智能車大燈可調節光線 不晃對面駕駛員眼睛

卡內基梅隆大學的研究人員開發了一款試驗性的車大燈，能跟蹤其他車輛，關閉使對面車輛駕駛員暫時失明的部分光線。

遠光燈是夜間車禍的禍根。卡內基梅隆大學的研究人員開發了一款智能車大燈系統，能減輕光線對駕駛人員反應速度的影響。

卡內基梅隆大學的研究團隊對一臺DLP(數字光處理)投影儀進行了改裝，能對射出的光線進行更精細的控制。研究人員能夠把車大燈射出的光線分成100萬束細小的光線，然后調低或調高所需部分的亮度。

經過改裝的DLP投影儀成為一款可編程的車大燈系統，利用攝像頭跟蹤在路上行駛的其他車輛，關閉正常情況下晃其他車輛駕駛人員眼睛的光線。配置這種車大燈的汽車駕駛人員無須騰出一只手來關閉車大燈，智能車大燈系統能把這一切搞定。

智能車大燈系統還適合雨雪天氣。它利用攝像頭跟蹤周圍雨雪情況，關閉正常情況下能反射進駕駛員眼睛的車大燈光線，從而減輕反光對駕駛人員的影響。研究人員還在攻關，改進智能車大燈系統在汽車高速行駛狀態下的精度，目前的系統在汽車低速行駛狀態下工作情況良好。

一個測試版智能車大燈系統被安裝在一輛卡車上，在匹茲堡的街道上進行試驗。安裝有智能車大燈系統的汽車駕駛人員幾乎注意不到汽車前方亮度的變化，在對光線進行調節時亮度只降低3%-5%。

機器人學副教授斯利尼瓦薩·納拉辛汗(Srinivasa Narasimhan)說，“在車大燈問世130年后，夜間仍然占到交通事故和因車禍死亡人數的逾半數——盡管夜間在路上行駛的車輛要少得多。利用我們可編程的車大燈技術，我們能使車大燈更亮，而不會分散其他車輛駕駛人員的注意力。”

研究人員下一步的工作將是對智能車大燈系統進行修改，使之能安裝在車大燈的位置上，展開下一步的試驗工作。未來終有一天，指責駕駛員不及時關閉遠光燈將成為歷史，行車安全性也將得到大幅提高。