韓國(guó)實(shí)現(xiàn)全球首測(cè)5G網(wǎng)絡(luò)下自動(dòng)駕駛

　　2017年年底，韓國(guó)交通安全管理局和SK電訊進(jìn)行了全球首次通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的測(cè)試，測(cè)試地點(diǎn)是占地32萬(wàn)平方米的K城。測(cè)試系統(tǒng)利用了準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的5G網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛汽車提供支持，使它們能夠更有效地共享和接收周圍環(huán)境與其他車輛的數(shù)據(jù)。

　　在整個(gè)自動(dòng)駕駛方案中，控制中心通過(guò)速率為20Gbps的5G網(wǎng)絡(luò)與汽車保持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，通信時(shí)延小于0.001秒，而方案中使用到的3D地圖誤差不超過(guò)20cm。SK電訊稱，測(cè)試的項(xiàng)目包括了兒童突然闖入機(jī)動(dòng)車道的場(chǎng)景，設(shè)在路燈上的攝像頭和傳感器能夠及時(shí)感知到這一危險(xiǎn)情況并通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)告知周圍的自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)然，真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景比起目前的測(cè)試環(huán)境要復(fù)雜得多。韓國(guó)交通安全管理局與SK電訊此次測(cè)試的目的是為了結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛汽車兩方面的技術(shù)，為下一步的技術(shù)升級(jí)做準(zhǔn)備。

　　本次測(cè)試另一個(gè)值得注意的地方就是測(cè)試場(chǎng)地K城，它是專門用于支持韓國(guó)國(guó)內(nèi)的科技和汽車巨頭如三星、SK電訊、起亞、現(xiàn)代等公司進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試而建設(shè)的，首爾方面為它投資了將近110億韓元(約合6700萬(wàn)元人民幣)，顯示了他們對(duì)自動(dòng)駕駛和5G技術(shù)的渴望。他們計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)Level-3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化，這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車在緊急情況下仍然需要人類司機(jī)的干預(yù)。而在5G技術(shù)方面，韓國(guó)希望在今年2月9日開幕的冬奧會(huì)前建設(shè)完成全球首個(gè)商業(yè)化5G網(wǎng)絡(luò)。

　　2017年9月， SK電訊在高速公路上測(cè)試了自動(dòng)駕駛汽車。該自駕車最初時(shí)速為26公里，從首爾到水原的平均速度為每小時(shí)47公里，乘坐兩名乘客。據(jù)SK電訊稱，這款車只有在距離其他車輛保持安全距離的情況下才能提高其速度。該車在整個(gè)過(guò)程中適配了自己的速度，并在路口讓路其他車輛。