外媒測試稱Navigate on Autopilot遠遜人類駕駛員 特斯拉回應：仍需人控制車

外媒測試稱Navigate on Autopilot遠遜人類駕駛員 特斯拉回應：仍需人控制車。

特斯拉自主研發的FSD Computer芯片

擺脫人類駕駛員進入全自動駕駛時代，這件事對于特斯拉來說仍有距離。

新智駕了解到，當地時間5月22日，美國權威期刊《消費者報告》發文稱，“在實測過程中，我們發現Navigate on Autopilot遠遠落后于人類駕駛員的技能：根據幾位接受采訪的《消費者報告》執法代表的報告，該功能在沒有留出足夠空間的情況下切斷了汽車，甚至以違反州法律的方式對其他車輛進行了超車。因此，駕駛員經常不得不阻止系統做出很差的決策。”

對此，特斯拉方面回應稱，駕駛過程中仍離不開人類駕駛員的控制責任。雖然特斯拉并未宣布其系統可以取代人類駕駛員，但這篇文章無疑給了計劃迅速實現全自動駕駛的特斯拉更多的壓力。

離不開司機

《消費者報告》此次主要測試的是特斯拉的Navigate on Autopilot，這項曾被特斯拉成為最先進的Autopilot功能于去年10月在北美上線了測試版本。

今年4月，特斯拉官方宣布推出了最新的no-confirmation Navigate on Autopilot系統。從字面意義上看，就是指無須確認導航的自動駕駛系統。據特斯拉介紹，這項新版本的功能主要在于，車輛可自行進行車道變換，且無需駕駛員通過車輛轉向信號桿的輸入來確認操作。

不過，根據《消費者報告》的測試，汽車測試高級主管Jake Fisher認為，“特斯拉的Navigate on Autopilot似乎不會對剎車燈或轉向燈做出反應，也無法預測其他駕駛員會做什么，因此，駕駛員必須時刻保證能比系統更快一步?！?/p>

“盡管特斯拉承諾將在明年年底擁有全自動駕駛技術，但我們測試Navigate on Autopilot的經驗表明，這需要更長的時間。此外，專家告訴《消費者報告》，自動換道功能展示了特斯拉當前硬件的技術限制?！蔽恼氯缡菍懙?。

隨后，特斯拉發言人向《消費者報告》表示，“Navigate on Autopilot基于地圖數據、車隊數據和車輛傳感器提供的數據。但是，駕駛員有責任始終控制汽車，包括安全地執行換道?！?/p>

新智駕注意到，在Navigate on Autopilot上線前夜，特斯拉CEO馬斯克將Autopilot V9.0中最重要的Drive on Autopilot改成了當前Navigate on Autopilot的名字。

一詞之差，或許反映了特斯拉對于高級別自動駕駛罕見的謹慎，也就是仍不敢貿然去掉人的作用。

根據特斯拉的官方介紹，Navigate on Autopilot仍然離不開駕駛員的監督，它可以通過主動引導功能引導汽車從高速公路入口到出口，以及這一過程中建議換道、高速公路教會處和出口的導航。

今年4月，特斯拉工程副總 Stuart Bowers在自動駕駛投資者日活動上表示，Autopilot 已經執行了 900 萬次并線操作，沒有一起事故發生。在它的輔助下，特斯拉旗下車輛已經累計行駛 8000 萬英里。最近幾個月里，特斯拉還加強了全自動駕駛系統的測試。

多起事故

特斯拉的自動駕駛系統正處于擺脫人類駕駛員的臨界點，但這個轉折上已經發生了多起自動駕駛事故。

據財富中文網報道，特斯拉公司的一輛Model 3卷入了3月1日發生在佛羅里達州的慘烈撞車案。美國國家運輸安全委員會稱，當時該車由半自主自動駕駛系統操控，而且駕駛員的雙手脫離了方向盤。

特斯拉的Autopilot能夠輔助車主更方便的駕駛，這一點或許是車主喜歡上它的重要原因。

一位燃油車車主此前試駕特斯拉Model X時就向新智駕表示，兩三次使用后就能對其自動駕駛系統產生信任感，甚至發生過因為信任而睡著的情況。

“有一次我在開車過程中差點睡著，一睜眼看到馬上撞到前面的車。但由于當時開啟了 Autopilot 模式，車正在根據和前車的距離自己控制車速，在我醒來之前就自己把車速減下來了。”上述車主說，言談中并未擔心特斯拉自動跟車系統的失靈。

實際上，在人類駕駛員對自動駕駛系統由信任轉為依賴的過程中，人類駕駛員操控習慣、法律責任劃分等一直是讓車企頭疼的問題。除了一些車企在等待相關法律和基礎設施的成熟，一些車企索性直接跳過人類駕駛員參與的L3，向更高級別的L4進軍。

特斯拉此前披露的《Q3車輛安全數據報告》顯示，其自動輔助駕駛系統Autopilot正為車主帶來更安全的保障。根據報告中的數據，今年三季度，在未使用Autopilot時，特斯拉車主每行駛192萬英里發生一起事故或碰撞。使用Autopilot后，每行駛334萬英里才發生一起事故或碰撞。

至于全自動駕駛，按照特斯拉對“完全自動駕駛能力”的介紹，“在未來，上述功能無需人類監督即可實現，但需要數十億英里的行駛里程驗證，以達到遠超人類駕駛員的可靠性?！?/p>

目前，特斯拉的全系車型均配備了具有全自動駕駛功能的硬件。與此同時，特斯拉還表示，將在自主研發自動駕駛芯片之外推出新款超聲波雷達以及增強版前置雷達。

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