實現自動駕駛汽車的關鍵 ADAS是個什么鬼？

　　前面說到ADAS并不是一項配置，而是好幾項配置結合使用組成的系統。那么構成ADAS的到底有哪些配置呢?目前構成ADAS的配置包括以下幾個。

　　1.ACC自適應巡航，它是實現自動駕駛功能最基礎的配置。只要設定距離，就能自動跟隨前車。2.自動駐車，這個不用多說了，很多20多萬元車型上已經有了。3.車道保持，當偏離車倒時，方向盤自動回正。4.盲區監測，利用雷達監測四周車輛。5.防碰撞預警，利用雷達監測與前車距離，如果距離太近，發出警告。6.緊急制動，當汽車與障礙物距離太近而駕駛員沒有制動前提下，汽車自動采取制動的方式。

　　在以上配置同時具備的情況下，把這些功能的特點相互結合，就能實現第3階段，有限的自動駕駛了。想必我不多說，很多人也已經體會到了。因為目前一些百萬元級別車型上，已經具備了以上配置。

　　還有一些技術也已經有了，也是剛剛被納入到ADAS高級駕駛輔助系統中的。比如駕駛員疲勞感知系統。它能感知駕駛員眨眼的頻率從而判斷駕駛者是否是疲勞駕駛。比如，自適應大燈。它是根據周圍環境和對方來車情況，自動調整大燈亮度的技術。比如，智能速度控制系統。它能在駕駛員超速的時候給予提醒，并采取制動。

　　此外還有夜視系統，行人保護系統，下坡控制等等，也在ADAS高級駕駛輔助系統范圍之內。

　　因為美國是目前世界第二大的汽車消費市場，所以ADAS高級駕駛輔助系統的市場規模和前景預期是很廣闊的。此外，美國汽車廠商對于科技的重視程度也很高。2014年ADAS相關的配置年銷售額達到了11億439萬美元，2015年15億17萬美元。2016年預計同比增長30.5%達到19億593萬美元。

　　ADAS高級駕駛輔助系統由于是多項配置組合起來的，那么美國市場各配置的使用情況又是如何呢?

　　2015年，美國市場SUV和皮卡中，后方攝像頭搭載的比例為76.3%。乘用車為67.6%。搭載盲區監測的情況SUV，皮卡的比例為20.6%，乘用車為18.2%。搭載車道保持系統的，SUV皮卡有19.1%，乘用車14.5%。搭載自適應巡航系統的SUV皮卡有9.4%，乘用車3.6%。

　　美國政府規定，從2018年5月開始，所有新車1萬磅(4.53噸)以下的新車都要裝載后置攝像頭。因此后置攝像頭的市場占比很大。

　　而盲區監測和車道保持系統目前還只是高級汽車上的配置，因此在2015年新推出的車型中占比15%-20%左右。

　　美國道路交通安全局(NHTSA)2016年3月發布公告，美國汽車市場占有率達到99%的20家汽車廠商宣布，到2022年9月以后，推出的新車都配備防碰撞預警與緊急制動的功能。

　　ADAS高級駕駛輔助系統中的很多配置已經脫離了機械本身，而是電子零部件，就像手機一樣，電子零部件的推廣和普及是非常快的，而且成本下降的也很快，因此ADAS系統中的全部配置，普及起來為期不遠。

　　美國道路交通安全局(NHTSA)等國家機關也在用法律手段強制安裝后置攝像頭等配置，進一步推動了ADAS的普及。

　　按照計劃，到2022年，美國市場所有新車都裝備防碰撞預警與緊急剎車功能，于此相關的配置和零部件的開發也會加快。

　　各大汽車廠商之間關于ADAS高級輔助駕駛功能的開發和競爭也會加劇。傳統汽車廠商與電子研發生產制造商(三星)互聯網系統研發商(谷歌)之間的合作關系也會越來越密切。