再砸錢！賈躍亭為樂視超級汽車真拼了

　　樂視以互聯網生態模式打造的超級汽車已經成為了互聯網智能電動汽車產業的領跑者，以生態模式顛覆即有行業格局。而參與超級汽車融資的投資機構們，也因為前瞻性的眼光將分享汽車生態帶來的超額回報。

　　作為樂視生態三大核心終端之一的超級汽車，在超級電視和超級手機之后，開辟了全新的應用場景，具有獨特的價值和意義。投資機構參股樂視汽車，相當與整個樂視生態建立了連接，將能夠分享到樂視大生態高速增長的紅利。而樂視生態模式的稀缺性，決定了樂視只會選擇具有高度戰略協同價值的投資機構。

　　未來，樂視超級汽車給用戶提供的全新價值和極致體驗，將會兌現成為實實在在的業績，以及資本市場的高市值。而具有前瞻眼光、投資超級汽車的機構，也將分享生態紅利，獲得超額回報。這些前瞻的投資方將和樂視一起，引領互聯網智能電動汽車行業在全球產生巨大的突破和顛覆。

　　生態扇動翅膀 樂視超級汽車以變革和顛覆之名入局

　　自2014年12月宣布SEE計劃后，樂視以“電動化、互聯網化、智能化、社會化”為核心戰略，發力構建全產業鏈開放閉環生態，投資了充電樁公司，控股易到用車，與FF聯手打造推出概念電動車FFZERO1。2016年4月，樂視超級汽車戰略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基;同月20日，樂視超級汽車首款概念車在北京正式亮相。

　　在延攬人才上，樂視汽車挖來了目前加盟樂視的汽車界大佬包括原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理丁磊，上汽大眾總經理，上汽集團副總裁張海亮，原英菲尼迪中國總經理呂征宇，搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅，原廣汽吉奧總經理高景深，前上汽電動車研發總工程師傅振興，百度無人駕駛項目負責人倪凱，手機OS第一人饒宏等眾大咖。

　　樂視汽車生態從誕生之時就是一個全球化的公司，設立了中國和美國兩大總部。在美國總部，樂視從特斯拉挖來了多位高管和資深研發人員。目前，超級汽車研發團隊的美國員工總數已經超過了1000人，負責整車、動力總成、電機、電池系統等研發。在國內，樂視超級汽車擁有北京、上海兩個研發中心，分別承擔整車集成、底盤車身、實驗驗證等，及“三電”和智能網聯方向產品的研發工作。

　　目前，樂視汽車已經匯聚了全球互聯網智能電動汽車領域最頂尖的人才，占據了國際動力總成研發和生產設計的制高點，在戰略、人才、研發和生產等全產業鏈中占據了絕對領先，實現了中國人第一次登上汽車產業的巔峰。

　　如同2007年，喬布斯執掌的蘋果公司以iPhone開創了全新的智能手機時代。如今，以互聯網生態模式殺入傳統汽車產業的樂視，成為了開啟汽車產業下一個時代的蘋果，將徹底重構車、人、社會之間的關系。

　　在2016年北京車展上，首次公開展示的樂視超級汽車LeSEE概念車，成為當仁不讓的全場焦點。寶馬、奔馳、、戴姆勒、博世、雷克薩斯、三星、LG、北汽、國機等全球產業巨頭的數十位重量級高管，紛紛造訪樂視汽車展臺，參觀體驗LeSEE概念車，洽談與樂視汽車生態的深入合作。

　　在剛剛結束的2016年貴州數博會上，貴州省委書記陳敏爾、省長孫志剛等視察樂視生態展臺。陳敏爾書記對超級電視、超級手機、超級汽車等生態產品表現出濃厚的興趣，并表示，如果有機會要親身體驗一下樂視超級汽車LeSEE概念車。