深度解析：Mobileye為何終止與Tesla合作？
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編者按：從最初的相依為命到越走越遠，一直到今天停止合作，我們不禁要問，究竟是什么使得兩家公司最終分道揚鑣?
今年是Mobileye無比風光的一年。從1999年創立以來，這家以色列公司從未像今天這么吸引著全世界的眼光。從大環境來說，今年人們對自動駕駛技術的關注度遠遠超過以往：
本文引用地址：http://www.104case.com/article/201607/294766.htm
數據來源: Google Trends
從商業上看，根據2016年二季度的財報數據，Mobileye已經上調2016年全年收入預期到3.5億美元，預期增長44%。據估計，Mobileye到2016年為止，會和約30家整車廠進行了合作。
可當昨天TC發出Mobileye將與Tesla終止合作的報道后，Mobileye的股價應聲下跌，最低跌到了-14.37%的位置，收盤-8.05%。
2016年7月26日MBLY股價
市場反應可謂非常強烈。為什么在風光的財報背后，兩家公司的終止合作會如此牽動著資本市場的走向?本文嘗試解析Mobileye與Tesla合作的始末，以及究竟是誰先提出的分手。
最長的寒冬
讓我們回到2008年，那年Tesla為了研發Roadster，基本上花光了賬上的每一分錢，賬上的錢少到只能支持公司再開兩個月的時間了。創始人Musk的第一任妻子在年中向他提出了離婚，而Musk創立的另一家公司SpaceX也是困難重重，第三次火箭發射再次失敗……反觀Mobileye這邊情況好得太多：在2007年拿到了高盛1億美元投資，順利研發出了EyeQ2芯片的Mobileye，可謂順風順水。并且EyeQ2在發布當年就獲得了BMW 7系的青睞，一切都按照計劃進行著。
基于Mobileye EyeQ2的后裝產品
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