全球最大的電池生產基地 比亞迪坑梓工業園首探

　　作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪的一舉一動都受到了行業內外的廣泛關注。作為世界級電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產能達1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動力電池生產基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業園，基地總規劃占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發、生產和銷售。此次買車網作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。

　　基地內部采用最先進的全自動化生產線，具有高精度、高速度、高智能化等特點，確保電池生產過程中智能自動化的精密控制，保證電池生產的一致性要求。整條生產線的關鍵性工序裝配了業內最先進的生產設備，同時也配置了由比亞迪自主研發的自動裝配線，代表了比亞迪當前裝備技術的最高水平。日前該項目，已達到年產鐵電池8Gwh的總生產規模(可為約2萬5千臺大巴或超60萬臺混合動力轎車提供電池)，而2016年比亞迪計劃達到年產量12Gwh電池。對整個行業將產生巨大的社會效益和經濟效益，并將有效緩解目前國內新能源行業動力電池產能嚴重不足的情況，

　　比亞迪鐵(磷酸鐵錳鋰電池)技電池于2006年研發成功，隨著時間的推移，無論是混合動力的秦、唐還是純電動的e6、EV300甚至比亞迪純電動客車K9上，如今已廣泛應用在了比亞迪旗下的眾多車型上，主要具有以下的四大優勢：

　　安全性：

　　磷酸鐵鋰電池是一種可充電電池，在安全性方面可以說是目前所有的材料中最好的。擁有良好的充放電循環性能、電化學穩定性能、使用中安全性能、工作溫度范圍寬、包括對環境無污染等特點，是目前最好的大電流輸出動力電池。

　　高容量：

　　作為電動車的電池容量十分關鍵，關乎著日常使用電動車最影響體驗的續航能力，舉個例子來說，比亞迪e6的續航能力由300公里提高至400公里，原因就是將能量密度升級到117Wh/Kg，基本與特斯拉三元材料水平相當。

　　低成本：

　　相對于三元材料，三元材料鋰電池中使用的鈷元素，我國儲量僅占世界總存儲量的1%，多需從海外進口，難以實現成本控制。而比亞迪磷酸鐵鋰電池，鐵的價格遠遠低于鈷，大大降低了電動汽車的成本。

　　使用壽命：

　　汽車的平均使用壽命在8年以上，動力鋰電池如果處于深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元鋰電使用的壽命將不到三年，而比亞迪磷酸鐵鋰電池基本就完全可以滿足8年的使用需求。

　　以諸多領先優勢在全球率先實現商業化，并廣泛應用于新能源交通、儲能電站、太陽能路燈等領域，此次坑梓動力電池基地的落成，相信將會助力比亞迪新能源產業二次騰飛，為公司三大綠色夢想添磚加瓦，同時也為國內綠色新能源事業發展貢獻自己的微薄力量”。

　　編輯總結：

　　比亞迪新能源汽車的發展風頭正勁，如今，比亞迪新能源汽車的足跡，已遍布全球六大洲，200多個不同的城市，包括歐美等汽車強國，比如日本東京，美國紐約，斯里蘭卡，英國，德國，澳大利亞，加拿大等國家。2015年的新能源汽車達5.8萬輛，是在國內新能源汽車領域里面，為數不多的盈利企業，我們都應該沒為比亞迪所取得的成就感到驕傲，但此前可以說比亞迪一直被產能的問題捆住了手腳，此次隨著新的電池工廠正式進入投產，2016年比亞迪的新能源汽車的銷量將會更加的蒸蒸日上。