日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) 自主品牌危機(jī)將至？

　　73款乘用車、445款客車、382款專用車……當(dāng)工信部網(wǎng)站公示出新一批免購置稅新能源車目錄后，遠(yuǎn)超歷次的純電動(dòng)車型數(shù)量立刻令人眼前一亮。

　　這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因?yàn)檐囆蛿?shù)量達(dá)到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中，乘用車企業(yè)數(shù)量達(dá)到35家，較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車這一領(lǐng)域的投入。

　　曾幾何時(shí)，日系車企堅(jiān)持以油電混合動(dòng)力汽車打天下，公開拒絕接受或相信電動(dòng)化技術(shù)會(huì)成為其未來戰(zhàn)略的重要組成部分。然而這一觀念卻在近期發(fā)生了急轉(zhuǎn)。短短幾天內(nèi)，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯紛紛宣布了自己在純電動(dòng)車型領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃。三家日系車企不約而同的這種行為，是他們對(duì)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域投注“熱情”的一大體現(xiàn)。

　　事實(shí)上，這三家日系車企并非是走在“時(shí)尚的前端”。聆風(fēng)純電動(dòng)車自發(fā)布以來全球累計(jì)銷量已超過20萬輛，該車也助力日產(chǎn)坐上了全球電動(dòng)車銷量冠軍寶座。去年末，新上任的本田CEO兼總裁八鄉(xiāng)隆弘也正式提出，電動(dòng)化將成為本田的核心技術(shù)，純電動(dòng)汽車自然順理成章的成為本田產(chǎn)品架構(gòu)中一個(gè)重要的組成部分。

　　至此，主流日系車企已全部“涉水”純電動(dòng)汽車戰(zhàn)場(chǎng)，只是，不同企業(yè)的發(fā)展時(shí)間表并不相同。

　　最早涉獵純電動(dòng)汽車的日產(chǎn)，憑借聆風(fēng)在這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。然而聆風(fēng)的售價(jià)較高，令其在與中國市場(chǎng)熱銷電動(dòng)車型相比時(shí)處于劣勢(shì)。所幸這一情況很快將得到改善。上個(gè)月，雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩公開表示，該公司計(jì)劃兩年內(nèi)在中國市場(chǎng)銷售價(jià)格僅為8000美元的新型電動(dòng)車。

　　本田則將以今年推出的Clarity氫燃料電池車為起點(diǎn)進(jìn)入全新汽車時(shí)代，一款全新的純電動(dòng)汽車和一款全新的插電式混合動(dòng)力車也將在不久的將來投放市場(chǎng)。

　　在日前舉辦的企業(yè)季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，豐田對(duì)外界宣布到2020年將建立并完善純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。為此，豐田將成立專門負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車的事業(yè)企劃室。“這個(gè)新成立的事業(yè)企劃室，由豐田章男親自領(lǐng)導(dǎo)，室長(zhǎng)就是普銳斯的總工程師。”豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理董長(zhǎng)征透露說，“當(dāng)豐田推出純電動(dòng)車時(shí)，一定是一種全新的感受。”

　　而馬自達(dá)和斯巴魯?shù)囊?guī)劃則顯得更為清晰明了，那就是：在未來五年內(nèi)將引入純電動(dòng)車型。2019年，馬自達(dá)在華將迎來第一款純電動(dòng)車型，而斯巴魯首款純電動(dòng)車型將于2021年“登陸”。

　　為什么一直對(duì)純電動(dòng)車持觀望態(tài)度的日系車企坐不住了呢?原因自然是來自方方面面，首當(dāng)其沖的是市場(chǎng)需求的迅猛增長(zhǎng)。

　　以中國市場(chǎng)為例，2014年及2015年純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)均超過300%，今年前九月中國電動(dòng)車市場(chǎng)銷售已近35萬輛，全年或?qū)⑼黄?5萬輛。而根據(jù)相關(guān)預(yù)估，今年全年全球電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將有望突破95萬輛。

　　“由于全球?qū)τ谂欧藕腿加徒?jīng)濟(jì)性要求的日益苛刻，以及在美地區(qū)的銷量下滑，日系車企不得不重新審視純電動(dòng)車的研發(fā)工作。”這一觀點(diǎn)來自美國媒體的報(bào)道。

　　豐田汽車中國業(yè)務(wù)主管大西弘致(Hiroji Onishi)曾公開表示，在中國嚴(yán)苛燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，豐田要達(dá)成2025年在華銷量倍增至200萬輛的目標(biāo)非常艱難。大西弘致(Hiroji Onishi)坦言，由于不能享受到中國政策對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，最終，豐田被迫從混動(dòng)領(lǐng)域向純電動(dòng)領(lǐng)域“轉(zhuǎn)移”。

　　在目前中國乃至全球每月十大暢銷電動(dòng)車型排名中，不乏比亞迪、北汽新能源、眾泰、知豆等中國品牌的身影，在日系品牌蜂擁“殺入”純電動(dòng)汽車領(lǐng)域后，是否會(huì)顛覆排行榜上現(xiàn)有的排名座次?聯(lián)想到當(dāng)下卡羅拉和雷凌雙擎等日系“當(dāng)家花旦”車型在華銷售的盛況，日系純電動(dòng)車上市后是否會(huì)復(fù)制排隊(duì)購車的景象?或許在不遠(yuǎn)的未來我們便會(huì)知曉答案。

　　值得一提的是，除了主流日系品牌車企外，日系科技企業(yè)松下也打算“插一腳”。根據(jù)規(guī)劃，松下寄望利用圖像識(shí)別和人工智能(AI)技術(shù)，在2020年左右開發(fā)出可完全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。為了實(shí)現(xiàn)這一“小目標(biāo)”，松下已經(jīng)開始了相關(guān)試驗(yàn)。未來，是不是能開上“松下牌”電動(dòng)汽車?這也十分值得期待。