漢能VS特斯拉：李河君能否顛覆馬斯克？

　　但是，漢能全太陽能動力電池汽車如果真的普及，這兩大問題就會迎刃而解。按照漢能的規劃，全太陽能動力汽車的車身能集成3.5-7.5平米的薄膜電池，在光照5-6小時的條件下，日均發電量8-10度。按照目前一度電可驅動7-8公里左右計算，薄膜太陽能發的電可以驅動汽車行駛80公里左右，基本滿足城市代步需求。

　　更重要的是，它可以邊行駛邊充電，擺脫了傳統純電動汽車對充電樁的依賴。在無光照或長途行駛時，它配備的鋰電儲能電池也可以用充電樁充電，讓最大續航能力達到350公里，集電動車、插電混動車、節能減排等優點于一體。

　　這就解決了兩大痛點：再也不怕找不到充電樁了，再也不怕半路沒電拋錨了。真的沒電了，大不了在車里睡一覺，醒來繼續前行一段距離。從這個意義上說，漢能的全太陽能動力汽車的前景的確很美好，也的確充滿顛覆性。如果李河君真的贏了，那他顛覆的不僅是馬斯克和特斯拉，整個傳統電動汽車行業和充電樁企業都將被顛覆。看到目前很多充電樁企業在花大錢鋪樁，電駒哥就感慨，萬一太陽能汽車流行起來，用太陽能就能充電了，這么多樁企不得賠死?

　　再回過頭來看馬斯克，他打造的特斯拉被視為電動汽車領域最具顛覆性的企業，特斯拉不僅具備了長續航里程，還具備了很多互聯網功能。但是，特斯拉的電動技術并不算顛覆性。它的續航里程主要來自大量傳統鋰電池的鋪裝，而不是技術難題的根本解決。它的車內大屏整合了互聯網功能，有一定的顛覆性。總整體來看，特斯拉的技術顛覆性并不算強，但它又代表了電動汽車的最高水平。因此，當漢能全太陽能電動汽車出現時，拿特斯拉與它比較也就順理成章了。

　　書歸正傳：咱們開始聊聊，李河君與馬斯克誰能顛覆誰。電駒哥設置了四個維度，這四個維度屬于電駒哥自主研發的項目。

　　人格：誰比誰強?

　　我們先從人格開始分析一下兩人的競爭力。哲學家說過，性格決定命運。古往今來，那些能干成大事的領袖人物，人格都是跟正常人不一樣，說得好聽點是堅忍不拔、執著，說的難聽點，是瘋子、偏執狂、神經病。一件大事的干成，往往是一個偏執狂領了一群神經病沖鋒而成的，按正常的思維去做往往只能淪為平庸。

　　領袖還有一個共同點，能聚人。俗話說，領導力就是說服人跟你走的能力。人類漂浮在宇宙中，無所謂方向，人類需要有人或神給他們指引方向，各種宗教或信仰起了這個作用。領袖們有堅定的信念，能給人們帶來方向感和安全感，能說服人們跟他走。歷史上或今天都發生了很多看來不可思議的事情，但當時的人們卻心甘情愿跟領袖走，這就是領袖人格的魅力。

　　從人格上看，李河君和馬斯克有一拼，他們都有領袖人物的堅韌或者說偏執的風格。馬斯克就不用多提了，他名聲在外，是個火星人，造火箭、造電動汽車、造高速膠囊列車，思路不同于常人。電駒哥了解到一個細節，特斯拉招聘人才時特意不招傳統車企出來的人。此舉真讓人驚訝和敬佩，也只有馬斯克這種牛人敢這么做吧。

　　馬斯克的第一任妻子賈絲廷認為馬斯克是個賽博格(異體人類)，她曾這樣評價馬斯克：“我覺得他就像個終結者。他鎖定目標，然后說‘她是我的。’之后就一步步地攻陷了我。”

　　馬斯克也是打不死的小強。2008年，馬斯克的SPACE X 三次試射都失敗了，特斯拉電動汽車也瀕臨破產。馬斯克錢都燒沒了，陷入人生低谷，但他又借到一筆錢，孤注一擲進行第四次發射，竟然進入預定軌道，這次成功不僅掃清了過去三次失敗的陰霾，還收獲了美國航空航天局(NASA)16億美元的訂單和其他客戶9億美元的訂金。馬斯克坦承：當時如果特斯拉沒有籌集到資金，那么可能就破產了。

　　馬斯克好友馬克斯·列夫琴這樣評價馬斯克：他就像一個“在黑暗中亂舞劍的人。每有瘋狂的想法，總想著把它不計成本地做成，炸個2000萬美元根本不是問題。他認為歷史總是自然地按他的意志前進，現實里，如果碰巧是，那就是傳奇;如果碰巧不是，那就是災難”。

　　看得出，馬斯克是個意志力極強的冒險家。同時，馬斯克也不乏理性，在一次演講中，他駁斥了“硅谷企業家都不怕失敗”的觀點，并承認自己”害怕失敗。”他說，”偉大不在于沒有畏懼之心，而在于能夠克服它，繼續前進。如果恐懼是不理性的，那么你就應該忘記它;如果恐懼是理性的，而且風險也確實很高，那么你也應該克服它，繼續前進。”

　　再看李河君的人格。李河君以前比較低調，電駒哥只是聽說，他前腳做了首富，后腳就被做空了，還有很多業內人士罵他騙子。但正是這前腳首富后腳做空的經歷，引起了電駒哥的興趣，能同時登頂兩個巔峰，說明此人一定不簡單。