中興通訊：做5G時代的領導者

　　2016年3月，博鰲亞洲論壇。“共同激發創新活力”的主題成為亞洲各國共同關注的方向。而5G，聚焦了亞洲各國領導人高度關注的經濟新希望。

　　3月24日，博鰲論壇“5G：信息隨心至、萬物觸手及”分論壇，一場“與未來的對話”正在進行：5G時代，2020年開啟萬物互聯的社會。

　　中興通訊執行副總裁兼CTO徐慧俊在分論壇描繪了一張未來5G時代的藍圖。而實現這個藍圖的前提就是先進入5G時代。

　　一個小小編年表體現了中興通訊在5G技術的堅實積累和商用化能力：

　　2014年6月，在荷蘭舉辦的5G World Summit上，中興通訊首次提出Pre5G概念，引起行業轟動。

　　2014年11月，中興通訊與多家運營商聯合完成全球首個基于Massive MIMO技術的Pre5G基站的預商用外場測試。

　　2015年3月，巴塞羅那舉辦的2015年世界移動通信大會，中興通訊正式發布基帶射頻一體化Pre5G基站。

　　2015年底，Pre5G實現小規模商用。

　　2016年中興通訊將在全球建設10個商用網絡。

　　在全球通信業領先的隊伍中，中國通信業已經躋身前列。而中興通訊無疑正成為5G領導者。

　　技術創新勾勒5G藍圖

　　對于5G帶來的變化，徐慧俊將其總結為“全連接、深融合、高智能”。“物理空間、數字空間、人類群體、各種設備組成一個大的連接;同時，ICT技術同各領域的行業應用進行深入融合，為人類社會的各種活動服務;更重要的是，海量跨界連接以及各種垂直應用需要有智能化的網絡系統進行數字化、智能化管理。”

　　徐慧俊說，曾經在新聞里看過這樣的事，由于交通堵塞，急救車沒能及時將病人送到醫院，導致病人死亡。怎么才能避免這樣的遺憾?

　　“現在，我們正在做一件事情：通過無線通信、云計算、人工智能等技術，實現交通數據的互聯互通，甚至對實時路況進行主動應對，例如對某片區域的紅綠燈進行聯動控制，實時疏導交通。”

　　用最新的技術，把車與車之間、車與路之間，乃至更多的道路信息連起來，彼此分析各自的狀態，然后分析出最佳的行駛方案，提供給駕駛員，甚至能安全地無人駕駛。

　　智能交通需要各種傳感器的工作，盡可能多地感知和盡可能快地交互。

　　“這時，我們需要5G的幫忙。”

　　美國國家公路交通安全管理局的報告顯示，80%的公路交通事故是駕駛員在事故發生前3秒內疏忽造成的。戴姆勒—奔馳公司的一項實驗也表明，若駕駛員能提早1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90%的追尾撞車事故。

　　4G網絡，端到端時延的極限是50毫秒左右，實現遠程實時控制還很難。5G時代，端到端的時延只需要1毫秒!4G網絡不支持海量的設備同時連接網絡。5G時代，1平方公里內甚至可以同時有100萬個網絡連接。

　　“從應用場景看，3G、4G更多的是滿足語音以及數據業務需求，5G則將更多聚焦于增強移動寬帶、海量連接物聯網、垂直行業應用等領域。”徐慧俊說，同4G在技術上比較，5G將具有速度更快、時延更低、可靠性更高、支持大連接能力更強、備用頻譜更廣泛、業務模式更多樣化、部署形態更豐富、網絡架構更加彈性化等顯著優勢。這些特點里面，很難明確排序哪個指標是最重要的，這些性能指標直接關系到相關行業應用的落地實現。“比如說虛擬現實沒有高帶寬的通訊網絡是沒法支持的，而無人駕駛等對網絡的可靠性和低時延要求非常嚴格。”

　　屆時，真正解決交通不暢的問題或將成為可能;甚至可以不需要買車，發個信息，車輛就調度來家門口。