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        未來可期:5G移動標準如何使互聯駕駛的愿景成為現實

        作者:Guido Dornbusch 時間:2019-10-29 來源:電子產品世界 收藏

          Guido Dornbusch (Molex CVS 產品管理副總裁)

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201910/406432.htm

          摘?要:展望了的市場規模及在上的應用。

          關鍵詞:

          1 的市場規模概況

          愛立信開展的一項研究顯示,到2020年,5G 移動標準的使用人數將達到全球人口的15%,并且5G 用戶的數量到 2022 年將突破5億大關(如圖1)。預測結果同時表明,在從2019年開始的未來6年里,每天都會新增超過100萬的移動寬帶用戶,從而截止到 2022 年底,總共將增加 26 億5G新用戶。

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          這些數字可以揭示出 5G 標準不可思議的市場潛力,尤其是考慮到此次研究尚未將物聯網 (IoT) 或者聯網汽車考慮在內。然而,對于 5G 設備來說這些都是主要的目標群體——畢竟5G標準的目標是首次以最優的方式將“機器”整合到移動通信當中。因而5G 已經不僅僅是一個與電信部門有關的話題,而且還涉及行業的其他分支。例如汽車業已經將其視作實現未來愿景的最佳手段,諸如自動的聯網汽車。這項任務將會面對一系列的挑戰,從 5G 指導方針的標準化到汽車安全功能的實施、天線校準等(圖2)。

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          專家目前認為 5G 在3個應用領域存在巨大的潛力。

          第1個應用領域與消費品行業有關(增強型移動寬帶 - eMBB),在該領域,預計在提高了網絡流量并且降低了網絡的能耗后,可以實現大量設備的同時使用,而不會造成網損。那樣主要會為用戶增加便利并提高體驗質量 (QoE)。例如,在大量人群聚集時,例如音樂會或者體育賽事,有非常多的個人設備要同時使用,那么網絡容量就必須足夠支持這些大量的人群。

          第2個應用領域是大規模機器類型通信(mMTC),特別是對于作為物聯網組成部分的所有類型設備的聯網來說,這一問題越發重要起來。目標則是在每平方公里的范圍內實現多達100萬臺互聯設備的通信。

          然而,尤其是第3個潛在的應用才激起了汽車業對 5G 的極大興趣:高可靠低延遲(URLL),可以確保可靠的連接效果并縮短傳輸時間。這一應用對于不斷發展進步中的自動駕駛汽車技術至關重要。

          由于 5G 可以優化移動通信設備與汽車的集成,多個利益相關方都在參與著 5G 標準的確定工作。盡管通信行業的主要參與者已經定義了現有的標準,例如UMTS 和 LTE 等,新晉選手正在參與到 5G 中來。鑒于此,汽車行業成立了 5GAA,這是一個為 5G 的標準化來定義要求的機構。通用的定義是非常重要的,因為只有這樣,不同制造商生產的設備之間進行有效的通信才會成為可能 – 比如說,在道路交通方面。

          2 與全向天線和信號強度有關的挑戰

          盡管汽車行業對于 5G 的未來非常樂觀,但在技術實施過程中,仍然需要解決很多的細節問題。一個挑戰就是移動通信與天線設備的整合,其終極目標則是創造出一種“智能天線”。目前,信號是通過汽車車頂上的天線,以電纜連接的方式傳送到車載電子設備上去的,這類電子設備往往位于駕駛室。5G 帶來更大的帶寬,同時也要求(6~100)GHz工作頻率,這樣一來,通過線纜從天線向電子元件發送信號將會造成極大的損耗。這也意味著各種電子元件以及相應的信號處理系統的位置必須靠近天線—— 也就是說,位于車頂的正下方或者處于天線之中。隨之產生的問題是,電子元件將暴露在多變的天氣環境下。車頂以下以及天線自身遇到的高溫和氣候波動會對電子元件的性能以及操作的生命周期產生極大的影響。只有少數幾家制造商才能在這類條件下將電子元件和天線良好的結合到一起。

          此外,將頻率范圍從當前的 6 GHz 拓展到高達 100GHz,會增加無線電場的衰減,這就意味著只能在較短一些的距離上接收信號。這樣會導致全向天線發生問題,天線隨之無法接收信號,或者只能在有限的程度上接收信號。盡管可以通過天線的精確對準來增加距離,然后就必須為設備加裝大量的天線。如此一來,就只能使用發射機方向上的天線。路邊單元還必須配備定向天線,從而將信號發射到路過的汽車中的設備上。一些天線的制造商以及汽車制造商已經開始合作來解決這一問題。

          3 5G 在互聯汽車中的未來

          5G 很快就會取代 LTE 這一當前的移動標準。專家認為,到 2020 年,將會有 2.5 億輛聯網的乘用車和卡車行駛在全球的道路上,并且到 2025 年,所有的新車都將連接到物聯網。互聯汽車的未來愿景似乎已經觸手可及。在那一愿景成為現實前,汽車制造商都在愈發重視在汽車上安裝與安全和安防有關的傳感器,這樣汽車就可以在沒有任何網絡的情況下自主行駛,不必依賴于無線連接。通過無線連接運行的各種功能將用于增強駕駛員的舒適度。例如,通過無線網絡,汽車可以得知前方事故導致的交通阻塞,然后選擇一條備選道路來避免不必要的等待。盡管從 2022 年起,道路上行駛的所有車輛并不會一下子就變得“聰明”起來,但隨著新移動標準的引入,我們已經可以期待一個新時代的到來,到那時,作為物聯網的一個組成部分,移動通信將會更進一步地推動未來愿景的實現。

          參考文獻

          [1]The Ericsson Mobility Report[R/OL].https://www.ericsson.com/en/mobility-report.

          本文來源于科技期刊《電子產品世界》2019年第11期第21頁,歡迎您寫論文時引用,并注明出處。



        關鍵詞: 201911 5G 駕駛 互聯

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