SiC市場趨勢及應用動向

作者 / 水原 德健(羅姆半導體(北京)有限公司設計中心 所長，北京 100024)

　　摘要：介紹了SiC的市場動向，SiC市場不斷擴大的原因，SiC技術及解決方案的突破，以及羅姆公司在SiC方面的特點。

　　關鍵詞：SiC;市場;應用;汽車

　　1 SiC市場規模及應用

　　SiC功率元器件市場預計今后有很大增長。EV(電動汽車)、新能源、ICT(信息和通訊技術)、FA(工廠自動化)等領域出現新增需求，預計2025年達到23億美元的市場規模(如圖1)。

　　在應用方面，2013年起SiC材料開始逐步被廣泛使用。目前，SiC功率元器件主要應用于四大市場：風電、太陽能等綠色能源領域;服務器等信息和通信(ICT)行業;新能源汽車;工業控制。其中，以新能源汽車為主的的應用正在加速發展，預計今后會有增長。

　　2 SiC市場不斷擴大的原因

　　相比Si材料，SiC具有高溫、高壓、高頻等綜合優勢。在耐高溫方面，SiC材料可達到250℃，比Si高出50℃。采用SiC材料，器件的散熱板可以設計得小一些，外觀尺寸更緊湊(輕量化)。在耐高壓方面，Si材料的耐壓瓶頸在900 V左右，雖然也能在1200 V，甚至1500 V下工作，但性能特性會有所下降，如果要達到1700 V或以上，則必須要使用SiC材料。

　　因為SiC材料擊穿場強(Breakdown Electriic Field)指標幾乎能達到Si的10倍。在滿足高頻響應方面，SiC材料的開關速度更快，使得器件內的電阻、電感、線圈能以更小、更緊湊的尺寸滿足系統需求。其中，線圈的尺寸可縮小至原先的1/10。

　　在滿足同等性能特性的需求時，采用具有高溫、高壓、高頻優勢的SiC材料制作的功率器件，可以比Si更薄、更輕、更小巧，這些都使得其在能源、xEV、ICT等成長型市場中的應用加速。

　　3 SiC技術及解決方案的突破

　　以車載應用為例，在車載應用中，SiC功率元器件在車載充電器部分應用較多。車載充電器可將100 V~240 V交流電壓轉換成直流電壓，作為高電壓電池充電的AC/DC轉換器而發揮功能。為了應對世界各國的電壓，目前車載充電器的輸入容許電壓為85 V~265 V左右，但是為了滿足縮短充電時間的市場需求，在電池高電壓化發展趨勢下，需要相應的輸入容許電壓，因此推動了SiC功率元器件的應用。

　　其次是DC/DC轉換器。DC/DC轉換器由功率元件進行高頻開關，通過變壓器從高電壓電池轉換為直流低電壓。通過采用SiC功率元器件，減少開關時的損失，并且實現周邊部件小型化，進而實現高性能的DC/DC轉換器。

　　另外，在主機變頻器中，SiC功率元器件也開始被采用。其中一個例子就是從2014年開始的電動汽車全球頂級賽事“FIA Formula E錦標賽”。作為Formula E參賽車隊—文圖瑞電動方程式車隊(VENTURI Formula E Team)的官方技術合作伙伴，半導體廠商羅姆為其提供SiC功率元器件。

　　在2016年10月開幕的第三賽季中，羅姆的SiC肖特基勢壘二極管被搭載于逆變器中。與未搭載SiC的第二賽季相比，逆變器的效率改善了1.7%，重量從15 kg減少至13 kg，減少了2 kg。

　　在2017年12月開幕的第四賽季中，羅姆提供了集晶體管和二極管于一體的“全SiC”功率模塊，與未搭載SiC的第二賽季的逆變器相比，成功實現了43%的小型化與6 kg的輕量化(如圖2)。

　　如上所述，今后在汽車市場的SiC應用將更加值得期待。

　　4 市場上的主要廠商

　　除了羅姆以外，主要有Infineon、Cree、ST等大廠。

　　羅姆的優勢如下。

　　①羅姆著眼于SiC的先進性，以領先一步的研發成為業界翹楚。

　　作為功率元器件的新材料，羅姆很早就關注到SiC，并與用戶以及大學等機構合作，不斷積累技術經驗。例如2010年4月，在日本率先開始了SiC二極管的量產。同年12月，確立了世界首個SiC晶體管的量產體制。2012年3月，率先開始了全SiC功率模塊的量產。

　　②承諾高品質、穩定供應的垂直統合型生產體制

　　以“質量第一”作為企業理念，在SiC生產中確立了垂直統合生產體制。2009年將德國SiCrystal公司納入旗下之后，從晶圓到封裝的所有工序開展了品質改善活動。在通行世界的制造技術實例以及穩定的生產能力的基礎上，羅姆努力提高成本競爭力，致力于新產品的進一步長期穩定供應。

　　③獨特的SiC解決方案

　　作為綜合型半導體廠商，精通SiC的羅姆擁有獨特的解決方案，其中不僅包括最新元器件，還包括可最大限度地發揮元器件性能的控制IC、支持客戶使用環境的評估和仿真工具等。

本文來源于科技期刊《電子產品世界》2019年第3期第4頁，歡迎您寫論文時引用，并注明出處