微軟/豐田/特斯拉等開放專利之策略

　　特斯拉(Tesla)公司

　　Tesla是第一家提出電動車領域開放專利的廠商，2014年6月宣布開放公司持有的電動車相關技術專利，以推動電動車產業的發展。Tesla屬于汽車業新創公司，主打以電池高效能充電的電動車，Roadster汽車單次充電可以行駛最多244英里。在油價高漲危機及節能與環境保護的重視下，各國紛紛投入電動車發展。

　　未來，電動車發展重點，仍以高能量密度電池、快速充電、馬達動力系統及電源管理則是關鍵技術，而產品多樣化開發將會創造領先機會，電動車輛將有大量成長的空間，為各車廠開拓商機的重要產品。

　　松下(Panasonic)公司

　　Panasonic宣布將無償提供約50項物聯網領域相關專利，目的是讓更多制造商使用該批無償開放專利，從技術面搶占市場。松下開放的專利，包括：用于終端和云端服務、家庭監視系統、能源管理的軟件相關，還有汽車領域、醫療保健等領域的專利，Panasonic公司期待藉此開放專利吸引其他大型制造或生產商加入物聯網相關應用，更重要是拉抬并連接到Panasonic的消費電子產品的商機，如：傳感器、儲能電池、太陽能電池板。

　　福特汽車(Ford Motor)公司

　　美國福特汽車公司公開該公司擁有的電動車輛相關專利，希望向其他汽車廠商開放專利，提高整個業界的電動汽車技術水準。福特并未稱免費使用，勢必需要征求同意以合作模式才能夠使用。

　　此次開放的專利包括：二次電池均衡充電方法及裝置、電動車輛隨溫能量再生制動系統、駕駛行為反饋界面等。福特電動車輛主要以混合動力車、插電式混合動力車及純電動汽車為主，該公司擁有的電動車輛相關專利超過650項，并且還有1000多項正在申請專利。

　免費開放專利之理由及目的

　　那么，為何這些專利巨頭們愿意開放專利?甚至以免費方式進行授權呢?其理由及目的為何?

　　一、 這些專利巨頭們選擇開放專利領域都集中在次時代新技術、新應用或新市場。不論是電動車、物聯網、互聯網應用，這些市場都有一個共同的特點，就是處于尚未成熟階段。

　　二、 當切入新市場時，鞏固生態體系、競逐制定標準專利，杠桿內外部資源以取得有利市場地位。

　　三、 所有專利都是有期限的，一旦專利到期后，將無法繼續為專利持有者創造收益或具保護性。而這些專利巨頭們手中持有的專利價值正在加速減損中，因此，最佳選擇就是加快市場應用的腳步。通過階段性的免費，催熟相關市場，相當于變相延長了自身專利的有效期，此外，還可以通過持續的專利研發投入，來確保自身在相關領域的長期主導地位和收益保證。

　　雖然，面對專利巨頭們實施開放專利策略是各有盤算，相關產業的企業是應該選擇接受或拒絕呢?

　　對我國廠商應付對策及建議

　　一、雖然，開放專利仍須使用前取得專利持有人同意無償授權，否則仍會產生專利糾紛。至于，是否擔心因事前溝通聯系而泄露自己公司產品布局情報，宜委托信任的第三方出面先了解探虛實后，再做決定為妥。

　　二、至于，相關企業的態度是接受還是拒絕?其實，相關企業無須因此而拒絕。因為，借助專利巨頭們階段性的開放專利，不僅將大幅降低相關企業的專利成本，還能幫助相關企業節省時間。沒有白吃午餐，專利巨頭們的無私其實是附帶條件的，須事前了解清楚授權條件。

　　三、選擇接受專利巨頭們開放專利的企業來說，在免費使用這些專利進行新產品或新技術研發時，需要同步積累或形成自有專利體系，壯大自身專利實力。避免未來專利巨頭們收回“開放專利”，自己也有些專利實力達成交叉授權或討價還價的本錢。

　　四、面對變化中物聯網發展策略，建議我國企業知識產權部門應將已持有專利依據應用產品領域分類，再依據：

　　一是標準專利，并且簽署FRAND;

　　二是標準專利，但沒有簽署FRAND;

　　三是自然形成的標準de facto(SEPs)，像Android操作系統一樣，是產品用到的共通性技術，但并不是標準組織制定的;

　　四是零組件專利;

　　五是系統性專利。然后，將自己擁有專利對應到物聯網產品，然后檢視自己的專利地圖可圈地區域及已被占據的區域，并研擬響應策略。