特斯拉：一邊成立上海公司自我救贖 一邊“被收購”越演越烈

　　近日，據國家企業信用信息公示系統查詢顯示，特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照，特斯拉(上海)有限公司注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日，經營范圍：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理(拍賣除外)及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

　　與此同時，5月14日消息，美國財經媒體 TheStreet 爆料稱，蘋果近幾年兩次對特斯拉進行盡職調查。TheStreet由此大膽預測，蘋果會收購特斯拉。TheStreet 在文章中寫到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克眼光長遠，但目前特斯拉正在產能和融資問題上掙扎，而蘋果的產品有創新性。盡管生產汽車和生產手機不同，從更廣泛的層面來看，蘋果公司可以利用其生產專業知識和龐大的現金來推動特斯拉的生產，從而使其成為賺錢的汽車制造商。

　　目前特斯拉的市值約為513億美元，而蘋果的現金儲備為2851億美元。TheStreet認為，盡管蘋果歷史上沒有過如此巨大的收購案例，但從財務角度來看，蘋果收購特斯拉是可行的。

　　一季度虧損擴大

　　5月3日，特斯拉發布了2018年第一季度財報。財報顯示，特斯拉Q1總營收34.09億美元，不僅高于去年同期的26.96億美元，而且創下公司單季營收紀錄。在這其中，電動汽車業務收入27.35億美元，占總營收的80%，電動汽車Q1營收較去年同期上漲了19%。能源業務收入4.10億美元，占總營收的12%。服務及其他業務收入2.63億美元，占總營收的8%。

　　盡管在營收上再創新高，但是特斯拉Q1依然虧損。財報顯示，特斯拉Q1雖然取得了4.56億美元的毛利潤，但經營性支出超過了10億美元，加上其他支出，直接導致特斯拉Q1凈虧損為7.85億美元(歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元)，大大高于去年同期的3.72億美元的凈虧損(歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元)。

　　財報顯示，特斯拉Q1共生產了34494輛電動汽車，其中包括 24728 臺Model S和Model X以及 9766 臺Model 3。特斯拉Q1共賣出 29997 輛車，包括 21815 輛 Model S/X以及 8182 輛 Model 3。從車型來看，Model S和Model X毛利率已經超過25%，但Model 3的毛利潤仍為負數。最終結果是，在一般公認會計準則下，特斯拉汽車業務Q1的毛利率為19.7%，非公會計準則計算則為18.8%。

　　中國建廠，擴大產能成為救贖首要關卡

　　馬斯克在一季度電話會議中確認，特斯拉的下一個超級工廠將建在中國，目前仍在于中國政府磋商具體細節，工廠選址何處等問題最快將在下個季度公布。就在5月10日，特斯拉(上海)有限公司獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。

　　中國市場占據特斯拉全球銷量的20%，這勢必成為特斯拉最重要的戰場之一，中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產化正在全力加速。特斯拉在中國的超級工廠將同時擁有生產電池和電動汽車的能力。業內普遍認為，特斯拉將是中國汽車合資股比開放政策最大的獲利者。

　　值得關注的是，馬斯克表示，任宇翔將接替Jon McNeill擔任特斯拉亞太區總裁。也就是說，特斯拉將加強在中國市場的銷售業務。

　　收購傳聞

　　蘋果與特斯拉之間一直存在相似之處。兩家公司的產品都為所進入行業帶來破壞性沖擊，并引發消費者的狂熱崇拜情緒。特斯拉專家Anton Wahlman表示，馬斯克是蘋果收購特斯拉最容易攻克的部分。他會“絕對地，毫無疑問地”接受買斷。

　　雖然特斯拉目前的市值高達513億美元左右，但是蘋果的財力更加雄厚，蘋果擁有大約2851億美元的巨額現金，從財務角度來看，蘋果收購特斯拉是有可能的。

　　此前，馬斯克在彭博社的訪談中曾表示：“我們與蘋果有過對話，但特斯拉目前正高度專注于將電動汽車帶到大眾消費市場這一目標，任何收購都會使我們分心。”

　　前蘋果CEO約翰·斯卡利在接受TheStreet采訪時說：“如果馬斯克愿意，他們當然可以“購買特斯拉”，蘋果有財力這樣做。如果蘋果收購大公司，我們確信像特斯拉這樣的可以達到我們收購標準。