解析：鋰電池原材料對特斯拉有多重要？

　　目前特斯拉正在尋找一位常駐東京的供應鏈分析師，并要求這位分析師可以頻繁往來于中國和韓國之間，便于與這些國家地區的供應商聯系。

　　盡管所有關于鋰緊缺的聲音不斷，但今年5月31日股東大會上，馬斯克提醒投資者說，就像“沙拉里的鹽”，鋰只占電池構成元素的2%。但是這個元素使電池可反復充電的關鍵元素。特斯拉已經與亞洲國家的一些公司在獲得鋰材料上展開了競爭。據調查研究公司CRU集團數據披露，中國、日本和韓國占據全球鋰電池市場的85%，中國鋰電池材料的30%以上由進口而來。

　　“特斯拉已經花了很多時間與各家與鋰相關的公司打交道，包括一些小的初創公司。”特斯拉首席技術官JB Straubel在股東會議上表示，公司要確保在合適的時間去投資，這樣就能保證公司需要時候就能所用。

　　特斯拉已加拿大能源公司Pure Energy Minerals簽署協議，將在內華達州開發鋰礦。最新的合作方Pure Energy Minerals在內華達州擁有一大片鹽湖鋰資源，而特斯拉的超級工廠Gigafactory恰恰位于內華達州的里諾，距離這個鋰礦只有三個半小時的路程。所以，未來鋰礦將會直接為工廠提供原材料。

　　如果Pure Energy Minerals的資產評估結果顯示良好，特斯拉將會在未來五年以低于市場平均水平的固定價格預定大量鋰。特斯拉還與Bacanora Minerals簽署了合作協議，Bacanora Minerals計劃在墨西哥的索諾拉州開發鋰礦。

　　據預計，鋰電池市場將會出現4500噸的赤字，直到2017年和2018年才會略有盈余。不過若沒有重大新供應鏈出現的話，到2021年時將會出現約46，000噸鋰的短缺，相當于屆時全球鋰超需求量16%。

　　鎳的成本也是一個重要的因素。在5月31日的股東大會上馬斯克表稱：“電池成本高低主要取決于就是鎳的價格?！?013年最大的鎳金屬開采生產國印度宣布禁止出口所有未經提煉的礦石之后，到2014年5月，鎳的價格已經飆升到21，000美元/噸。

　　自今年6月21日鎳的價格為9190美元/噸，直線下降了50%以來。其他國家，尤其是菲律賓，其產量和庫存量已近歷史最高。

　　特斯拉首席技術官JB Straubel在一次采訪中表示，特斯拉在其電池中使用的鈷量很少，并且現在想要用鎳來代替鈷。根據麥格里研究表明，2015年時，供應量余額為1285噸，但今年應該會轉盈為缺，只有價格從現在的10.8美元/磅上漲到15美元/磅，這種匱乏情況才會在2020年得到好轉。

　　對于特斯拉來說，供應量和價格比較平穩的是鋁。2015年中國鋁的產量占全球鋁總產量的55%，是全球最大的鋁生產國和消費國。(美國和加拿大占全球鋁產品的8%)。盡管全球產量過剩，但鋁在中國生產一直都很穩定。部分是為了避免大規模裁員，和避免銀行借給冶煉行業的貸款成為壞賬。高盛(Goldman Sachs)預測今年將會有125萬噸鋁過剩。而根據哈伯智庫(Harbor Intelligence)一位鋁行業研究員預測，這種鋁過剩情況將會持續到2021年。如果真的是這樣，最開心的莫過于馬斯克了。