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        從2015到2017 車聯網是如何步步為營攻陷MWC的?

        作者: 時間:2017-03-05 來源:物聯網智庫 收藏
        編者按:車聯網和無人駕駛已經演變成未來出行的主流趨勢。傳統車企和通信公司、互聯網公司都在下一盤大棋。未來,汽車將會和手機一樣成為互聯網新入口,其將會整合各種服務和功能,今天我們就來回顧一下汽車是如何一步步從打醬油、蹭熱點晉升到MWC當家花旦的!

          根據IHS Automotive的報告,到2022年全球聯網汽車將達到3.45億輛,比現在多四倍。未來5年內,全球銷售的汽車98%將可以連接到互聯網,現在還不到50%。汽車的發展趨勢是由客戶需求推動的:每四名消費者中就有三名表示,下一次購買汽車將考慮聯網汽車。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201703/344801.htm

          傳統汽車制造商逐漸意識到,汽車和手機在物聯網時代并沒有什么不同的時候,紛紛擁抱新科技。這一年的MWC上,汽車廠商的存在不再可有可無。

          首先來看看以車為主的展商都有哪些新意:

          · 福特宣布年內在歐洲推出 SYNC 3

          · 擴展「智能移動計劃」。

          · FordPass 消費者體驗平臺將進入歐洲,

          沃爾沃展示了無鑰匙汽車

        從2015到2017 車聯網是如何步步為營攻陷MWC的?


          沃爾沃宣布將成為首家為量產車提供虛擬鑰匙技術的車企。從 2017 年開始,用戶的手機通過藍牙連接汽車之后,可以用 App 代替汽車鑰匙,實現開關車門、后備箱、遠程點火發動汽車等功能。在應用之前,沃爾沃計劃從 2016 年春季開始在斯德哥爾摩機場的汽車共享項目進行試驗。

          日產主打電池管理

          日產為推出聆風推出了 App,配合 NissanConnect EV 系統,用戶可以遠程控制車輛、查看電池狀態,設置充電時間、開啟空調、查看周圍充電站。這套系統還能分析用戶駕駛模式和習慣。

          寶馬專注通信應用

          寶馬與 peiker acustic GmbH & Co. KG 和 Nash Technologies GmbH 合作研發車載基站,目的是改進車輛在移動狀態時的信號強度。包含用戶移動設備、汽車內部天線等設備都將會自動連接到這個車載基站,實現改進電話的通信質量、網絡連接速度,提升郵件接收、上網、收聽流媒體音樂等體驗。

          AT&T廣受巨頭青睞

          保時捷與美國運營商 AT&T 簽署合作協議,將為美國境內的保時捷提供本地化的聯網服務。合作將從保時捷 2017 款車型正式開始。奧迪也宣布延長與 AT&T 在北美的合作期限,奧迪 2017 和 2018 年款車型都將采用 AT&T 的聯網技術與服務。

          另外,在MWC 2016,參展各方也是盡情展示了最新科技成果和合作進展。華為、諾基亞、愛立信、中興等在天線技術、網絡架構設計等核心技術上進行了展示。除了設備商外,高通、英特爾等芯片巨頭也對進行了重點展示,整個產業鏈都在推動5G進程。

          以通訊為主的展商:

          諾基亞提前布局5G

          諾基亞展示了 5G 技術的多領域應用。其中在無人駕駛汽車中,5G 技術可以為快速行駛的無人車提供超低時延的連接,而通信流的穩定和流暢是保障車與外界各種設施通信暢通的基礎。

          Movimento & Aricent 合作研發 OTA 升級方案

          Movimento 是一家是全球領先的 OTA 軟件公司,而 Aricent 是一家全球性的提供設計和生產工程服務的企業。雙方合作研發了一套閉環的 OTA 分析解決方案,可以持續更新并且提高車輛的性能表現。這套方案包含車載網關和云端服務結合的構架。

          OTA標準和安全問題得到關注

          Acer 和合作伙伴 ATS(Advanced Telematic Systems)聯合發布了聯網車輛的開放標準 OTA+ 解決方案,屬于 The BYOC(Bring Your Own Cloud 自建云)中的一項重要應用。 The BYOC 是一套包含數據安全傳輸、管理;軟件驗證、更新的完整方案,并且針對傳輸速度、擴展性、安全進行了優化。OTA+ 解決方案與 GENIVI 的合作確保其符合絕大多數車廠的開發標準。

          GENIVI 聯盟(GENIVI Alliance)是一家非盈利組織,成員包括 170 多家汽車生產商和供應商,其宗旨是共享一個標準的車載信息娛樂系統開發的開源平臺。

          松下專注細節

          Ficosa(零部件供應商)與松下聯合推出汽車智能互聯模塊 SCM,能使所有車輛同時但獨立通過車輛自身系統聯網。SCM 能夠獲知車輛的連續行駛里程、交通擁堵情況、天氣狀況、視野可見度等信息,從而避免交通事故的發生,也可以提供娛樂等其他服務。

          三星發布了車聯網解決方案

          該方案名為Samsung Connect Auto, 具體是一款 OBD 硬件設備。用戶通過 App 連接設備之后,可以對車輛進行狀態監測、分析駕駛行為和數據、車險 UBI、發生事故之后自動報警并通知事故處理機構和緊急聯系人。其中 Find My Car 還能通過 LTE 和 GPS 幫用戶實時定位車輛位置。

          總之,在 MWC2016,關于自動駕駛基于車輛本身的技術展示并非全部重頭戲,反倒是云平臺、V2X 通信、車聯網、OTA、5G 等通信網絡技術和服務成為了車企最關心的方面。這也意味著車聯網的進一步發展,向通信技術和物聯網技術提出了更高要求。

          2017MWC關鍵詞只有一個:5G峰會

        從2015到2017 車聯網是如何步步為營攻陷MWC的?


          全球移動通信大會,當然少不了5G方面的消息。5G是第五代移動電話行動通信標準,是4G之后的延伸。可能使用的頻譜是28GHz及60GHz,能提供極快的傳輸速度,是4G網絡的40倍,而且低延時,不過傳送距離短需要更多的基站建設。



        關鍵詞: 車聯網 5G

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