• 華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0 進階包：高速車道巡航輔助、高速智駕領航輔助、城區車道巡航輔助、智能泊車輔助以及遙控泊車輔助；

• 華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0 高級包：城區智駕領航輔助、城區車道巡航輔助增強以及代客泊車輔助。

余承東提到 Q3 就開始 15 個城市的無圖領航輔助覆蓋。微博有網友激動發布：「早就跟你們說了，華為還是華為！太夸張了，強的讓人腿軟！」

不僅如此，華為車載光技術應用也有「大爆發」：

• AR-HUD

飛凡 R7 上用得也是華為車載光的 AR-HUD，參數和華為這次基本一樣。

分辨率是 1,920 × 733。提供 13°x 5° 大視角，即在前方 7.5 米的位置處，可以呈現 70 寸大畫幅顯示區域體積僅 10 L。

• 車燈

像素 260 萬，支持投影。

• 光場屏

40 寸的光場屏幕，距離等效 3m 遠，看起來更舒服。不容易暈車，保護視力。安裝位置多變。

此外還帶來了智能化照明新體驗，百萬級像素級精準跟蹤遮蔽，夜間視野能力提高 185%。還有首創智能光毯，更多應用場景適用的多種開發套件。

構筑軟件定義汽車黑土地

華為推出了新的智能汽車數字平臺。服務化和借口標準化，平臺應有跨車型復用，體驗一致。個性化體驗快速迭代，常用常新。其中包括搭積木式應用開發、個性化服務編排、化繁為簡。華為 30 多年的技術，引入 ict 成功實踐，打造極致可靠、安全的智能汽車數字平臺，不趴窩、不斷網、不掉電、防入侵、防假冒。

智能運動協同控制，驅動、制動、專項、懸架多維協同，實現 6 自由度車身全姿態控制。讓駕駛更加安全，更易操控，更加舒適。

還有智能車云，時刻呵護。比如數字鑰匙，手機沒電沒網也能用，挪車借車不用下樓；建立電池綜合評價體系，輸出電池體檢報告，精準評估電池健康度和剩余價值……華為智能車云提供全生命周期的服務。