北斗導航將成摩托車標配，北斗車聯網快速發展

　　北斗車聯網認證聯盟31日在北斗車聯網認證聯盟工作會議上透露，國內主要摩托車企業將與實施“國四”排放標準同步，2018年實現前裝標配北斗。預計“十三五”期間，將有超過1000萬臺北斗車聯網摩托車投入國內市場，超過1000萬臺北斗車聯網摩托車出口海外市場，推動摩托車產業從傳統制造業向智能出行服務業轉型發展。

　　業內人士指出，依靠聯盟認證推廣北斗應用，依靠中國質量推廣“中國精度”，推動北斗成為機動車標準配置，將有效提升道路交通管理和出行服務能力，助推產業轉型升級。

　　北斗導航將成為摩托車標配，2020年將有逾2000萬臺北斗車聯網摩托車投入市場

　　記者從北斗車聯網認證聯盟工作會議上了解到，今年上半年，北斗車聯網認證聯盟支持的主要摩托車企業正在進行前裝標配北斗車聯網技術路線和技術規范的制定。

　　中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬表示，與實施“國四”排放標準同步，2018年努力實現摩托車前裝標配北斗，“十三五”期間超過1000萬臺的北斗車聯網摩托車進入國內市場，超過1000萬臺出口海外市場的目標。

　　“國內15家主要的摩托車企業對此積極響應，共同推動我國摩托車產業從傳統制造業向智能出行服務業轉型升級，實現聯網化、智能化、環保化發展。”李彬說。

　　應用空間巨大，北斗車聯網產業發展后勁足

　　隨著車聯網技術日漸成熟，消費者對改善出行服務的需求日趨強烈，但國內機動車聯網率尚處在很低的水平。

　　工信部電子信息司副司長喬躍山表示，目前北斗應用技術已漸成熟，多模芯片和模組穩定、可靠、低價、低耗，快速定位、地基增強等技術使北斗更能滿足車用聯網產品需要。

　　“巨大的應用空間，為北斗車聯網產業的發展帶來了難得的機遇。”喬躍山說，加速構建基于北斗的公共服務平臺，對提高救援救助效率、降低生命財產損失、加速事故責任認定、提升節能環保水平意義重大。

　　他同時表示，北斗車聯網認證體系建設，要高度重視車聯網技術的研發;構建良性的產業生態，加快北斗應用，推進產業鏈向高端拓展。

　　據了解，“十三五”期間，北斗車聯網認證聯盟將加快推動北斗車聯網終端成為機動車的前裝標準配置，力爭汽車、摩托車、共享單車規模化地接入北斗位置網、接入移動互聯網，借助大數據全面提升我國道路交通管理和出行服務能力。

　　依靠聯盟認證，推動北斗成為機動車標配

　　“目前福田汽車車聯網的定位系統是采用北斗+GPS的模式，未來的北斗系統是我們的必然選擇。2018年年底前，北汽福田將全面標配北斗車聯網。”北汽福田汽車股份有限公司副總經理宋術山說，車聯網是汽車互聯網生態的基礎，是智能網聯的基礎，是實現對汽車全生命周期精準管理的基礎。從服務精度、服務資源、信息安全、軍民融合、自主可控等方面考慮，基于北斗的車聯網技術方案，是必然的選擇，中國車企理應自覺標配北斗導航系統。

　　國家認證認可監督管理委員會總工程師薄昱民認為，推廣以北斗為代表的自主信息技術在車聯網領域普及應用，依靠自主信息技術引領車聯網產業自主發展，有助于提高交通管理水平，緩解道路擁堵矛盾，減少車輛盜搶發生，促進節能環保工作。

　　薄昱民同時表示，推動北斗成為機動車標準配置，依靠中國質量推廣“中國精度”，依靠聯網服務支持智能創新的舉措值得肯定。同時，應提高創新能力、加強標準建設、形成工作合力、主動推動采信。

　　相關專家認為，就北斗應用來說，汽車是北斗系統最大的行業用戶之一。通過聯盟認證的形式，在保證信息安全和產品質量的基礎上，宜盡快在量大面廣的汽車領域實現北斗的普及應用，將汽車接入北斗位置網、接入移動互聯網，提高汽車聯網服務和道路交通管理能力。